Yhdysvaltain virkamiesten mukaan Nigerian Northwest Airlinesin matkustaja sanoi toimineensa Al Qaidan puolesta, kun hän yritti räjäyttää lentoa perjantaina, kun se laskeutui Detroitiin.
Tasavallan edustaja Peter King, RN.Y., tunnisti epäiltyn nigerialaiseksi Abdul Mudalladiksi. King kertoi lennon alkaneen Nigeriassa ja menneen Amsterdamin kautta Detroitiin.
Lagosin ja Amsterdamin lentokenttien turvallisuus voi olla ongelma siitä, kuinka tämä epäilty pystyi nousemaan Northwest Airlinesille.
Murtala Muhammedin kansainvälinen lentokenttä sijaitsee Ikejassa, Lagosin osavaltiossa Nigeriassa, ja on suurin lentokenttä, joka palvelee Lagosin lounaisosaa Nigeriassa ja koko kansaa. Alun perin Lagosin kansainväliseksi lentokentäksi kutsuttu nimi nimettiin rakennustöiden puolivälissä entisen Nigerian armeijan valtionpäämiehen Murtala Muhammedin jälkeen. Kansainvälinen terminaali mallinnettiin Amsterdamin Schipholin lentokentän mukaan. Lentokenttä avattiin virallisesti 15. maaliskuuta 1979. Se on Nigerian lippulentoyhtiöiden, Nigerian Eagle Airlinesin ja Arik Airin, pääkanta.
Murtala Muhammedin kansainvälinen lentokenttä koostuu kansainvälisestä ja kotimaan terminaalista, jotka sijaitsevat noin kilometrin päässä toisistaan. Molemmilla terminaaleilla on samat kiitotiet. Kotimaan terminaali siirrettiin vanhaan Lagosin kotimaan terminaaliin vuonna 2000 tulipalon jälkeen. Uusi kotimainen terminaali on rakennettu ja otettiin käyttöön 7. huhtikuuta 2007.
1980-luvun lopulla ja 1990-luvulla kansainvälisellä terminaalilla oli maine vaarallisena lentokentänä. Vuosina 1992–2000 Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinto julkaisi varoitusmerkit kaikilla Yhdysvaltain kansainvälisillä lentokentillä ja neuvoivat matkustajia siitä, että LOS: n turvallisuusolosuhteet eivät täyttäneet ICAO: n vähimmäisvaatimuksia. Vuonna 1993 FAA keskeytti lentoliikenteen Lagosin ja Yhdysvaltojen välillä.
Tänä aikana LOS: n turvallisuus oli edelleen vakava ongelma.
Rikolliset häiritsivät Lagosiin saapuvia matkustajia sekä lentokentän terminaalin sisällä että sen ulkopuolella. Lentokentän henkilökunta vaikutti sen maineeseen.
Maahanmuuttovirkailijat vaativat lahjuksia ennen passien leimaamista, kun taas tulliedustajat vaativat maksamasta olemattomia maksuja. Rikolliset hyökkäsivät lisäksi useaan suihkukoneeseen, jotka pysäyttivät terminaaliin ja sieltä taksinneet koneet ja ryöstivät lastiruumansa. Monet matkaoppaat ehdottivat, että Nigeriaan matkustavat lentävät Kanan Mallam Aminu Kanon kansainväliselle lentokentälle ja ottavat kotimaan lentoja tai maaliikennettä Lagosiin.
Olusegun Obasanjon demokraattisten vaalien jälkeen vuonna 1999 LOS: n turvallisuustilanne alkoi parantua. Lentoaseman poliisi aloitti "ampua näkyyn" -käytännön kaikille, jotka löytyvät kiitotien ja rullaustien ympärillä olevilta turvallisilta alueilta, pysäyttäen uudet lentokoneen ryöstöt. Poliisi varmisti terminaalin sisäpuolen ja saapumisalueet ulkopuolelle. FAA lopetti suorien lentojen keskeyttämisen Nigeriaan vuonna 2001 tunnustuksena näistä turvallisuusparannuksista.
Viime vuosina Murtala Muhammedin kansainvälisellä lentokentällä on tapahtunut merkittäviä parannuksia. Toimintahäiriöinen ja toimimaton infrastruktuuri, kuten ilmastointi ja matkatavarahihnat, on korjattu. Koko lentokenttä on siivottu, ja monia uusia ravintoloita ja verovapaita kauppoja on avattu. Nigerian ja muiden maiden välillä allekirjoitetut kahdenväliset lentoliikennesopimukset uudistetaan ja uusia allekirjoitetaan. Näiden sopimusten perusteella Emirates, Ocean Air, Delta ja China Southern Airlines ovat osoittaneet kiinnostusta ja saaneet laskeutumisoikeudet Nigerian suurimmalle kansainväliselle lentokentälle.
