New Delhi - Kotimaan lentoyhtiöt romuttivat heinäkuussa yli 2,000 XNUMX viikoittaista lentoa, mikä on melkein viidesosa niiden liikennöimistä lennoista, mikä lisäsi ponnisteluja ennätyksellisen korkeiden lentopolttoainehintojen ja matkustajamäärän supistumisen aiheuttamien tappioiden hillitsemiseksi.
Matkustajien kysynnän lasku tänä vuonna - lisääntyneiden lentohintojen lasku - on pakottanut lentoyhtiöt karsimaan kapasiteettia. Kun lentoyhtiöt jahtoivat markkinaosuutta voittojen kustannuksella, teollisuus kasvoi lähes 33% vuonna 2007 ja 41% edellisenä vuonna.
Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla matkustajamäärä kasvoi vaatimattomasti 7.5% edellisvuodesta. Kysyntä kesäkuussa, viimeisenä kuukautena, josta tiedot on julkaistu, kutistui 3.8% ensimmäistä kertaa neljän vuoden aikana.
Tämän vuoden kesäkuukausina maaliskuussa hyväksyttyjen 10,922 8,778 kotimaan lähtöä viikossa siviili-ilmailuministeriön keräämien tietojen mukaan lentoyhtiöt alensivat lentojen määrän 2,144: een eli XNUMX peruutukseen heinäkuussa.
Lento-oikeudet myöntää joka kausi ilmailun sääntelyviranomainen, siviili-ilmailun pääosasto tai DGCA. Lentojen kesäaikataulu alkaa joka vuoden maaliskuun viimeisestä sunnuntaista ja kestää lokakuun viimeiseen lauantaihin; talviaikataulu on paikallaan lokakuun viimeiseen sunnuntaihin ja kestää maaliskuun viimeiseen lauantaihin.
"Pohjimmiltaan olemme palanneet vuoteen 2005 (lentojen lukumäärän suhteen)", sanoi siviili-ilmailuministeriön ylempi virkamies, joka ei halunnut tulla tunnistetuksi, viitaten lentoyhtiöiden etsimien lentojen leikkauksiin. Viime vuoden asti tämä virkamies muistutti, että lentoyhtiöt olivat lukkiutuneet kovaan kilpailuun lähtöpaikoista tärkeimmillä reiteillä samalla kun he jättivät kesän ja talven aikataulut.
Lentojen määrän väheneminen auttaa lentoyhtiöitä vähentämään markkinoilla yli 25%: n ylitarjontaa ja lentämään vähemmän kuin lähes tyhjiä lentoja.
Mintin tarkastama ilmailuministeriön tiedot osoittavat, että pienimmät lentoyhtiöt tekivät suurimman osan lentojen leikkauksista.
Leikatut siivet
Kolme tärkeintä lentoyhtiöryhmää - valtion omistama National Aviation Co. of India Ltd, joka johtaa Air Indiaa; Jet Airways (India) Ltd ja sen edulliset yksiköt JetLite; Kingfisher Airlines Ltd, joka sulautuu halpalentoyhtiöön Simplifly Deccan - on laskenut 909 viikoittaista lentoa. Nämä yritykset hallitsivat 72.6% lentomarkkinoilla mitatuista matkustajista.
Jet Airways kertoi matkustajien hidastuneen näkevänsä ja suunnitelleensa sitä.
”Jokainen lentoyhtiö etsii kapasiteetin vähentämistä ja ottaa tappiollisimmat lennot. Mutta olemme onnekkaita, että päätimme jo viime vuonna laajentua erittäin varovaisesti. Joten laivastomme koko on vakaa tai jotkut vuokrasopimukset ovat päättymässä ”, sanoi Jet Airwaysin toimitusjohtaja Wolfgang Prock-Schauer.
Maadoitettujen lentokoneiden huoltotarkastuksia ja maalaustöitä tehdään etukäteen aikataulun mukaisesti, jotta ne voidaan valmistaa tulevaa huippukautta varten, Prock-Schauer lisäsi. Lentoyhtiön matkustajapaikkojen kysyntä kasvaa lokakuusta tammikuuhun ja on huipussaan Diwalin ja joululoman aikaan.
