Kanadan lentoyhtiöiden viime kuussa hyväksymät uudet polttoainelisät eivät ole pelkästään ärsyttäneet kuluttajaryhmiä, poliitikkoja ja matkustajia, vaan ne ovat terävöittäneet keskittymistä siihen, miksi viime kesänä hyväksytty lainsäädäntö, joka pakottaisi lentoyhtiöt mainostamaan lipun täyden hinnan, ei ole annettu.
Michael Pepper, Ontarion matkailualan neuvoston johtaja, sanoo, että hänellä on hyvin yksinkertainen vastaus miksi: ”Liikenneministeri.”
Pepper ja muut väittävät, että liittovaltion liikenneministeri Lawrence Cannon on ollut selvästi kiinnostunut uusien mainossääntöjen täytäntöönpanosta, mikä muun muassa pakottaisi liikenteenharjoittajat sisällyttämään kaikki maksut, maksut ja verot mainostetussa lipun hinnassa.
Uudet polttoainelisät, jotka eivät tällä hetkellä sisälly mainostettuihin hintoihin, ovat vain viimeisin loukkaus kuluttajille, Mr. Pepper väittää. "Polttoaine on lentokoneen käyttökustannus. Sen pitäisi kuulua lipun hintaan ”, hän sanoi.
Kun Bill C-11 sai kuninkaallisen hyväksynnän viime kesäkuussa, uusien sääntöjen voimaantulopäivää ei asetettu, jolloin Cannon sai aikaa koordinoida ponnistelujaan lentoyhtiöiden mainoksia säätelevän liittohallituksen ja niitä säätelevien maakuntien välillä. matkatoimistoista ja matkanjärjestäjistä.
Herra Cannon sanoo, että ”epävirallisia kokouksia” on järjestetty lentoyhtiöiden ja maakuntien kanssa, mutta hän ”ei kyennyt saavuttamaan alan yksimielisyyttä lentolippumainonnan käsittelystä”.
Ministerin odotettiin saapuvan tänään parlamentin valiokunnan eteen tarkentamaan, mihin toimiin on ryhdytty, kun on toteutettu lentoyhtiöiden mainoksia koskeva kohta, joka on ollut jumissa poliittisessa kiirastulossa lähes vuoden ajan.
Mutta herra Cannon päätti sen sijaan lähettää valiokunnalle neljän sivun kirjeen, jossa kerrotaan lakiesityksen historiasta ja edeltäjänsä tähänastisista toimista. "Olisi tyhmää ehdottaa liittovaltion sääntöjä ilman yksimielisyyttä", hän sanoi kirjeessään.
Mutta tämä tekosyy ei lennä hänen arvostelijoidensa kanssa Ottawassa, jotka ovat painostaneet Minsteria kuukauden ajan saadakseen vastauksia, kuten Financial Post raportoi.
"Se on naurettavaa kirjallisuutta", sanoi liberaaliliikenteen kriitikko Joe Volpe ministerin kirjeestä. "Hänellä on ollut kärsivällisyyttämme yli kuukauden ajan ... Tämä on selvä osoitus siitä, että hallituksella ei ole tahtoa eikä energiaa käsitellä tätä asiaa."
NDP: n liikennekriitikko Brian Masse sanoi liittyvänsä Volpeen ja pyytävän ministeriä toteuttamaan välittömät toimenpiteet asiassa.
"Lähestymme tätä kuluttajaoikeuskysymyksenä", hän sanoi. "On selvää, että lentoteollisuuden on vastattava nouseviin polttoainekustannuksiin, mutta kuluttajien tulisi olla tietoisia tästä, jotta he voivat tehdä perusteltuja päätöksiä siitä, matkustavatko he tietyn lentoyhtiön kanssa vai valitsevatko he toisen liikennemuodon."
Lentoyhtiöt sanovat, etteivät ne vastusta uutta lakia, kunhan sitä sovelletaan yhtä lailla sekä kotimaisiin että kansainvälisiin lentoyhtiöihin, matkatoimistoihin ja matkanjärjestäjiin.
"Jos kaikki tekevät täsmälleen saman asian, olemme kunnossa", sanoi WestJetin tiedottaja Richard Bartrem. Air Canada ja Air Transat ovat sanoneet samaa.
Alalla on kuitenkin jonkin verran häiriöitä. Ontario ja Quebec säätivät maakuntiensa matkatoimistot ja matkanjärjestäjät paljastamaan lentolippujen ja pakettien täyden hinnan mainoksissa, kun taas muissa maakunnissa toimivilla ja lentoyhtiöillä ei ole tällaisia vaatimuksia.
Kanadan matkatoimistojen liitto väittää, että vaaka on painotettu lentoyhtiöiden hyväksi, ja vaatii uusien säännösten nopeaa täytäntöönpanoa. ”Jäsenemme säännellyissä maakunnissa jo joutuvat mainostamaan todellista hintaa. Jos lentoyhtiöt ja muut maakunnat eivät tee niin, se ei ole tasapuolinen toimintaedellytys ”, sanoi ACTA: n toimitusjohtaja Christiane Theberge.
Cannon sanoi kirjeessään, että hän jatkaa tapaamista maakuntien ja alan sidosryhmien kanssa "löytääkseen käytännön toimenpiteitä lentolippujen läpinäkyvyyden parantamiseksi".
nationalpost.com
