Oaklandin kaupunkibussin mainostaulu tarjoaa ilmaisen kuljettajalähtöisen limusiinipalvelun ensiluokkaisille ja liikematkustajille, jotka lentävät Dubaihin ja sen ulkopuolelle Emirates Airlinesilla. Vaikka saattaa tuntua epätodennäköiseltä paikalta lentää lentoyhtiötä, joka sijaitsee 8,000 mailin päässä, tämä on osa paljon laajempaa mainoskampanjaa uudelle suoralle lennolle, joka yhdistää tämän nopeasti kasvavan Lähi-idän kaupungin San Franciscoon, Emiratesin viidenteen yhdyskäytävään Pohjois-Amerikassa.
Ennen mainoksia harvat paikalliset olivat todennäköisesti kuulleet Emiratesista tai Dubaissa. Sitten radioviesti, sanomalehti-ilmoitukset ja useita hyvin julkistettuja mediatapahtumia ennustivat uuden lentoyhtiön saapumista. San Franciscon finanssialueella koko metroaseman seinät rapattiin palmuiksi pukeutuneilla mainostauluilla ja pylväillä eksoottisten Emirates-kohteiden mainostamiseksi. "Kaikki San Franciscon lahden alueella tietävät kuka Emirates on tänään", sanoo Terry Brodt Carlson Wagonlit Travelistä.
Vaikka kaikki saattavat nyt tietää Emirates-nimen, mainoskampanjan todelliset kohteet ovat yritysten matkapäälliköt ja matkatoimistot, jotka palvelevat monia San Franciscossa ja lähellä sijaitsevaa Piilaaksoa sijaitsevia korkean teknologian, biotekniikan ja rahoituspalveluja tarjoavia yrityksiä. Kuka muu keräisi 11,000 18,000 dollaria tai enemmän, jotta he voisivat lentää yritysmatkailijansa Emirates-yritysluokkaan, tai melkein 16 XNUMX dollaria yksityisestä ensiluokkaisesta sviitistä XNUMX tunnin suoralla matkalla Dubaihin ja sen ulkopuolelle?
Brodt oli yksi 500 erityisvierasta paikallisesta liikematkailijayhteisöstä, joka oli kutsuttu Emiratesin äskettäin isännöimään ylenpalttiseen pihviravintolajuhliin ja -tanssiin. Osallistujan Oscar-palkittu näyttelijä Hilary Swank oli seremoniatarina ja Grammy-palkitun laulajan live-esitys. Sheryl Crow. "Se oli ylhäällä", kertoo aiemmin Silicon Valley Business Travel Associationin presidenttinä toiminut Brodt. Brodt piti sen muistuttavan "vanhoja aikoja", jolloin yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt järjestivät säännöllisesti kalliita juhlia liikematkailijoille, kun he ottivat käyttöön uuden reitin.
Emirates, joka aloitti lennon vuonna 1985, on yksi monista nopeasti kasvavista lentoyhtiöistä, jotka perustuvat Arabian niemimaalle, johon kuuluvat Abu Dhabissa toimivat Etihad ja Qatar Airways. Näillä lentoliikenteen harjoittajilla on upouudet pitkän kantaman laajarunkokoneiden laivastot ja ne tarjoavat parasta palvelua ja majoitusta taivaalla. Emiratesilla on tällä hetkellä yli 120 uutta laajarunkokoneita, joista lähes 200 on tilattavissa, mukaan lukien 58 jättiläinen Airbus A380 -lentokonetta, joten Emirates on suurin asiakas maailman suurimmalle matkustajakoneelle.
Uusilla laivastoilla varustetut Emirates ja muut kyseisen alueen lentoyhtiöt ovat hyvässä asemassa kilpailemaan pitkän matkan korkealuokkaisesta maailmanlaajuisesta lentoliikenteestä keskitetysti sijaitsevien Lähi-idän keskustensa kautta. Äskettäinen Intian ja Aasian talousbuumi sekä uuden sukupolven taloudellisten pitkän kantaman lentokoneiden, kuten Airbus A380, Boeing 777LR, ja tulevien Boeing 787 ja Airbus 350, käyttöönotto tekevät kaupunkien välillä suorasta matkustamisesta elinkelpoisen ympäri maailmaa. . Aiemmin useimpien Afrikan, Intian tai Lähi-idän kaupunkien saavuttamiseksi yhdysvaltalaiset matkustajat olivat yhteydessä suurten eurooppalaisten kuljetus lentokenttien kautta, kuten Amsterdam, Frankfurt, Lontoo tai Pariisi.
"Dubaissa pääset melkein mihin tahansa asuttuun paikkaan maan päällä pysähtymättä", sanoo Seth Kaplan Airline Weeklystä. Emirates ja muut Lähi-idän lentoyhtiöt saattavat kilpailla yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden kanssa joillakin reiteillä, mutta Euroopan suurimmat lentoyhtiöt, nimittäin Air France / KLM, British Airways ja Lufthansa, ovat todennäköisesti joutuneet sotahissiin. globaaleille matkailijoille, jos nämä uudet Lähi-idän lentoyhtiöt onnistuvat reitittämään liikematkailijat keskustensa kautta.
Vaikka monet eurooppalaiset ja aasialaiset lentoyhtiöt tunnetaan erinomaisesta lennon palvelusta, Emirates, Etihad ja Qatar Airways ovat peittäneet nämä tarjoukset ja voittaneet lukuisia palkintoja huippuosaamisesta. Heistä on nopeasti tulossa monien liikematkailijoiden suosikit. Maan limusiinipalvelujen lisäksi Emirates tarjoaa gourmetruokailua, 1,000 lennon viihdekanavaa ja yksityisiä ensiluokkaisia sviittejä, joissa on täysin varustetut yksittäiset minibaarit. Heidän uudessa Airbus A380 -mallissaan on kaksi suihkua, joiden kylpylät ovat riittävän suuria koko perheen majoittamiseen.
