Boeingin toimitusjohtaja Dennis A. Muilenburg antoi seuraavan lausunnon vastauksena siihen 737 Max ohjelmisto, tuotanto:
Kun teemme tiivistä yhteistyötä asiakkaiden ja maailmanlaajuisten sääntelyviranomaisten kanssa palauttaaksemme 737 MAX: n palveluun, meitä ohjaavat edelleen kestävät arvomme, ja keskitymme turvallisuuteen, eheyteen ja laatuun kaikessa toiminnassamme.
Tiedämme nyt, että äskettäiset Lion Air Flight 610- ja Ethiopian Airlines Flight 302 -onnettomuudet johtuivat tapahtumaketjusta, ja yhteinen ketjulinkki oli lentokoneen MCAS-toiminnon virheellinen aktivointi. Meillä on vastuu poistaa tämä riski ja tiedämme miten se tehdään. Osana tätä työtä edistymme 737 MAX -ohjelmistopäivityksessä, joka estää tällaisten onnettomuuksien toistumisen. Joukkueet työskentelevät väsymättä, kehittävät ja testaavat ohjelmistoa, suorittavat muita kuin asianajaja-arviointeja ja ottavat sääntelyviranomaisia ja asiakkaita mukaan kaikkialle maailmaan, kun etenemme lopulliseen sertifiointiin. Minulla oli äskettäin mahdollisuus kokea ohjelmistopäivityksen turvallinen toiminta 737 MAX 7 -demolennon aikana. Viimeistelemme myös uusia lentäjien koulutuskursseja ja täydentävää koulutusmateriaalia globaaleille MAX-asiakkaillemme. Tämä edistys on seurausta kattavasta, kurinalaisesta lähestymistavastamme ja siitä, että tarvitsemme aikaa sen saamiseksi oikein.
Jatkaessamme näiden vaiheiden suorittamista mukautamme 737-tuotantojärjestelmää väliaikaisesti vastaamaan MAX-toimitusten taukoa, jolloin voimme priorisoida lisäresursseja keskittyäksemme ohjelmistosertifiointiin ja palauttamalla MAX lentoon. Olemme päättäneet siirtyä väliaikaisesti 52 lentokoneen kuukausituotantomäärästä 42 lentokoneeseen kuukaudessa huhtikuun puolivälistä alkaen.
Tuotantonopeudella 42 lentokonetta kuukaudessa 737-ohjelma ja siihen liittyvät tuotantoryhmät säilyttävät nykyisen työllisyystasonsa samalla, kun jatkamme investointeja tuotantojärjestelmän ja toimitusketjun laajempaan terveyteen ja laatuun.
Toimimme tiiviissä yhteistyössä asiakkaidemme kanssa suunnitellessamme lieventämisen vaikutusta. Työskentelemme myös suoraan toimittajiemme kanssa heidän tuotantosuunnitelmissaan toiminnan häiriöiden ja tuotantomäärän muutoksen taloudellisten vaikutusten minimoimiseksi.
Ottaen huomioon sitoutumisemme jatkuvaan parantamiseen ja päättäväisyytemme tehdä turvallisesta teollisuudesta aina turvallisempi, olen pyytänyt Boeingin hallitusta perustamaan komitean tarkastelemaan koko yrityksen kattavaa politiikkaa ja prosesseja lentokoneiden suunnittelussa ja kehittämisessä. me rakennamme. Komitea vahvistaa politiikkojen ja prosessien tehokkuuden korkeimman turvallisuustason varmistamiseksi 737-MAX-ohjelmassa sekä muissa lentokoneohjelmissamme ja suosittelee parannuksia käytäntöihimme ja menettelyihimme.
Komitean jäseninä ovat hallintoneuvoston puheenjohtajana toimiva hallintovirkamies Edmund P. Giambastiani, nuorempi, (ret.), Entinen varapuheenjohtaja, Yhdysvaltain esikuntapäälliköt; Robert A. Bradway, Amgen, Inc: n puheenjohtaja ja toimitusjohtaja; Lynn J.Good, Duke Energy Corporationin puheenjohtaja, toimitusjohtaja; ja Allstate Corporationin entinen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Edward M. Liddy, kaikki yhtiön hallituksen jäsenet. Nämä henkilöt on valittu toimimaan tässä komiteassa kollektiivisten ja laaja-alaisen kokemuksensa vuoksi, jotka sisältävät johtotehtäviä yrityksissä, säännellyillä teollisuudenaloilla ja julkisyhteisöissä, joissa turvallisuus ja ihmishenkien turvallisuus ovat ensiarvoisen tärkeitä.
Turvallisuus on meidän vastuullamme, ja omistamme sen. Kun MAX palaa taivaalle, olemme luvanneet lentoyhtiöasiakkaillemme, heidän matkustajilleen ja miehistöilleen, että lentäminen on yhtä turvallista kuin millä tahansa lentokoneella. Jatkuva kurinalaista lähestymistapaa on oikea päätös työntekijöillemme, asiakkaillemme, toimittajayhteistyökumppaneillemme ja muille sidosryhmille, kun työskentelemme maailmanlaajuisten sääntelyviranomaisten ja asiakkaiden kanssa palauttamaan 737 MAX -kalustomme huoltoon ja täyttämään sitoumuksemme kaikille sidosryhmillemme.
