Emirates voi olla ainoa lentoyhtiö maailmassa, jolla on syytä juhlia tänään. Dubaissa sijaitsevien Emiratesin vuosien 2019/20 liiketoiminta-aika päättyi 31. maaliskuuta keskellä maailmanlaajuista COVID-19-taudinpurkausta. Tämä ei estänyt lentoyhtiötä tuottamasta 1 456 miljoonan dollarin voittoa vuodelta.
Emirates-konserni ilmoitti tänään 32: ständ peräkkäinen tulosvuosi, kun liikevaihdon lasku johtui pääasiassa toiminnan vähenemisestä suunnitellun DXB-kiitotien sulkemisen aikana ensimmäisen vuosineljänneksen aikana sekä COVID-19-pandemian aiheuttamien lento- ja matkarajoitusten vaikutuksesta viimeisellä vuosineljänneksellä.
Julkaistu tänään sen 2019-20 vuosikertomus, Emirates Group lähetti a voitto 1.7 miljardista AED: stä (456 miljoonaa USD) 31. maaliskuuta 2020 päättyneeltä tilikaudelta, mikä on 28% vähemmän kuin viime vuonna. Konsernin tulot saavutti 104.0 miljardia AED (28.3 miljardia dollaria), laskua 5% viime vuoden tulokseen verrattuna. Konsernin käteisvarat oli 25.6 miljardia AED (7.0 miljardia dollaria), mikä on 15% enemmän kuin viime vuonna johtuen pääasiassa vahvasta liiketoiminnan tuloksesta helmikuuhun 2020 asti ja alhaisemmilla polttoainekustannuksilla edelliseen vuoteen verrattuna.
Koska käynnissä olevasta pandemiasta on ennennäkemätön liiketoimintaympäristö, ja konsernin maksuvalmiusaseman suojaamiseksi konserni ei ole ilmoittanut osinko tälle tilikaudelle viime vuoden 500 miljoonan AED: n (136 miljoonan Yhdysvaltain dollarin) osingon jälkeen Dubain sijoitusyhtiölle.
Hänen korkeutensa Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, puheenjohtaja ja toimitusjohtaja, Emirates Airline and Group, sanoi: "Emirates ja dnata tekivät vuosien 11-2019 ensimmäisten 20 kuukauden aikana vahvan suorituskyvyn, ja meillä oli etenemissuunnitelma liiketoimintaamme vastaan. tavoitteet. Helmikuun puolivälistä lähtien tilanne muuttui kuitenkin nopeasti, kun COVID-19-pandemia pyyhkäisi ympäri maailmaa aiheuttaen äkillisen ja valtavan kansainvälisen lentoliikenteen kysynnän laskun maiden sulkiessa rajojaan ja asettamalla tiukkoja matkarajoituksia.
"Jopa ilman pandemiaa teollisuutemme on aina ollut alttiina lukuisille ulkoisille tekijöille. Vuosina 2019--20 Yhdysvaltain dollarin vahvistuminen edelleen tärkeimpiin valuuttoihin nähden heikensi voittojamme 1.0 miljardiin dirhamiin, maailmanlaajuinen lentorahdin kysyntä pysyi pehmeänä suurimman osan vuodesta ja kilpailu kiristyi avainmarkkinoillamme.
”Haasteista huolimatta Emirates ja dnata toimittivat 32: nnd peräkkäinen voitto vuosi, mikä johtuu palkittujen tuotteidemme ja palvelujemme terveestä kysynnästä erityisesti vuoden toisella ja kolmannella neljänneksellä yhdistettynä alhaisiin keskimääräisiin polttoainehintoihin vuoden aikana.
”Joka vuosi testataan ketteryytemme ja kykymme. Samalla kun vastaamme välittömiin haasteisiin ja hyödynnämme tielle tulevia mahdollisuuksia, päätöksemme ovat aina olleet pitkän aikavälin tavoitteidemme mukaisesti rakennettu kannattava, kestävä ja vastuullinen liiketoiminta Dubaissa. "
Vuosina 2019--20 konserni investoi yhdessä 11.7 miljardia AED (3.2 miljardia dollaria) uusiin lentokoneisiin ja laitteisiin, yritysten hankintaan, moderneihin tiloihin, uusimpaan tekniikkaan ja työntekijöiden aloitteisiin, mikä on laskua viime vuoden ennätyksen jälkeen investointikulut 14.6 miljardista AED: stä (3.9 miljardia dollaria). Se jatkoi myös resurssien sijoittamista yhteisöjen tukemiseen, ympäristöaloitteisiin sekä yrityshautomo-ohjelmiin, jotka edistävät lahjakkuutta ja innovaatioita teollisuuden tulevan kasvun tukemiseksi.
