Mistä löydät ruokailijoita, joilla on vaikeimmat kitalaet? Kokeile 30,000 jalkaa maanpinnan yläpuolella.
Kun lentoyhtiöt kamppailevat korkeampien polttoainehintojen ja kiristyvän kilpailun kanssa, he yrittävät tarjota tyydyttävämpää ruokaa lennon aikana yrittäessään lisätä matkustajien uskollisuutta. Delta Air Lines Inc: n kaltaiset lentoliikenteen harjoittajat julkaisevat julkkis-kokkireseptejä useammilla lennoilla, kun taas US Airways Inc. investoi korkealaatuisempiin ainesosiin. Silti on vaikea tehdä aterioita maukkaiksi, koska lentokokit kohtaavat haasteita, joita heidän kollegansa maanpinnan ravintoloissa eivät.
"Meillä on rajoituksia sille, mitä voimme tehdä", sanoi Bostonin julkkiskokki Todd English, joka räätälöi voileipä- ja salaattireseptit Deltalle. Tämä tarkoittaa, että englantilaiset lennon aikana loppuvat vähemmän seikkailunhaluisesti kuin tulkitseva maalaismainen Välimeren keittiö, johon hän rakensi maineensa: "Edistyksellisin asia, jonka teimme, oli musta oliivi-spagettisalaatti."
Luettelo esteistä, jotka lentoyhtiön kokkien on voitettava, on pitkä. Ensinnäkin, lentokokkien on lisättävä lisää mausteita, koska matkustajien kyky erottaa maku on tylsä 15–40 prosenttia 30,000 jalan kohdalla. Tämän lisäksi suurin osa aterioista on kypsennettävä tunteja ennen lentoonlähtöä ja lämmitettävä aluksella kiertoilmauunissa 20 minuutin ajan, mikä voi kuivata luonnonmehut. Ja voi- ja kermakastikkeet hajoavat toisistaan kuumennettaessa, joten ne jätetään usein pois.
Silti lentoyhtiöt ovat viimeisen vuoden aikana yrittäneet tehdä aterioistaan maukkaampia. Delta on yhteistyössä toisen kuuluisan kokin, entisen Food Network-tähden Michelle Bernsteinin kanssa, joka lisää makua keittämällä bataatteja sokeroidulla inkiväärillä. Ja US Airways heittää grillattuja viipaleita tuoretta kananrintaa salaatteihinsa sen sijaan, että luotettaisiin pakastetun siipikarjan ennalta leikattuihin paloihin.
Uusi keskittyminen ruokaan tapahtuu yli vuosikymmenen ajan huononneen lennon aikana tapahtuvan ateriapalvelun jälkeen, mikä paheni, kun useimmat yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt romuttivat ilmaiset ateriat linja-autoissa kotimaan lennoilla 11. syyskuuta tehtyjen terrori-iskujen jälkeen. Yhdysvaltain lentoyhtiöiden ruokiin ja juomiin käyttämä raha on laskenut 43 prosenttia vuodesta 1992, jolloin se oli 5.92 dollaria matkustajaa kohden. Vuoteen 2006 mennessä yhdeksän suurinta lentoyhtiötä kuluttivat vain 3.40 dollaria matkustajaa kohti, Yhdysvaltain liikennetilastotoimiston mukaan.
Lentokonekeittiö on ollut pitkään vitsit, ja joidenkin mukaan maine on ansaittu. Viikoittainen lentäjä Alan E. Gold Burlingtonista muistaa selvästi aterian, jonka hän söi joulukuussa - ”yhden näistä käärevoileipistä - luulisin, että se oli aurinkokuivattua tomaattia. Se oli pehmeää kamaa. Se oli valmiiksi pakattu raakaa, ja kaikki neste laskeutui pohjaan. ”
Jotkut matkustajat ovat jopa joutuneet pakkomielle lentoyhtiöiden ruoasta. Sivustolla airlinemeals.net 536 lentoyhtiön matkustajat ovat ladanneet 18,821 otosta aluksella syömistään vuoden 2001 lopusta lähtien ja arvostelleet makuja, tekstuureja ja annoksia. Alaska Airlinesin matkustaja osoitti todisteita "pienestä" ja "heikosta" aamiaisburritosta. Samaan aikaan US Airwaysin ruokasali, joka söi kanaruokaa vuoden 2006 kansainvälisellä lennolla, valitti "alkuruoka oli tarpeeksi kuuma, mutta WAY liian suolainen" ja mukana oleva mantelikannoli oli "liian makea".
