Yhdysvaltain lentoyhtiöitä kehotetaan tarkistamaan työpaikkaa hakevien lentäjien yksityislentokoneiden lentotiedot osana sääntelyviranomaisten pyrkimystä parantaa alueellisten lentoyhtiöiden turvallisuutta Buffalon lähellä New Yorkissa tapahtuneen turman jälkeen.
Liittovaltion ilmailuhallinto ilmoitti koko päivän kestäneen kokouksen jälkeen teollisuuden kanssa, että se aikoo myös päivittää sääntöjä, jotka on suunniteltu estämään lentäjien väsymys, ja pyytää useampia lentoyhtiöitä jakamaan tietoja vapaaehtoisesti hallituksen kanssa turvallisuuden parantamiseksi.
FAA haluaa "varmistaa, että ihmisillä on tunne, että kun he nousevat alueelliseen suihkukoneeseen, se on turvallista, ja sitä lentää hyvin koulutettu ja levännyt lentäjä", liikenneministeri Ray LaHood kertoi toimittajille tänään.
FAA, osa LaHoodin virastoa, ryhtyy toimiin Pinnacle Airlines Corp.:n Colganin yksikössä helmikuussa tapahtuneen onnettomuuden jälkeen, joka on kuudes peräkkäinen kuolemaan johtanut kaupallisen matkustajaliikenteen harjoittajan onnettomuus, johon oli osallisena alueellinen lentoyhtiö. Turmassa kuoli 50.
Pinnacle on sanonut, että kapteeni Marvin Renslow ei paljastanut, että hän oli epäonnistunut kahdessa lentokokeessa pienillä koneilla, kun hän haki vuonna 2005 liittyä Colganille. Tällaisten lentäjien FAA-testitiedot eivät ole lentoyhtiöiden saatavilla, elleivät hakijat luovu yksityisyydestään mahdollisille työnantajille.
FAA muistutti vuonna 2007 lentoliikenteen harjoittajia, että he voivat pyytää lentäjiltä poikkeuksia saadakseen pääsyn tietueisiin. Nyt FAA aikoo suositella heitä tekemään niin, viraston johtaja Randy Babbitt kertoi toimittajille. FAA voi myös suositella, että kongressi muuttaa lakia, jotta pilottitietueet saataisiin paremmin saataville.
Leposäännöt
Pinnacle, jonka kotipaikka on Memphis, Tennessee, on sanonut, ettei se tiennyt, olisiko Colgan palkannut Renslowin, jos se olisi ollut tietoinen hänen testien epäonnistumisistaan.
Babbitt sanoi myös haluavansa päivittää vuodesta 1985 lähtien kirjattuja sääntöjä, jotka edellyttävät lentäjien saavan kahdeksan tuntia lepoa 24 tunnin aikana ennen kuin he suorittavat lentotehtävän.
Vaatimus saattaa muuttua tutkimuksen edistymisen vuoksi, Babbitt sanoi. Esimerkiksi lentäjä, joka tekee vain yhden laskun vuorossa, saattaa pystyä lentää pidempään, kun taas lentäjä, joka tekee useita laskuja päivässä, ja vaatii enemmän keskittymistä, saattaa tarvita lyhyempiä vuoroja, hän sanoi.
"Jotkut asiat, joita olen nähnyt ja kuullut alueellisen lentoliikenteen käytännöistä, eivät ole hyväksyttäviä", Babbitt kertoi alan viranomaisille, jotka kokoontuivat koko päivän kokoukseen. "Meidän on katsottava tarkemmin, mitä tapahtuu."
Hän kertoi toimittajille, että hän pyytäisi lentoyhtiöitä liittymään vapaaehtoisesti liittovaltion turvallisuusohjelmiin, kuten sellaisiin, joissa FAA analysoi säännöllisesti lentotietojen tallentimia turvallisuuspuutteiden varalta. Operaattorit, jotka eivät halua osallistua, julkistetaan, hän sanoi.
Pilotin palkka
Babbitt sanoi myös, että hän rohkaisee alaa tutkimaan alueellisten pilottien palkkaa.
"Jos haluat saada parhaan ja kirkkaimman, et aio tehdä sitä kovin pitkään 24,000 XNUMX dollarilla", Babbitt sanoi viitaten yhden Buffalon onnettomuuden lentäjän palkkaan.
Viime vuosien alueellisiin onnettomuuksiin on kuulunut yksi Delta Air Lines Inc:n Comairin yksikössä, jossa lentäjät käyttivät väärää kiitotietä lennolla, joka tappoi 49 ihmistä Kentuckyssa vuonna 2006. Myös Corporate Airlinesin lento kaatui vuonna 2004 ja kuoli 13 ihmistä. ihmisiä Kirksvillessä Missourissa, koska lentäjät eivät noudattaneet ohjeita ja lensivät koneen liian alas puihin.
Buffalon onnettomuudessa National Transportation Safety Board tutkii, reagoiko Colgan-koneen miehistö virheellisesti pysähtymisvaroitukseen. NTSB:n todisteet osoittavat, että lentäjät antoivat koneen menettää yli neljänneksen ilmanopeudestaan 21 sekunnissa, mikä antoi ohjaamon varoituksen aerodynaamisesta pysähtymisestä, josta lentokone ei toipunut.
Bombardier Inc. Dash 8 Q400 putosi 12. helmikuuta Clarence Centerissä, New Yorkissa, kun se lähestyi Buffalon lentokenttää Newarkista New Jerseystä. Kuolleiden joukossa oli yksi maassa makaava ja kaikki 49 ihmistä koneessa, jota Colgan liikennöi Continental Airlines Inc:lle.
