Vaikka maailma kaipaa jälleen matkustaa, tavata ja halata rakkaitaan, etsiä uusia seikkailuja ja sulkea liiketarjoukset, Emirates on kiireinen suojelemaan ja valmistelemaan maailman suurinta laajarunkolaivastoa taivaalle nousemiseen. Tämä olisi voinut osoittautua pelottavaksi, mutta Emirates Engineering, lentoyhtiön divisioona ja yksi maailman teknisesti edistyneimmistä lentokoneiden huoltolaitoksista, kattaa kaiken - kirjaimellisesti!
Ahmed Safa, Emiratesin divisioonan varatoimitusjohtaja sanoi: "Emirates siirtyy eri rumpusoittoon - johon korkeimmat standardit ovat ehdottoman välttämättömiä koko organisaatiorytmillemme. Kaikki tekemämme tikkaat takaavat parhaan asiakaskokemuksen ja ihmiset tuntevat olonsa turvalliseksi ja rauhoitetuksi lentäessään kanssamme.
"Tämä filosofia ulottuu myös suunnittelutiimillemme ja siihen, kuinka ylläpidämme ja turvamme monen miljardin dollarin laivastomme maailman suurimmalla määrällä Airbus A380- ja Boeing 777 -laitteita. Emme vain kata moottoreitamme, mutta meillä on kattava lentokoneiden pysäköinti- ja uudelleenaktivointiohjelma, joka noudattaa tiukasti valmistajan ohjeita ja huolto-oppaita, ja meillä on omat parannetut standardit ja protokollat.
"Meillä on myös kadehdittava haaste: laajarunkoinen laivasto - 115 A380-mallia ja 155 B777-mallia - ja alan kehittyneimmät järjestelmät ja ilmailutekniikka. Vaikka kapearunkoinen lentokone vaatii vain noin 3-4 työntekijää, jotka työskentelevät noin kahdeksan tunnin ajan sen peittämiseksi, koneemme tarvitsevat 4-6 työntekijää, jotka työskentelevät 12 tunnin vuorossa. Ja ylimääräisten varotoimien toteuttaminen samalla kun pidät sosiaalista etäisyyttä, lisää menettelyyn oman mielenkiintoisen käänteen.
Pysäköity laivasto
Laivastonsa 270 lentokoneesta Emirates oli alun perin pysäköinyt ja käärinyt 218 lentokonetta - 117 Dubai World Centralissa ja 101 Dubain kansainvälisellä lentokentällä -, mikä aiheutti yli 15,500 XNUMX työtuntia.
Nyt noin 75 Emirates-lentokonetta, sekä matkustaja- että rahtialuksia, risteävät maapalloa kuljettamalla ihmisiä kotiinpalauttamisen ja rahdin välttämättömiin tehtäviin. Näitä ylläpidetään edelleen vakiotoimintamenetelmien mukaisesti. Joillekin lentokoneille tehdään määräaikaisia raskaita huoltotöitä Emirates Engineeringin hallissa.
Se on tehty aiemmin
Emirates kattaa tavallisesti kaikki lentokoneet, jotka poistetaan toiminnasta yli 48 tunnin ajaksi. Paljon ennen pandemiaa Emirates on joutunut peittämään merkittävän osan laivastostaan Dubain kansainvälisen lentokentän kiitoradan sulkemisten aikana ja jopa vuonna 2010 tulivuoren tuhkapilven katastrofin aikana, joka osittain maadoitti laivaston.
Laivaston ja erittäin herkkien ilmailutekniikkajärjestelmien turvaaminen
Kaikki aukot ja aukot, joiden läpi ympäristötekijät - hiekka, lika, vesi, linnut ja hyönteiset - löytävät tiensä lentokoneen sisälle, kääritään ja tehdään vesitiiviiksi. Tämä sisältää moottorit ja ilmatunnistimet - kuten pitot, staattinen, lämpötila, hyökkäysanturien kulma - moottorin sisään- ja poistoilmat sekä APU: n imu- ja pakoputket.
Sisätilat - olipa kyseessä matkustamon muistomerkit, istuimet tai lennon viihdelaitteet - on myös suojattu elementeiltä. Juomavesijärjestelmät ja lentokoneiden polttoainesäiliöt säilytetään, ja moottori- ja APU-järjestelmät on suojattu. Prosessi sisältää myös laskutelineiden ja lennonohjausjärjestelmien voitelun, puhdistuksen ja säilyttämisen. Tiimi sammuttaa kaikki ohjaamokytkimet, irrottaa akut ja asentaa ohjausvivun lukot ja kaihtimet.
Rutiinitarkastukset
Suojaus- ja säilytystöiden päätyttyä joukkue suorittaa säännölliset tarkastukset 7, 15 ja 30 päivän välein koko laivastossa. Näihin voi sisältyä yksinkertaisia kävelytarkastuksia sen varmistamiseksi, että kaikki kannet ovat paikoillaan eikä näkyviä vaurioita tai ulkoisia vuotoja ole. Monimutkaisiin tarkastuksiin kuuluu kannen irrottaminen ja ilma-alusten järjestelmien uudelleenaktivointi, joutokäynnin moottorit ja moottorin ilmauksen ilma- ja lennonohjausjärjestelmien testaus.
Laivaston uudelleenaktivointi
Ahmed Safa sanoi: "Tarvitsemme noin 4–5 omistautunutta työntekijää ja vähintään 18–24 tuntia, jotta yksi koneistamme otetaan uudelleen käyttöön. Asiakkaamme ja työntekijämme eivät voi odottaa näkevänsä majesteettisia A380-autojamme ja voimakkaita 777-autojamme jälleen kaunista taivasta, liikennöimällä normaalia aikataulua ja ilahduttaen matkailijoita ympäri maailmaa.
#uudelleenrakentaminenmatka
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- “We also have the enviable challenge of a full wide-body fleet – 115 A380s and 155 B777s – and the most sophisticated systems and avionics in the industry.
- Much before the pandemic, Emirates has had to cover a significant part of its fleet during the runway closures at Dubai International airport, and even during the 2010 volcanic ash cloud disaster that partially grounded the fleet.
- Laivastonsa 270 lentokoneesta Emirates oli alun perin pysäköinyt ja käärinyt 218 lentokonetta - 117 Dubai World Centralissa ja 101 Dubain kansainvälisellä lentokentällä -, mikä aiheutti yli 15,500 XNUMX työtuntia.