On hankala korvata tylsät makuhermot liikaa. Aterianäytteiden ottaminen aluksella voi olla avainasemassa. ”Otin lennon ja maistin ruokaa. En voinut uskoa, että se oli sama asia ”, Bernstein sanoi. "Maalla, mitä saatat huomata olevan suolaista ja mausteista ja ylenmakuista, kalpea verrattuna siihen, kun olet lentokoneessa."
liittyvä
Keskustele Mitä lentoyhtiöiden tulisi tehdä parantaakseen lentoja?
Tämän seurauksena "laitoin salottisipulia ja valkosipulia melkein kaikkeen", Bernstein sanoi.
Lentoyhtiön aterioiden luomisen mekaniikka voi tappaa kokin luovuuden. Bernstein luopui yrittämisestä yhdistää kuumia ja kylmiä ruokia. Syy? Matkustamossa ei ole tarpeeksi tilaa tai aikaa, jotta lentoemännät voivat lämmittää kalaa viileällä salsalla. Ja vaikka hän lyö valkoisen gazpachon, josta lentoyhtiön makutestaajat pitivät, ruokalaji ei todennäköisesti pääse valikkoon. "Logistisesti se on niin vaikeaa", hän huokasi. "Kun lentokoneet nousevat ylös, gazpacho saattaa tulla ulos maljasta."
Jopa hyvän kahvin luominen osoittautui saavutus Dunkin 'Donutsille, joka on tarjonnut tuotemerkkiään JetBlue Airways Corp. -yhtiön lennoille kahden vuoden ajan. Vesi kiehuu matalammissa lämpötiloissa korkeammalla, mutta kahvikoneen asetuksia ei voida muuttaa. Lennon aikana kahvi voi myös maistua hauskalta sen jälkeen kun se on valmistettu vedestä, joka on kasvanut vanhentuneena koneen vatsassa. Joten Dunkin 'Donutsin täytyi säätää veden ja pohjan suhdetta lennon aikana käytettävään kahviin ja käyttää vettä, joka johdetaan laivalla olevan suodatusjärjestelmän läpi.
Haasteista huolimatta kokit väittävät, että ruoka on parantunut. "Muistan päivät, jolloin sait palan salaperäistä lihaa, joka oli kastettu vihannesten kera", kertoi Bob Rosar, yrityskokki Gate Gourmetista, joka on maailman toiseksi suurin lennon aikana toimiva catering-yritys. "Nuo päivät ovat kauan menneet."
Toimittaja, joka näytti lentoyhtiön ruokaa kentällä, löysi American Airlines Inc: n quichen, joka oli täynnä portugalilaista makkaraa, shiitake-sieniä ja Monterey Jack -juustoa, olevan runsas, kermainen ja suolainen. Havaijilaisen julkkiskokin Sam Choyn erikoisruokaa tarjoillaan joillakin lennoilla ensiluokkaisella ja liikematkalla. Englannin ruoka oli myös tarpeeksi hyvää syötäväksi joka päivä, erityisesti kostea omenavoin voileipävoileipä cheddarin, kalkkunan ja pekonin kanssa aamiaiseksi ja Välimeren salaatti grillatulla katkaravulla lounaaksi.
Yksi Bernsteinin Delta-annoksista - punaviinillä haudutettu lyhyt kylkiluu - on niin suosittu, että se tuo lentolehtisiä Miami-ravintolaansa Michy's. Monimuotoisuuden vuoksi Delta korvaa pian alkupalan uudella - ehkä Bernsteinin kala inkiväärillä, vihreällä mangolla, tomaateilla, ripaus currya, jalapenoa ja vähän makeuttamatonta kookosmaitoa.
Bernstein pitää kalaruokasta niin paljon, että hän lisäsi sen Michyn valikkoon. Silti "muutin sitä vähän", hän myönsi. Merenpinnan tasolla tarjoiltavan version päällä on jäähdytetty vihreä-papaijasalaatti, pari kuumaa ja kylmää, jonka "en usko voivani tehdä Delta-lennolla".
boston.com