Marraskuussa 2019 järjestetyssä Dubain lentonäyttelyssä Emirates teki 16 miljardin dollarin tilauksen 50 A350 XWB -laitteelle ja 8.8 miljardin dollarin tilauksen 30 Boeing 787 Dreamliner -koneelle. Ensimmäisten toimitusten odotetaan alkavan vuonna 2023, joten nämä uudet lentokoneet lisäävät Emiratesin nykyistä kalustoyhdistelmää ja tarjoavat käyttöönottojoustavuutta kaukoliikenteen keskitinmallissa. Emiratesin pitkäaikaisen strategian mukaisesti käyttää modernia ja tehokasta laivastoa nämä uudet lentokoneet pitävät myös laivaston ikänsä selvästi alle alan keskiarvon.
dnatan tärkeimmät investoinnit vuoden aikana olivat: catering-valmiuksien merkittävä laajentaminen Pohjois-Amerikassa avaamalla uusia toimintoja Vancouveriin, Houstoniin, Bostoniin, Los Angelesiin ja San Franciscoon. dnata saattoi päätökseen myös Alpha LSG: n jäljellä olevan osuuden ostamisen, josta tuli Ison-Britannian suurimman lentopalveluiden, laivojen vähittäiskaupan ja logistiikkayrityksen ainoa osakkeenomistaja.
Konsernissa on yli 120 tytäryhtiötä työvoiman kokonaismäärä pysyi melkein ennallaan ja sillä oli 105,730 160 työntekijää, jotka edustavat yli XNUMX eri kansallisuutta.
Sheikh Ahmed sanoi: "Vuosina 2019-20 olimme vakaat kustannuskurin suhteen ja investoimme liiketoimintamme ja tulomahdollisuuksiemme laajentamiseen. Työrakenteiden jatkuvan tarkastelun ja uusien teknologiajärjestelmien käyttöönoton avulla olemme parantaneet tuottavuutta ja hidastaneet työvoimakustannusten nousua. Pandemian myötä olemme toteuttaneet kaikki mahdolliset toimenpiteet ammattitaitoisen työvoimamme suojelemiseksi ja ihmisten ja asiakkaiden terveyden ja turvallisuuden varmistamiseksi. Tämä tulee olemaan tärkein prioriteettimme, kun palataan asteittain toimintaan tulevina kuukausina. "
Hän totesi: "COVID-19-pandemialla on valtava vaikutus vuosien 2020-21 tulokseemme, sillä Emiratesin matkustajaliikenne on väliaikaisesti keskeytetty 25. maaliskuuta lähtien, ja lentoliikenteen kuivuminen ja matkakysyntä vaikuttavat samoin dnatan yrityksiin. maailman. Jatkamme aggressiivisia kustannustenhallintatoimenpiteitä ja muita tarvittavia toimenpiteitä liiketoimintamme turvaamiseksi samalla kun suunnittelemme toiminnan jatkamista. Odotamme, että kestää 18 kuukautta ainakin ennen kuin matkakysyntä palaa normaalin näköiseksi. Sillä välin olemme aktiivisesti tekemisissä sääntelyviranomaisten ja asiaankuuluvien sidosryhmien kanssa, koska ne pyrkivät määrittelemään standardit, joilla varmistetaan matkustajien ja operaattoreiden terveys ja turvallisuus pandemian jälkeisessä maailmassa. Emirates ja dnata seisovat aktivoimassa toimintamme uudelleen palvelemaan asiakkaitamme heti, kun olosuhteet sen sallivat. "
Emirates suorituskyky
Emirates matkustajien ja rahdin kokonaismäärä kapasiteetti laski 8% 58.6 miljardiin ATKM: iin vuosien 2019-20 lopussa johtuen DXB-kiitotien sulkemiskapasiteetin rajoituksista ja COVID-19-vaikutuksesta, jolloin matkustajaliikennepalvelut keskeytettiin kokonaan Arabiemiirikuntien hallituksen ohjeiden mukaisesti maaliskuussa 2020.
