Se käynnistettiin paljon fanfareilla, mutta se on nyt kuolemassa hitaasti. Delhi Tourismin Hop On Hop Off (HOHO) -bussilaitos, joka otettiin käyttöön juuri ennen Kansainyhteisön pelejä, saa korkeintaan 100 pariton matkustajaa työpäivänä. Viikonloppuisin numero tuskin koskettaa 175: tä. Vaikka HOHO-bussit ovat erittäin suosittuja Lontoon, Pariisin, Rooman, New Yorkin, Sydneyn ja Singaporen kaltaisissa kaupungeissa, Delhin kaduilla liikennöivät purppuranväriset matalalattiaiset ilmastoidut bussit ovat melkein tyhjä.
"Teimme kyselyn, jonka mukaan turistit eivät ole tietoisia palvelusta. Ei ole mitään julkisuutta ”, sanoi palvelua johtavan yrityksen virkamies. Palvelua hoitaa yksityinen operaattori - Prasanna Purple Mobility Solutionsin ja Urban Mass Transit Companyn yhteisyritys - matkailuosastolle. Operaattori sanoo, että matkailuosaston vastuulla oli julkistaa laitos, jota se ei onnistunut purkamaan.
Toisin kuin kansainvälisissä kaupungeissa, joissa tietoa HOHO-palveluista on saatavana kaikissa mahdollisissa paikoissa, joissa turistit vierailevat, Delhin HOHO kärsii julkisuuden puutteen vuoksi. Delhin kansainvälisellä lentokentällä, rautatieasemilla, linja-autoasemilla ja metroasemilla ei ole HOHOa koskevaa tiedotustoimistoa, kioskia, mainostaulua tai edes banneria. Kotimaan lentokentän saapumisterminaalin yksinäinen toimisto tarjoaa kuitenkin tietoja Dilli Darshan -busseista (toinen turistibussipalvelu).
"Näyttää siltä, että heillä (matkailuosastolla) ei ole omistusoikeutta tähän palveluun. Saatamme harjoittaa HOHO-palvelua, mutta se on Delhin hallituksen projekti ”, sanoi operatiivisen yrityksen virkamies.
Operaattorin mielestä matkailuosasto ei ole antanut ainutlaatuista myyntipistettä HOHO: lle. "Olimme pyytäneet, että meidät saisimme ajaa bussejamme pitkin Connaught Placen sisäpuolta, mutta lupa evättiin. Pyysimme pientä informaatiokioskia lähellä Red Fortia, Qutub Minaria ja Old Fortia, mutta ASI-normit tulevat meidän tapauksellemme. IRCTC: n ja DMRC: n kaltaiset yritykset eivät voi myydä lippujamme, ellei matkailuosasto allekirjoita heidän kanssaan sopimusta, mikä ei myöskään tapahdu ", virkamies lisäsi.
Delhi Tourism and Transportation Development Corporationin toimitusjohtaja GG Saxena syyttää kuitenkin delhiilaisia ja turisteja HOHO-palvelun heikosta suorituskyvystä.
”Näyttää siltä, että delhiilaiset eivät kiinnosta tätä. He eivät halua käydä Delhin monumenteissa. Jopa turistit mieluummin matkustavat luksusbussilla ja taksilla. Palvelusta voi tulla suosittu vain suusanallisesti ”, Saxena sanoi.
Julkisuuden puutteesta lentokenttien ja metroasemien suhteen Saxena sanoi, että lentokenttiä ja asemia ylläpitävät yritykset pyytävät valtavia rahaa tilan antamiseen tai HOHO: n mainostamiseen. ”Pyrimme tekemään Delhistä maailmanperintökaupungin ja ottamaan perintöryhmät mukaan siihen. Hyödynnämme silloin näitä busseja ”, Saxena sanoi.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- The operator says it was the responsibility of the tourism department to publicise the facility, which it failed to discharge.
- The service is operated by a private operator — a joint venture of Prasanna Purple Mobility Solutions and Urban Mass Transit Company — for the tourism department.
- For lack of publicity at airport and Metro stations, Saxena said that the companies running airport and stations ask for huge money to give space or to publicise HOHO.