Kuinka lentoyhtiöllä on varaa tällaiseen ylellisyyteen nykyisessä taloudessa, kun muut lentoyhtiöt leikkaavat kustannuksia ja palveluja vain pysyäkseen pinnalla? Monilla markkinoilla Emirates voi määrätä korkean hinnan. Kaplan uskoo, että liikematkailijat maksavat laadukkaasta kokemuksesta pitkällä lennolla ja että Emirates voi ottaa käyttöön korkealaatuisia liike- ja ensiluokkaisia tuotteita koko järjestelmässä, koska suurin osa heidän reiteistään on kaukoliikennettä. On myös paljon kustannustehokkaampaa varustaa uusi lentokone uusimmalla tekniikalla ja lennon mukavuuksilla, kun taas vanhemman lentokoneen päivittämisestä lähempänä eläkettä on vähemmän hyötyä.
Emiratesilla ja muilla kyseisen alueen lentoyhtiöillä on toinen valtava etu Yhdysvaltain ja Euroopan lentoyhtiöihin nähden. Dubaissa Emirates palvelee kymmenen suoraa kohdetta Intiassa, neljä kaupunkia Pakistanissa, yli tusina Lähi-idän kaupunkia, samanlainen määrä afrikkalaisia kohteita, yli 20 Euroopan kaupunkia ja vielä noin 20 käyntisatamaa Aasiassa ja muualla. Tyyni valtameri. Yksikään eurooppalainen lentoyhtiö ei kata määränpäätä ja syvyyttä Euroopan ulkopuolella, ja kaikki yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt palvelevat vain kahta kaupunkia Intiassa ja neljää Lähi-idässä, Delta on ainoa Yhdysvaltain lentoyhtiö, joka lentää Afrikkaan.
Lisäksi Kaplan sanoo, että Dubai tukee erittäin hyvin Emiratesia, sillä uusi lentokenttä laajenee käsittelemään 70 miljoonaa matkustajaa vuodessa, mikä tekee siitä yhden vilkkaimmista maailmassa. Dubaissa on myös avoin taivas, mikä helpottaa Emiratesin laajentumista muihin vastaaviin maihin. Viimeinkin Dubaissa on alhaisemmat lentoverot ja -maksut kuin monissa muissa paikoissa. Verot ja maksut saattavat olla alle 100 dollaria tyypillisessä kaukolennossa Yhdysvalloista Dubaihin tai sen kautta, kun taas samat verot ja palkkiot voivat olla 400 dollaria siirtämällä Lontoon Heathrow'n tai Frankfurtin kautta. Emirates voi siis veloittaa saman hinnan kuin British Airways tai Lufthansa ja tasoittaa eron.
Emirates on Dubain hallituksen omistuksessa, jota monet pitävät epäoikeudenmukaisena etuna, mutta Emirates toimii yrityksen tavoin ja raportoi taloudesta itsenäisenä yrityksenä. 2007. maaliskuuta päättyneeltä tilikaudelta 08–31 Emirates ansaitsi 1.45 miljardin dollarin voiton. Vuoden 2008 ensimmäisen kuuden kuukauden aikana Emiratesin tulot laskivat 77 miljoonaan dollariin korkeamman polttoainehinnan seurauksena, mutta öljyn hintojen laskun myötä voitot voisivat nousta, jos Emiratesin 78 prosentin käyttöaste jatkuu.
Alkuperäisestä menestyksestä huolimatta jotkut alan asiantuntijat suhtautuvat skeptisesti Emiratesin kunnianhimoisiin laajennussuunnitelmiin. Dubain väestö (Yhdistyneiden arabiemiirikuntien virallisen verkkosivuston arviolta 1.7 miljoonaa) ei ole riittävän suuri tukemaan kaikkia näitä uusia lentokoneita tilauksesta, totesi Adam Pilarski AVITAS-yhtiöstä. "He eivät selvästikään lennä omia ihmisiä", hän sanoo. Pilarski uskoo, että Emiratesin on luotettava suurempaan prosenttiosuuteen Dubain kautta kulkevasta liikenteestä kuin kilpailevat keskukset Lontoossa tai Pariisissa, jotka tulevat paljon suuremmista paikallisista väestöistä.
Jos Emirates onnistuu, jotkut eurooppalaiset lentoyhtiöt kutistuvat Pilarskin mukaan. "Kysynnän laskiessa liian monta lentokonetta on tilattu", hän sanoo. "Jotain on annettava." Mutta jos nykyiset taloudelliset olosuhteet jatkuvat, "monet Lähi-idän lentoyhtiöt peruuttavat lentotilauksia", hän ennustaa, ja siihen voi sisältyä Emirates.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- airlines on some routes, it is the major airlines of Europe, namely Air France/KLM, British Airways, and Lufthansa, which are likely to be caught in the tug-of-war for global travelers if these new Middle Eastern carriers are successful in re-routing business travelers through their hubs.
- The recent economic boom in India and Asia, along with the introduction of a new generation of economical long range aircraft, like the Airbus A380, the Boeing 777LR, and forthcoming Boeing 787 and Airbus 350, make nonstop travel viable between cities clear across the globe.
- While everyone may now know the Emirates name, the real targets of the ad campaign are the corporate travel managers and travel agents serving the many high-tech, bio-tech and financial services corporations located in San Francisco and nearby Silicon Valley.