Emirates sai kuusi uusi lentokone tilikauden aikana kaikki A380-koneet. Vuosina 2019--20 Emirates lopetti kuusi vanhempaa lentokonetta, jotka koostuivat neljästä Boeing 777-300ER -koneesta, viimeisimmistä 777-300 ja yhdestä Boeing 777 rahtialuksesta, jolloin laivaston kokonaismäärä pysyi muuttumattomana 270: ssä maaliskuun lopussa. Emiratesin keskimääräinen laivaston ikä on edelleen nuorekas 6.8 vuotta.
Se vahvistaa Emiratesin strategiaa käyttää nuorta ja modernia laivastoa ja täyttää "Fly Better" -brändilupauksensa, koska modernit lentokoneet ovat parempia ympäristölle, parempia toimintoja varten ja asiakkaille.
Emirates käynnisti vuoden aikana kolme uutta matkustajareittiä: Porto (Portugali), México (Meksiko) ja Bangkok-Phnom Penh. Se lisäsi myös orgaanisen verkon kasvua uudella koodinjakosopimuksella, joka allekirjoitettiin Spicejetin kanssa ja joka tarjoaa Emirates-asiakkaille enemmän yhteysvaihtoehtoja Intiassa.
Lisäksi Emirates laajensi maailmanlaajuista yhteyksiään ja asiakaskokonaisuuksiaan interline-sopimusten avulla: Vueling, lisäämällä yhteyksiä yli 100 määränpäähän ympäri Eurooppaa Barcelonan, Madridin, Rooman ja Milanon kautta; turkkilaisen halpalentoyhtiön Pegasus Airline (PC) kanssa, joka tarjoaa asiakkaille yhteydet valituille reiteille PC: n verkossa; ja Interjet Airlinesin kanssa avaamalla uudet reitit matkustajille, jotka matkustavat Meksikon, Persianlahden ja Lähi-idän välillä ja sen ulkopuolella.
Emirates merkitsi myös kahden vuoden menestyksekästä strategista kumppanuutta flydubain kanssa. Yli 5.3 miljoonaa matkustajaa on hyötynyt saumattomista yhteyksistä Emirates- ja flydubai-verkkoihin sen jälkeen, kun molemmat Dubaissa toimivat lentoyhtiöt aloittivat kumppanuutensa lokakuussa 2017.
Emiratesilla oli erittäin vahva tuloskehitys sen 2 aikanand ja 3rdvuosineljänneksillä 2019--20 DXB-kiitotien sulkeminen ja COVID-19-kriisi muilla vuosineljänneksillä kokonaistulot tilikaudelle laskua 6% 92.0 miljardiin AED (25.1 miljardiin dollariin). Yhdysvaltain dollarin suhteellisella vahvistumisella valuuttoihin nähden monilla Emiratesin avainmarkkinoilla oli 963 miljoonan AED: n (262 miljoonan dollarin) negatiivinen vaikutus lentoyhtiön tulokseen, mikä on merkittävä kasvu verrattuna edellisen vuoden 572 miljoonan AED: n negatiiviseen valuuttakurssivaikutukseen (156 miljoonaa dollaria).
Yhteensä toiminta kustannukset laski 10% tilikaudella 2018-19. Lentopolttoaineiden keskihinta laski tilikauden aikana 9% viime vuoden 22 prosentin nousun jälkeen. Mukaan lukien 6% alhaisempi nousu kapasiteetin vähentämisen mukaisesti, lentoyhtiö polttoainelaskulaski huomattavasti 15% viime vuoteen 26.3 miljardiin AED (7.2 miljardiin dollariin) ja muodosti 31% toimintakustannuksista verrattuna 32%: iin vuosina 2018-19. Polttoaine oli edelleen lentoyhtiön suurin kustannuskomponentti.
Huolimatta jatkuvasta vahvasta kilpailupaineesta ja kielteisistä valuuttakurssivaikutuksista lentoyhtiö ilmoitti a voitto 1.1 miljardista AED: stä (288 miljoonaa dollaria), kasvua 21% viime vuoden tulokseen verrattuna, ja a voitto marginaali 1.1%. Voitto olisi ollut suurempi ilman 1.1 miljardin AED: n (299 miljoonan dollarin) tappiota polttoainesuojausten tehottomuuden takia vuoden lopussa.