Jet Airwaysin toimitusjohtaja Saroj K.Datta sanoi, että hänen lentoyhtiönsä aikoo myös vuokrata joitain maadoitettuja lentokoneita muille lentoyhtiöille. Mutta hän sanoi, että vuokraus on viimeinen vaihtoehto, kun taas pääpaino olisi lentokoneiden huollossa ja vaihtoehtoisen käytön tarkastelussa.
Pienemmät lentoyhtiöt, kuten SpiceJet Ltd: n ylläpitämä SpiceJet, InterGlobe Aviation Pvt. Oy: n ylläpitämä IndiGo, GoAir India Pvt. Oy: n ylläpitämä GoAir ja alueellista toimintaa harjoittavat henkilöt, kuten Paramount Airways Pvt. Ltd ja MDLR Airlines Pvt. Ltd on vetänyt 1,235 viikoittaista lentoa reiteiltä, joita he lentävät. Näiden lentoyhtiöiden osuus matkustajamarkkinoista on 27.4%.
Pääosin etelässä liikennöivä Paramount Airways on vähentänyt 391 viikoittaista lentoa. Tämä huolimatta siitä, että lentoyhtiön, joka on ennustettu all-business-luokan lentoyhtiöksi, hinnat ovat olleet halvempia kilpailijoita korkeammat, mikä sallii sen torjua nousevat polttoainehinnat, jotka voivat muodostaa jopa 60% lentoyhtiön toimintakustannuksista.
Käyttämällä viiden pienemmän Brasiliassa valmistetun Embraer-lentokoneen laivastoa lentoyhtiö maksaa vain 4 prosenttia polttoaineveroina verrattuna vastaaviin, jotka maksavat missä tahansa jopa 30 prosenttia, vaihtelevat osavaltioittain. Lentokoneet, jotka painavat alle 40 tonnia tai joilla on korkeintaan 80 paikkaa, hallituksen sääntöjen mukaan määräävät alhaisemmat polttoaineverot.
Chennain lentoyhtiön toimitusjohtaja M. Thiagarajan kielsi, että lentoyhtiö olisi peruuttanut lentoja tappioiden vähentämiseksi. Hän väitti, että alennus johtui siitä, että lentoyhtiön "oli lähetettävä kaksi lentokonettamme peräkkäin raskaaseen huoltotarkastukseen".
Edullisen lentoliikenteen harjoittaja IndiGo kokee kapasiteetin vähenemisen johtuvan markkinoista.
"Tässä ei ole mitään yllättävää", sanoi IndiGon toimitusjohtaja Bruce Ashby. ”Sitä tapahtuu aina, kun polttoaineen hinnat nousevat ja / tai kun kapasiteetin kasvu hidastuu tai päinvastainen. Ja kyllä, se jatkuu jonkin aikaa. Äskettäin markkinoilta poistettu kapasiteetti / paikat eivät todennäköisesti tule takaisin markkinoille hetkeksi. "
Lentoyhtiö lentää nyt lähes 665 viikoittaista lentoa, edellisvuodesta 720 ennen 20. heinäkuuta, kun se otti käyttöön uuden "väliaikaisen aikataulun muutoksen".
Alennetut lentovaihtoehdot merkitsevät korkeampia lentolippuja matkustajille sekä pääosastoilla kuten Mumbai-Delhi että vähiten huolletuilla reiteillä, kuten Delhi-Kulu.
Lentoliput eivät todennäköisesti laske, vaikka lentopolttoaineiden hinnat laskisivat hieman.
"En usko, että se muuttuu", sanoi halpahintaisen lentoyhtiön SpiceJetin kaupallinen johtaja Samyukth Sridharan, "ellei polttoaine laske merkittävästi ja lentoyhtiöt menevät alituotannosta liialliseen palautumiseen".
Ja kun lentoyhtiöt valmistautuvat lentomatkan huippukauteen ja toimittavat uuden talvilennon paketin, lentojen määrässä ei tapahdu suurta nousua.
"Tulemme suuremmaksi lentoyhtiöksi kuin olimme talvella 2007", IndiGon Ashby esittää suunnitellun korotuksensa. "Mutta se ei ole millään tavalla radikaalisti erilainen."
