WASHINGTON - Hallitus avaa tietonsa kymmenistä tuhansista lintujen yhteentörmäyksistä lentokoneiden kanssa, kuten onnettomuudesta, joka johti US Airwaysin lennon 1549 ojaan Hudson-jokeen.
Kuljetusministeri Ray LaHood kumartaen Obaman hallinnon lupauksen suurempaa avoimuutta kohtaan hylkäsi kiistanalaisen ehdotuksen pitää asiakirjat luottamuksellisina.
LaHood sanoi, että koska Valkoinen talo tunsi olonsa mukavaksi julkaissut äskettäin muistioita terrorismista epäiltyjen salaisista kuulusteluista, oli vaikea perustella liittovaltion ilmailuhallinnon suunnitelmaa pitää hallussaan tiedot lentokenttien ympärillä lentävistä linnuista.
"Julkinen julkistaminen on meidän tehtävämme", LaHood kirjoitti keskiviikkona virallisessa blogissaan. "Hallituksen läpinäkyvyyden merimuutos on alkamassa, ja olemme iloisia saadessamme olla mukana."
FAA sanoi lausunnossaan julkaisevansa tiedot verkossa perjantaina.
Lentokentät ja lentoyhtiöt ovat vapaaehtoisesti ilmoittaneet lintuiskuista FAA:lle lähes kahden vuosikymmenen ajan. FAA julkistaa osan tiedoista, mutta viraston käytäntönä on ollut salata tiettyjä tietoja lentokentistä ja lentoyhtiöistä, mikä tekee yleisön mahdottomaksi saada esimerkiksi tietoa siitä, millä lentoasemilla on vakava lintuongelma ja millä ei.
Tähän asti FAA:n viranomaiset ovat sanoneet, että on välttämätöntä pitää tietyt tiedot yleisöltä, koska se saattaa estää vapaaehtoisen raportoinnin. Tiedot voivat myös olla kiusallisia joillekin lentoasemille, joilla on suurempi määrä lintuiskuja.
US Airwaysin luopumisen jälkeen Associated Press pyysi pääsyä FAA:n lintuiskujen tietokantaan, joka sisältää yli 100,000 XNUMX ilmoitusta lakoista.
Käsitellessään edelleen AP:n Freedom of Information Act -pyyntöä FAA julkaisi 19. maaliskuuta hiljaa liittovaltion rekisterissä ehdotuksen pitää salassa tieto siitä, missä ja milloin lintuiskut tapahtuvat. Se antoi 30 päivää julkisille kommenteille.
Yksi yllätys FAA:n saamista julkisista kommenteista oli Yhdysvaltojen lentokenttien ensisijaisen kaupparyhmän vastaus. Lentokenttäneuvosto International-North America kertoi FAA:lle, että sen jäsenlentoasemat ovat jakautuneet asiassa, joten se "ei voi ottaa kantaa, joka tukee tai vastustaa" salassapitoa.
Neuvoston varapuheenjohtaja Debby McElroy sanoi, että nyt, kun LaHood on päättänyt julkaista tiedot, FAA:n tulisi antaa selittäviä tietoja "auttaakseen yleisöä ja tiedotusvälineitä käyttämään tietoja vastuullisesti".
Ensisijainen vastuu lintuiskujen vähentämisestä on lentoasemilla, joilla on usein laajoja ohjelmia lintujen hillitsemiseksi lähistöllä pesittämästä.
Suurin osa lintutörmäyksistä tapahtuu nousujen ja laskujen aikana, kun lentokoneet lentävät matalammalla. Monia lintutörmäyksiä ei ole raportoitu, erityisesti sellaiset, joissa on mukana pieniä lintuja eikä lentokonevaurioita.
Lentoyhtiöiden lentäjät ilmoittavat yleensä yritykselleen riittävän vakavista lakoista aiheuttamaan vahinkoa. Lentoyhtiöiden mekaanikot havaitsevat joskus lintuvaurioita huoltaessaan lentokoneita, ja lentokentän henkilökunta, joka pitää kiitotiet puhtaana roskista, kerää usein kuolleita lintuja.
Keskiviikkona National Transportation Safety Board julkaisi kirjeen, jossa se ei hyväksynyt FAA:n suunnitelmaa. NTSB:n vt. puheenjohtaja Mark Rosenker sanoi kirjeessä, että tietojen salassa pitäminen voi haitata riippumattomien tutkijoiden kykyä vertailla yksittäisten lentoasemien ja lentoyhtiöiden lintuiskujen määrää.
Tällaiset vertailut ovat "päteviä" ja saattavat auttaa turvallisuusponnisteluissa, kirjeessä sanotaan.
"Turvallisuuslautakunta uskoo, että julkinen pääsy kaikkiin FAA Wildlife Strike Database -tietokannan tietoihin on ratkaisevan tärkeää villieläinlakko-ongelman analysoinnissa ja lieventämisessä, ja hallitus on jyrkästi eri mieltä FAA:n ehdotuksesta rajoittaa yleisön pääsyä näihin tietoihin", sanoi. kirje.
Turvallisuuslautakunta suositteli FAA:lle vuonna 1999, että se vaatisi lentoyhtiöitä ilmoittamaan kaikista lintutörmäyksistä, mutta virasto päätti sen sijaan pitäytyä vapaaehtoisessa ilmoitusjärjestelmässä, vaikka FAA:n viranomaiset myöntävät, että vain murto-osa lintutörmäyksistä ilmoitetaan lopulta.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- “The safety board believes that public access to all the data in the FAA Wildlife Strike Database is critical to the analysis and mitigation of the wildlife strike problem, and the board strongly disagrees with the FAA’s proposal to restrict public access to these data,”.
- Turvallisuuslautakunta suositteli FAA:lle vuonna 1999, että se vaatisi lentoyhtiöitä ilmoittamaan kaikista lintutörmäyksistä, mutta virasto päätti sen sijaan pitäytyä vapaaehtoisessa ilmoitusjärjestelmässä, vaikka FAA:n viranomaiset myöntävät, että vain murto-osa lintutörmäyksistä ilmoitetaan lopulta.
- FAA makes public some of the information, but it has been the agency’s practice to withhold specific information about airports and airlines, making it impossible for the public to learn, for instance, which airports have a severe bird problem and which don’t.