Matkustajien kokonaisliikenne laski, kun Emirates kuljetti 56.2 miljoonaa matkustajaa (lasku 4%). Kanssa istuimen kapasiteetti laski 6%, lentoyhtiö saavutti a Matkustajien istumakerroin 78.5%. Matkustajapaikkakertoimen positiivinen kehitys verrattuna viime vuoden 76.8%: iin heijastaa lentoyhtiön onnistunutta kapasiteetin hallintaa ja positiivista matkakysyntää lähes kaikilla markkinoilla, kunnes COVID-19 puhkesi viimeisellä vuosineljänneksellä.
Markkinahintojen nousu ja suotuisa reittiyhdistelmä kompensoivat täysin Yhdysvaltain dollarin vahvistuminen useimpiin valuuttoihin nähden ja matkustajamäärä ennallaan 26.2 tiedostoa (7.1 Yhdysvaltain senttiä) per tulo-matkustajakilometri (RPKM).
Emirates keräsi vuoden aikana yhteensä 9.3 miljardia AED (2.5 miljardia USD) lentokoneiden rahoitus, rahoitetaan määräaikaisilla lainoilla.
Emirates sai Bpifrance (Ranskan valtion vientiluottolaitos) Assurance Export -tukirahoituksen, joka yhdisti myös korealaisilta sijoittajilta hankitun kaupallisen lainaerän kaikille kuudelle vuosina 2019--20 toimitetulle lentokoneelle.
Osana aloitetta vähentää kustannuksia ja hyötyä vallitsevasta globaalista korkoympäristöstä, Emirates jälleenrahoitti ja hinnoitteli uudelleen yli 5.5 miljardia AED (1.5 miljardia USD) vuosina 2019-20, mikä johti arvioituihin tuleviin kustannussäästöihin yli 110 miljoonaa AED (30 miljoonaa dollaria).
Emiratesin johto on toteuttanut useita toimenpiteitä konsernin kassavirran suojaamiseksi kustannussäästötoimilla, vähentämällä harkinnanvaraisia investointeja ja sitoutumalla liikekumppaneidemme kanssa käyttöpääoman parantamiseen. Lisäksi olemme ottaneet osittain jo olemassa olevat luottolimiitit ennen 31. maaliskuuta ja olemme parhaillaan saamassa lisää linjoja likviditeettipuskurin parantamiseksi edelleen. Emirates onnistui menestyksekkäästi vuosien 2019-20 viimeisellä neljänneksellä lisännyt likviditeettiä määräaikaisten lainojen, valmiusluottojen ja lyhytaikaisten kauppojen kautta 4.4 miljardia AED (1.2 miljardia dollaria). Se jatkaa pankkimarkkinoiden hyödyntämistä likviditeetin lisäämiseksi vuoden 2020-21 ensimmäisellä neljänneksellä tarjotakseen pehmusteen COVID-19: n vaikutukselle kassavirtoihin lyhyellä aikavälillä.
Emirates päätti tilikauden terveellä tasolla 20.2 miljardia AED (5.5 miljardia dollaria) käteisvarat.
Tulot Emiratesin kuudelta alueelta edelleen tasapainossa, eikä mikään alue anna yli 30 prosenttia kokonaistuloista. Eurooppa oli eniten tuloja tuottava alue, 26.1 miljardia AED (7.1 miljardia dollaria), laskua 8% vuodesta 2018-19. Itä-Aasia ja Australasia seuraavat tiiviisti 24.1 miljardia AED (6.6 miljardia dollaria), laskua 9%. Amerikan alueen liikevaihdon kasvu oli 14.6 miljardia AED (4.0 miljardia dollaria), kasvua oli 1%. Länsi-Aasian ja Intian valtameren liikevaihto kasvoi 4% ja oli 9.8 miljardia AED (2.7 miljardia dollaria). Afrikan liikevaihto laski 4% 8.7 miljardiin AED (2.4 miljardiin dollariin), kun taas Persianlahden ja Lähi-idän liikevaihto laski 8% 7.7 miljardiin AED (2.1 miljardiin dollariin).