Liittovaltion hallitus on hyväksynyt Murtala Muhammedin kansainvälisen lentokentän lähtö- ja saapumishallien laajentamisen vastaamaan jatkuvasti kasvavaa liikennettä lentokentällä.
AMSTERDAMIN SCHIPHOLIN TURVALLISUUS
Amsterdam on merkittävä vaihtopiste Skyteam-kumppanilentoyhtiöiden välillä.
Alankomaissa tapahtuvan pyörremyrskyn aikana turvallisuus- ja puolustusoperaatioissa Schipholin lentokentän turvallisuusjohtajat esittivät suunnitelmia lisätä kameroiden ja anturien määrää lähivuosina voidakseen vähentää paikan päällä olevan henkilöstön määrää.
Miro Jerkovik, turvallisuus-, tutkimus- ja kehityspäällikkö; Gunther von Adrichem, turvallisuuden, tutkimuksen ja kehityksen projektipäällikkö; ja tietoturvapäällikkö Hans Geerlink avasivat Schipolin ohjelman ovet yhdysvaltalaisille kauppaa toimittajille.
Schipholissa keskitytään merkittävästi teknologiaan. Lentokentällä on tällä hetkellä 1,000 kameraa paikallaan, ja se aikoo kasvattaa tätä määrää 3,000: een 4,000: een (muunnettujen analogisten ja IP-kameroiden sekoitus) lähivuosina. Suunnitelmana on peittää lentokenttä lentokentällä kameroilla, jotka integroituvat muihin tekniikoihin, kuten videoanalytiikkaan, rekisterikilven tunnistamiseen ja kasvojentunnistukseen. "Tarkoituksena on käyttää kameroita, ei ihmisiä", Miro sanoi.
Noin 15 lentokentällä on käytössä L3 millimetrin aaltoskannauskoneet. Vaikka nämä tuotteet ovat saaneet kritiikkiä Yhdysvalloissa, von Adrichmem sanoi, että on harvinaista, että matkustajat kieltäytyvät skannauksesta koneella.
"Voimme osoittaa, että tämäntyyppinen turvallisuus on parempi kuin meillä tänään", hän sanoi. "Se voi löytää pienempiä juttuja kuin ennen."
Schiphol on valtava laitos, jolla on noin 200 turvatarkastusasemaa - suurin osa niistä sijaitsee kansainvälisessä terminaalissa (sillä on 80 Yhdysvaltain lentoa päivässä). Koska lentokenttä sijaitsee yhdellä tasolla, sillä ei ole mitään keinoa erottaa saapuvia ja lähteviä matkustajia. Kansainväliset matkustajat tarkistetaan ensin tullissa voimassa olevan passin ja maihinnousukortin varalta, ja sitten heidät turvatarkastetaan portilla. Eurooppalaiset lentävät seulotaan samalla tavalla kuin TSA: n prosessi Yhdysvalloissa ja saapuvat sitten keskitetylle alueelle, jossa seulonta ei ole tarpeen portilla.
Näillä porttisuojausalueilla viisi agenttia suorittaa käyttäytymisen profilointihaastatteluja kustakin lähtevästä matkustajasta. Kysymykset riippuvat matkustajasta, mutta yleisimpiä kysymyksiä ovat kuinka kauan henkilö viipyi alueella, missä hän yöpyi, mitä kannettavia elektronisia laitteita matkustaja toi maahan ja pakkasivatko ne omat laukkunsa. Kun neljä agenttia puhuu suoraan matkustajien kanssa ja tarkastavat passeja, toinen profiloija valvoo koko toimintaa etsimällä epäilyttävää käyttäytymistä.
Vaikka tämä järjestelmä näyttää toimivan hyvin pinnalla, Jerkovik huomautti nopeasti, että "et koskaan tiedä, mitä seuraavaksi tulee ... teet strategian ja sitten sinun on muutettava sitä" riskimaiseman muuttuessa.
Porttien seulonta ei välttämättä aina ole osa Schipholin ohjelmaa - von Adrichmem totesi harkitsevansa toisen tason rakentamista lähtevien ja saapuvien matkustajien erottamiseksi. Tämä siirto, vaikkakin kallis, antaisi lentokentälle mahdollisuuden siirtää kansainvälinen terminaali keskitettyyn turvatarkastukseen.
Politiikkojen ja menettelyjen muuttaminen on osa elämää lentokenttien turvallisuuden suhteen. Matkailijan näkökulmasta tämä voi olla haastavaa. "Joskus säännöksiä on vaikea käsitellä ja vaikea tehdä niistä kohtuullisia matkustajan näkökulmasta, mutta kaikella on järkeä", von Adrichmem sanoi. "On paljon vaivaa ja taitotietoa, joka menee sen tekemiseen."
