Ovatko suuremmat voimat vai Boeing Washington Postin julkaiseman raportin takana, joka perustuu siihen, mikä tapahtui vuonna 2015 ennen Boeing MAX 8: n käyttöä, ja nyt sekoitettuna Ethiopian Airlinesin kaatumiseen. Tilanne ei ole vain Boeingin suhdetoimintakatastrofi, vaan se voi muuttua selviytymisen taisteluksi, välttäen rikosoikeudelliset syytteet ja yritysten maineen säilyttämisen.
WashPoston Post kertoi tänään, että kaksi lentäjää jätti valituksen liittovaltion ilmailuhallinnolle väitetyistä puutteellisista koulutusohjelmista ja huonoista turvallisuusmenettelyistä Ethiopian Airlines -yhtiössä vuosia ennen kuin Boeing 737 Max -lentokoneen kaatui Etiopiassa 157 henkilön ollessa aluksella viime viikolla liittovaltion mukaan Ilmailuhallinnon tietokanta.
Vuoden 2015 valitukset, jotka tehtiin ennen Max 8: n käyttöä, ovat kriittisiä tuolloin käytössä olevan 737: n sekä kahden suuremman Boeing-koneen koulutus- ja pilotti-asiakirjoihin.
Ethiopian Airlines voi sijaita maassa, jonka monet sanovat olevan kolmas maailma, mutta yhtiö oli vastannut ensimmäisen maailman tyyliin, ammattimaisesti ja välittömästi sormia osoittamatta.
Tänään Etiopian lentoyhtiöt eivät kuuluneet ylempien voimien joukkoon yrittäessään sekoittaa asiaa tutkimuksessa.
Kysymyksestä tulee yhä kiireellisempi? Pitäisikö tämän onnettomuuden tapahtua? Pitäisikö 156 matkustajan ja miehistön kuolla Boeing MAX 8 -lentokoneessa?
Tutkinta ja vika osoittavat yhä enemmän yhdysvaltalaiselle valmistajalle. Lentäjät olivat syyttäneet Boeingia rikollisesta laiminlyönnistä, kuten myös Ethiopian Airlines. FBI on mukana selvittämässä, onko Boeingia vastaan ollut rikosoikeudenkäynti.
Washington Postin tänään julkaisema raportti etuyhteydettömistä asioista, jotka poistetaan käsillä olevasta aiheesta, ei välttämättä ole sattumaa.
Ethiopian Airlines antoi tänään lausunnon Washington Post -artikkelista:
Ethiopian Airlines kiistää voimakkaasti kaikki Washington Postissa 21. maaliskuuta 2019 päivätyt perusteettomat ja tosiasiallisesti virheelliset väitteet.
Kaikki artikkelin väitteet ovat vääriä kunnianloukkauksia ilman todisteita, jotka on kerätty tuntemattomista ja epäluotettavista lähteistä ja joiden tarkoituksena on ohjata huomiota B-737 MAX-lentokoneiden maailmanlaajuiseen maadoitukseen.
Etiopian lentoyhtiöt toimivat yhdellä korkeimmista maailmanlaajuisista laatu- ja turvallisuustasosta, jonka ovat sertifioineet kaikki kansalliset, alueelliset ja kansainväliset sääntelyviranomaiset, kuten Etiopian siviili-ilmailuviranomainen, FAA, EASA, IOSA ja ICAO sekä muut kansalliset sääntelyviranomaiset. Etiopialainen on yksi johtavista globaaleista lentoyhtiöistä, jolla on moderni laivasto, korkeat infrastruktuuristandardit, erittäin automatisoitu uusimmalla tieto- ja viestintätekniikalla ja yksi moderneimmista käyttöjärjestelmistä.
Lentoyhtiöllä on seitsemän täysilentosimulaattoria (Q-400, B-737NG, B-737 MAX, B-767, B-787, B-777 ja A-350) lentäjien ja muiden lentoyhtiöiden lentäjien kouluttamiseksi. Se on yksi maailman suurimmista ja nykyaikaisimmista ilmailukouluista, jossa on koulutuslaitteita ja -tekniikoita. Lentoyhtiö on sijoittanut yli puoli miljardia dollaria infrastruktuuriin vain viimeisten 5 vuoden aikana, mikä ei ole yleistä tyypillisessä lentoyhtiössä.
Vaikka onnettomuuden syy ei ole vielä tiedossa meneillään olevassa kansainvälisessä tutkimuksessa, koko maailma tietää, että kaikki B-737 MAX -lentokoneet on maadoitettu ET 302/10-maaliskuun traagisen onnettomuuden jälkeen. Noin 380 B-737 MAX -lentokonetta maadoitetaan ympäri maailmaa, myös Yhdysvalloissa. Kaikki asianomaiset sääntelyviranomaiset, turvallisuusvalvontaviranomaiset ja muut lainvalvontaviranomaiset tutkivat vakavasti B-737 MAX -lentokoneiden suunnittelua ja sertifiointia, ja odotamme kärsivällisesti näiden tutkimusten tulosta.
Tästä syystä aiheartikkeli yrittää ohjata maailman pääpainon toisiinsa liittymättömiin ja tosiasiallisesti virheellisiin väitteisiin.
Vaadimme täten Washington Postia poistamaan artikkelin, pyytämään anteeksi ja korjaamaan tosiasiat.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- Vuoden 2015 valitukset, jotka tehtiin ennen Max 8: n käyttöä, ovat kriittisiä tuolloin käytössä olevan 737: n sekä kahden suuremman Boeing-koneen koulutus- ja pilotti-asiakirjoihin.
- WashPoston Post kertoi tänään, että kaksi lentäjää jätti valituksen liittovaltion ilmailuhallinnolle väitetyistä puutteellisista koulutusohjelmista ja huonoista turvallisuusmenettelyistä Ethiopian Airlines -yhtiössä vuosia ennen kuin Boeing 737 Max -lentokoneen kaatui Etiopiassa 157 henkilön ollessa aluksella viime viikolla liittovaltion mukaan Ilmailuhallinnon tietokanta.
- Although the cause of the accident is yet to be known by the international investigation in progress, the entire world knows all B-737 MAX airplanes have been grounded since the tragic accident of ET 302/10 March.