Emirates esitteli vuoden aikana tuotteiden ja palvelujen parannuksia laivalla, kentällä ja verkossa. Kohokohtia ovat: Emiratesin ensimmäisen etäsisäänkirjautumisterminaalin käynnistäminen Dubain Port Rashidissa tarjotakseen sujuvat meri-ilmayhteydet risteilymatkailijoille; EmiratesRED-lanseeraus, uudistettu lentojen vähittäiskaupan tarjonta; ja innovatiivisia parannuksia Emirates-sovellukseen, kun asiakkaat yhä useammin haluavat olla tekemisissä kanssamme mobiililaitteidensa kautta.
Useita lentäjiä varten Emirates aloitti toimintansa Taivasta kohti Yksinoikeus, joka tarjoaa pääsyn lentoyhtiön ainutlaatuisiin sponsorointikokemuksiin, joita ei voi ostaa. ja Skywards Everyday, sijaintiin perustuva sovellus, jonka avulla jäsenet voivat ansaita Skywards Miles -tapahtumia yli 1,000 vähittäismyynti-, viihde- ja ruokapaikassa kaikkialla Arabiemiirikunnissa.
Emirates SkyCargo jatkoi vakaata suorituskykyä erittäin kilpailluilla markkinoilla, mikä muodosti 13% lentoyhtiön kaikista liikennetuloista.
Lentorahtiliikenteen kysynnän viivästyessä suurimman osan vuodesta Emiratesin rahtiosasto ilmoitti a tulot 11.2 miljardista AED: stä (3.1 miljardia dollaria), mikä on 14% vähemmän kuin viime vuonna.
Rahdin tuotto Kahden peräkkäisen kasvuvuoden jälkeen rahtitonnikilometri (FTKM) laski 2%, mikä johtui suurelta osin polttoaineen hinnan laskusta ja vahvasta Yhdysvaltain dollarista.
vetoisuus kuljetettujen autojen määrä laski 10 prosenttia 2.4 miljoonaan tonniin, mikä johtui kapasiteetin vähenemisestä yhden Boeing 777-rahtialuksen eläkkeelle siirtymisen jälkeen ja vähentyneen vapaan kapasiteetin vähenemisestä vuoden ensimmäisellä ja viimeisellä neljänneksellä. Vuosien 2019--20 lopussa Emiratesin SkyCargon koko rahtilaivasto oli 11 Boeing 777F: llä.
Emirates SkyCargo jatkoi innovatiivisten, mittatilaustyönä tuotettujen tuotteiden kehittämistä. Lokakuussa se käynnisti sähköisen kaupankäynnin alustan Emirates Delivers, joka auttaa yksittäisiä asiakkaita ja pienyrityksiä yhdistämään verkko-ostoksia Yhdysvalloissa ja toimittamaan ne Arabiemiirikunnissa. Tulevaisuudessa suunnitellaan lisää lähtö- ja kohdemarkkinoita, jotka hyödyntävät Dubain alueellisen sähköisen kaupankäynnin keskuksena. Vuoden aikana Emirates Skycargo vahvisti myös lääketeollisuuttaan avaamalla uudet tilat Chicagossa ja Kööpenhaminassa.
Emiratesin hotelliportfolion liikevaihto oli 584 miljoonaa AED (159 miljoonaa USD), mikä on 13%: n lasku viime vuoteen verrattuna. Kilpailu jatkoi edelleen Arabiemiirikuntien markkinoiden nousua, mikä vaikutti keskimääräisiin huonehintoihin ja käyttöasteisiin.
DNA suorituskyky
Vuosille 2019-20 dnata tallensi terävän voitto lasku (57%) 618 miljoonaan AED: iin (168 miljoonaa USD). Tähän sisältyy kertaluonteinen voitto kaupasta, jossa dnata myi vähemmistöosuutensa Accelyasta, IT-yrityksestä, jonka Vista Equity Partners osti. Ilman tätä kertaluonteista kauppaa dnatan voitto olisi laskenut 72% verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon, johon sisältyi kertaluonteinen voitto dnatan osuuden myynnistä matkailuyrityksessä HRG. Verrattaessa tuloskehitystä ilman Accelyan ja HRG: n irtautumattomia voittoja, dnatan vuosien 2019-20 tulos olisi ollut 64% pienempi kuin edellisenä vuonna.
dnata koko tulot kasvoi 14.8 miljardiin AED: iin (4.0 miljardia USD), kasvua oli 2%. Tämä heijastaa sen jatkuvaa liiketoiminnan kasvua etenkin Catering-divisioonassa, ja vahva asiakkaiden säilyttäminen ja uusien sopimusten voitot neljällä divisioonalla. dnatan kansainvälisen liiketoiminnan osuus on nyt 72% sen liikevaihdosta.
