Kaikki Nippon Airways panee kaikki toiveensa uusille kiitotieille Tokion lentokentillä. Jun Miyagawa, lentoyhtiön yrityssuunnittelun johtaja ja puheenjohtaja ANA: n avustaja, kertoo enemmän Japanin mega-operaattorin tavoitteista.
eTN: Mikä on All Nippon Airwaysin strategia tuleville vuosille?
Jun Miyagawa: Keskitämme tarjontaamme yhä enemmän Tokioon, sekä Naritan että Hanedan lentokentille. Haneda on hallitseva kotimaan liikenteessä ja Narita on tärkein kansainvälinen solmukohtamme.
eTN: Tarkoittaako tämä, että vähennät aktiivisuuttasi Osakassa ja Nagoyassa?
Miyagawa: Aloimme siirtää osan mannertenvälisestä verkostostamme Osakasta Naritalle. Kysymys on taloudellisesta rationaalisuudesta. Tokio keskittää kaiken kysynnän ja 40 prosenttia maan väestöstä asuu pääkaupungissa. Osaka ja Nagoya eivät tarjoa riittävää kysyntää pitkän matkan toiminnan ylläpitämiseksi. Olemme viime aikoina tehostaneet yhteyksiämme Tokiosta tarjoamalla lisää lentoja Kiinaan, Koreaan, muuhun Japaniin sekä Vietnamiin Euroopan ja Yhdysvaltojen kaupunkien yhteydessä. Jatkamme kuitenkin monia lentoja Osakasta ja Nagoyasta muualle Aasiaan.
eTN: Tokyo Narita on tällä hetkellä erittäin kyllästynyt. Eikö se ole ristiriidassa tavoitteidesi kanssa?
Miyagawa: Näin on tänään, mutta kapasiteettia vapautetaan vuodesta 2010 alkaen. Olemme todellakin alkulohkoissa lisätäksemme uusia lentoja, sillä Naritan lentoaseman toisen kiitotien laajennus valmistuu ja Hanedan lentoaseman neljäs kiitotie avataan liikennettä. Tämän neljännen kiitotien avaaminen luo sitten 80 uutta paikkaa päivässä. Koska hallitus avaa lentoaseman uudelleen myös kansainväliselle liikenteelle, pyrimme tarjoamaan lisää kotimaan ja ulkomaan reittejä. Palvelemme ensisijaisesti reittejä Kiinaan ja Koreaan, mutta harkitsemme tarjoavamme myös lentoja Eurooppaan. Yhteensä odotamme palvelevamme nykyisille lennoillemme seitsemästä kahdeksaan muuta kansainvälistä kohdetta, kuten Hong Kong ja Shanghai.
eTN: Luuletko, että voisit ehdottaa mannertenvälisiä reittejä Hanedalta?
Miyagawa: Eurooppaan olisi mahdollista ehdottaa lentoja yöaikaan ja mahdollisia vuoroja Lontooseen, Frankfurtiin ja Pariisiin. Lentokenttä sijaitsee myös erittäin kätevällä paikalla, suljettuna Tokion keskustasta.
eTN: Onko muuta kehitystä lähitulevaisuudessa?
Miyagawa: Tutkimme vakavasti halpalentoyhtiön perustamista, mahdollisesti vuonna 2010. Tarkastelemme kaikkia vaihtoehtoja, mukaan lukien tukikohdan Japanin ulkopuolella. Muuta en kuitenkaan toistaiseksi voi paljastaa...
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- We have recently boosted our connectivity out of Tokyo by offering more flights to China, Korea, the rest of Japan as well as Vietnam in connection with cities in Europe and the USA.
- We are indeed in the starting blocks to add more flights as Narita airport will then see the expansion of its second runway being completed and Haneda airport will have its fourth runway opened to traffic.
- We will in priority serve routes to China and Korea but we also think of offering some flights to Europe.
