WASHINGTON, 18. kesäkuuta 2014 – FLYERSRIGHTS.ORG, suurin matkustajien edunvalvontajärjestö, antoi lausunnon Federal Aviation Administrationin (FAA) myöntämästä Extended Operations (ETOPS) -hyväksynnästä Boeing 787 Dreamlinerille ja äskettäin hyväksytystä Boeing 787- 9 (joustava malli).
ETOPS-hyväksyntä vaaditaan kaksimoottorisille kaupallisille lentokoneille, jotka lentävät pitkiä matkoja laskeutumisalueilta. Ilmailun slangissa lyhenne ETOPS tarkoittaa "Moottoreiden kääntymistä tai matkustajien uimamista", koska kaksoismoottorivian seurauksena on tietty hätälasku veteen tai törmäyslasku maalle, kun liukuradalla ei ole laskeutumisaluetta.
FAA sallii nyt 787-koneiden käytön jopa 330 minuutin (5.5 tunnin) matkan päässä lentokentältä, kun aikaisemmat 180 minuuttia ovat kasvaneet. Tämä mahdollistaa lennot Tyynenmeren ja Intian valtameren tyhjien alueiden yli sekä napa-alueiden yli, joilla ei ole hätälaskualueita tuhansien kilometrien päähän.
Jos edes yksi moottori epäonnistuu, kaksimoottorisen lentokoneen on vähennettävä nopeuttaan ja korkeuttaan dramaattisesti ja se kuluttaa paljon enemmän polttoainetta kuin normaali matkalentokorkeus 30,000 500 jalkaa ja XNUMX mailia tunnissa.
Perinteisesti yli 2 tunnin ETOPS-hyväksyntää ei myönnetä ennen kuin lentokoneella on ollut vähintään kaksi vuotta häiriötöntä toimintaa.
Tämä FAA-hyväksyntä tuli vain viikko sen jälkeen, kun National Transportation Safety Board (NTSB) antoi varoituksen, että 787-akun sertifiointi oli puutteellinen.
"Äskettäinen NTSB:n raportti ja lukuisat turvallisuuteen liittyvät vaaratilanteet huhtikuun 2013 jälkeen, mukaan lukien maailmanlaajuinen maadoitus, ovat selvästi luotettavuus- ja turvallisuuskysymyksiä. 787:n, kaksimoottorisen lentokoneen, jossa on monia ainutlaatuisia ominaisuuksia, salliminen lentää taukoamatta tuhansien kilometrien päähän lähimmästä laskeutumisvyöhykkeestä on ennennäkemätön askel”, sanoi FlyersRights.orgin puheenjohtaja Paul Hudson.
Mr. Hudson on FAA:n ilmailusäännöstön neuvoa-antavan komitean pitkäaikainen jäsen, joka edustaa lentomatkustajien etuja turvallisuusasioissa, ja on pyytänyt FAA:lta asiakirjoja, jotka tukevat sen ennennäkemätöntä hyväksyntää pidennetyille toimille yli 2 tuntia lähimmältä laskeutumisvyöhykkeeltä.
Toukokuussa 2013 FlyersRights.org jätti FAA:lle muodollisen vetoomuksen akkuasiantuntijalausunnolla, jossa se kyseenalaisti Boeing 787 -akkujen turvallisuuden, vaikka nämä haihtuvat akut olisi koteloitu metallikoteloon tulipalon tai räjähdyksen varalta, ja vaati lyhennystä kahteen tuntiin. lähimmältä laskeutumisalueelta.
Monet akkuongelmat eivät ole ainoita turvallisuusongelmia. Lentoyhtiöt joutuivat tekemään äärimmäisiä ponnisteluja saavuttaakseen hyväksyttävän luotettavuuden ensimmäisen vuoden aikana. Katso http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324595704578240172467982196.html.
Lopuksi FlyersRights.org kehottaa kongressia ottamaan velvollisuutensa vakavasti ja järjestämään kuulemistilaisuuksia riippumattomien turvallisuusasiantuntijoiden ja matkustajien edustajien kanssa FAA:n ja NTSB:n ristiriitaisten mielipiteiden ratkaisemiseksi. DOT:n sihteeri Anthony Foxx, joka toimii molemmissa virastoissa ulkomailla, pitäisi lykätä FAA ETOPS-päätöstä vähintään vuodeksi, kunnes saadaan lisätutkimuksen, testauksen ja luotettavuuskokemuksen tulokset 787:stä, joka on kokenut lukuisia hätälaskuja, peruutettuja lentoja ja lentokoneita. maadoituksia vuodesta 2012 lähtien mekaanisten ongelmien vuoksi.