Tulevan kasvun perustan pohjalta dnata investoi yli 800 miljoonaa AED (218 miljoonaa dollaria) yritysostoihin, uusiin tiloihin ja laitteisiin, huipputeknologiaan ja ihmisten kehittämiseen vuoden aikana.
Vuosina 2019-20 dnata käyttökustannukset kasvoi 8% 14.3 miljardiin AED: iin (3.9 miljardia dollaria) orgaanisen kasvun mukaisesti liiketoiminta-alueilla, yhdistettynä uusien yritysostojen integroimiseen lähinnä koko catering-divisioonaan ja kansainvälisiin lentoasematoimintoihin.
dnata käteisvarat oli 5.3 miljardia AED (1.4 miljardia dollaria), kasvua 4%. Liiketoiminta tuotti 1.4 miljardin AED: n (380 miljoonan dollarin) liiketoiminnan kassavirran vuosina 2019--20, mikä on sopusoinnussa parannetun kassataseen kanssa ja antaa liiketoiminnalle vankan aseman rahoittaa investointejaan.
Tulot dnatan UAE-lentokenttäkuljetukset, maa- ja lastinkäsittely mukaan lukien pysyi vakaana 3.2 miljardissa AED (864 miljoonaa dollaria).
Dnatan käsittelemien lentokoneiden määrä Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa laski 11% 188,000 2019: een. Tämä heijastaa DXB-kiitotien sulkemisen vaikutusta huhti-toukokuussa 19 ja säännöllisten matkustajalentojen keskeyttämistä molemmilla Dubain lentokentillä (DXB ja DWC) COVID-4-pandemian torjuntatoimenpiteiden vuoksi maaliskuussa. dnatan lastinkäsittely laski 698,000% 45 1 tonniin, mihin vaikuttivat kysynnän lasku lentorahtimarkkinoilla vuoden aikana ja XNUMX päivän DXB-kiitotien sulkeminen QXNUMX.
Vuoden aikana dnata suoritti Yhdistyneiden arabiemiirikuntien ensimmäisen vihreän käännöksen flydubai-lentokoneella DXB: llä, mikä saavutettiin sen aikaisempien investointien avulla päästöttömiin sähkökäyttöisiin ramppien tukilaitteisiin. Sen lentokenttäpalvelumerkki, marhaba, avasi laajennetun ja kunnostetun loungen Dubain kansainvälisellä lentokentällä ja laajensi kansainvälistä verkostoaan uudella loungella Singaporen Changin lentokentälle.
dnata vahvisti myös asemaansa Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa ja alueellisella lastilogistiikkateollisuudella yhdistämällä voimansa Wallenborn Transportsin, Euroopan suurimman lentorahtiliikenteen syöttöpalvelujen (RFS) operaattorin kanssa. Kumppanuuden myötä yritykset kehittävät uusia tuotteita ja palveluita ja pääsevät uusille markkinoille.
dnatan kansainvälinen lentokenttäoperaatio liikevaihto laski hieman, 1%, 3.9 miljardiin AED (1.1 miljardiin dollariin), mikä heijastaa vahvaa kilpailupainetta. Kansainvälisten lentokenttien toiminta edustaa edelleen suurinta dnata-liiketoimintasegmenttiä liikevaihdon perusteella.
Divisioonan käsittelemien lentokoneiden määrä kasvoi prosentilla 1 493,000: een johtuen pandemiaa edeltäneestä liiketoiminnan kasvusta sekä uusien toimipisteiden avaamisesta ja uusien sopimusten voittamisesta. kun taas käsitelty rahti laski 6 prosenttia 2.2 miljoonaan tonniin, koska lentorahdin kysyntä monilla markkinoilla pysyi pehmeänä suurimman osan vuodesta.
