WASHINGTON - Kongressi ryhtyy toimiin tiukentaakseen lentäjien koulutusta, pätevyyttä ja työtunteja koskevia säännöksiä alueellisten lentoyhtiöiden onnettomuuksien vuoksi, mukaan lukien helmikuussa New Yorkin osavaltiossa sattunut onnettomuus, jossa kuoli 50 ihmistä.
Lainsäätäjät haluavat nostaa lentoyhtiön lentäjäksi ryhtymiseen vaadittavien lentotuntien vähimmäismäärän nykyisestä 250:stä 1,500 XNUMX:aan ja antaa lentoyhtiöille paremman pääsyn heidän palkkaamiensa lentäjien aikaisempiin koulutustietoihin. Myös sääntöjen tarkistamista, jotka koskevat sitä, kuinka monta tuntia lentäjiltä voidaan vaatia työtä ennen kuin he saavat lepoa, harkitaan.
Kahden puolueen ehdotukset sisältyvät parlamentin liikenne- ja infrastruktuurikomitean keskeisten jäsenten keskiviikkona esittämään lakiehdotukseen. Valiokunnan odotetaan äänestävän torstaina lakiesityksen lähettämisestä täysistunnon käsiteltäväksi.
"Lakiehdotuksemme on kattava pyrkimys lujittaa sitä, mitä tunnemme koko alan lentoturvallisuudesta parantaaksemme turvallisuutta tulevaisuudessa", sanoi rep. Jerry Costello, D-Ill., ilmailun alakomitean puheenjohtaja.
Sysäyksenä laskulle oli Continental Connection Flight 3407, joka syöksyi maahan 12. helmikuuta valmistautuessaan laskeutumaan Buffalo-Niagaran kansainväliselle lentokentälle ja tappoi kaikki 49 koneessa ollutta ja yhden miehen alla olevassa talossa.
Todistukset National Transportation Safety Boardin kuulemisessa toukokuussa osoittivat, että lennon kapteeni ja perämies tekivät sarjan kriittisiä virheitä, jotka johtivat onnettomuuteen, mahdollisesti siksi, että he olivat väsyneitä tai huonovointisia. Lennon liikennöi Continentalille Colgan Air Inc., Manassas, Va.
NTSB:n julkaisemat asiakirjat osoittavat, että 24-vuotias perämies ansaitsi alle 16,000 XNUMX dollaria edellisenä vuonna, mikä oli hänen ensimmäinen työvuotensa alueellisella lentoyhtiöllä. Onnettomuuspäivänä hän kertoi olonsa sairaaksi, mutta ei halunnut poistua lennolta, koska hänen täytyisi maksaa hotellihuoneesta.
Lennon kapteenilla ei ollut käytännön koulutusta keskeisestä turvavarusteesta, jolla oli ratkaiseva rooli lennon viimeisillä sekunneilla. Hän oli myös epäonnistunut useissa lentäjätaitojensa kokeissa ennen Colganiin tuloaan.
Viimeiset kuusi yhdysvaltalaista lento-onnettomuutta ovat kaikki koskeneet alueellisia lentoyhtiöitä, ja lentäjän suorituskyky oli tekijä kolmessa näistä tapauksista.
Muut lakiehdotuksen määräykset olisivat:
_ Vaadi lentoyhtiöitä omaksumaan uusi lähestymistapa lentäjien aikataulutukseen, jota väsymysasiantuntijat ovat jo pitkään kannattaneet. Lentoyhtiöiden olisi otettava huomioon, että tietyt lentäminen - kuten lyhyemmät lennot useammin nousuineen ja laskuineen - ovat muita lentotyyppejä rasittavampia, ja mukautettava aikatauluja sen mukaan.
_ Ohjaa National Academy of Sciencea tutkimaan, kuinka lentäjät työmatkat lisäävät väsymystä, ja toimita alustavat tulokset neljän kuukauden kuluttua Federal Aviation Administrationille.
Rep. John Mica, R-Fla., lakiehdotuksen tukija, sanoi, että lakiehdotus sisältää määräyksiä, joita sekä ammattiliitot että lentoyhtiöt vastustavat, "jotka luultavasti nostavat Cainin esille tästä."
Lasku on 3371 HR.