Vuosina 2019--20 dnata jatkoi kansainvälisten lentokenttäliiketoimintojensa vahvistamista laajentamalla matkustaja- ja maahuolintatoimintoja Austinissa, New York JFK: ssa ja Washington DC: ssä uusien sopimusten ja asiakkaiden kysynnän takia. Se avasi myös uudet lastikapasiteetit toisella varastolla Brysselissä, joka on omistettu tuonnin käsittelylle, ja uudella mittatilaustyönä sijaitsevalla vientilaitoksella Lontoon Heathrow'ssa, dnata City Eastissä, joka on varustettu alan johtavalla tekniikalla ja lisää merkittävästi rahtikapasiteettia Ison-Britannian vilkkaimmalla lentokentällä. .
dnata's Catering liiketoiminnan osuus dnatan liikevaihdosta oli 3.3 miljardia AED (903 miljoonaa dollaria), kasvua merkittävästi 26%. Lentolentopalvelutoiminta nosti lentoyhtiöasiakkaille yli 93 miljoonaa ateriaa, mikä on merkittävä lisäys 32% johtuen Qantasin Australiassa tarjoaman catering-liiketoiminnan koko vuoden vaikutuksista, jonka dnata oli hankkinut edellisenä vuonna.
Vuosina 2019-20 dnata aloitti ensimmäisen catering-toimintansa Kanadassa Vancouverissa. Se avasi myös uuden ateriapalvelutoiminnan Houstonissa, Bostonissa, Los Angelesissa ja San Franciscossa, laajentamalla merkittävästi jalanjälkeään ja valmiuksiaan Pohjois-Amerikassa, jossa se näki vahvan asiakkaiden kiinnostuksen ja kasvunäkymät ennen kuin Q19: n COVID-4-pandemia toi nämä orastavat toiminnot väliaikainen pysäytys. Vuoden aikana dnata ilmoitti myös suunnitelmista uudesta catering-tilasta Manchesterissa, Iso-Britanniassa, ja merkittävästä yhteistyökumppanuudesta Aer Lingusin catering-toiminnan hallitsemiseksi ja kaikkien lentojen palvelemiseksi Irlannin Dublinista.
Maaliskuussa dnatasta tuli Ison-Britannian suurimman lentokonealan catering-, laivojen vähittäismyynti- ja logistiikkayrityksen ainoa osakkeenomistaja, ja Alpha LSG - aikaisemmin yhteisyrityskumppani - saatiin kokonaan dnata-salkkuun.
Tulot dnatan matkapalvelut divisioona on laskenut 4% 3.5 miljardiin dirhamiin (964 miljoonaa dollaria). Myytyjen matkapalvelujen kohde-etuuden kokonaisarvo (TTV) laski 6% ja oli 10.8 miljardia AED (3.0 miljardia USD).
dnata Matkustaa divisioonan matalalla matkakysynnällä oli negatiivinen vaikutus liiketoiminnan tulokseen etenkin B2C-yksiköissä Isossa-Britanniassa ja Euroopassa. Tämä johti johtoryhmän aloittamaan strategisen liiketoimintakatsauksen koko matkakannastaan, josta osa johti 132 miljoonan AED: n arvonalentumiseen Yhdistyneen kuningaskunnan matka-B2C-tuotemerkkien liikearvosta. Katsaus valmistuu vuosien 2020-21 ensimmäisellä neljänneksellä.
Arabiemiirikuntien ja Persianlahden yhteistyöneuvoston alueella dnatan matkailuliiketoiminta pysyi vakaana. Vuoden aikana dnata laajensi Yhdistyneiden arabiemiirikuntien vähittäismyyntiverkostoaan avaamalla uusia palvelupisteitä ja lanseerasi uuden matkamerkin REHLATY, jonka Emiratis on suunnitellut Emirati-matkailijoille.
Samoin kuin muussa liiketoiminnassaan, dnatan Travel-divisioonaan vaikutti kovasti viimeisellä vuosineljänneksellä COVID-19-pandemian aiheuttama jyrkkä ja äkillinen matkan kysynnän lasku. Yritys- ja yksityisasiakkaat etsivät hyvitystä häiriintyneistä matkasuunnitelmistaan.
Emirates-konserni, joka käsittää Emirates, dnata ja niiden tytäryhtiöt, on saatavana kokonaisuudessaan vuosilta 2019-20 tätä.
