eTN haastattelee South African Airwaysin toimitusjohtajaa Nico Bezuidenhoutia

Kansainvälisen lentoliikenneliiton (IATA) varsinaisessa yhtiökokouksessa (AGM), joka pidettiin äskettäin Miamissa, Floridassa, eTurboNews (eTN) Kustantaja Juergen T. Steinmetzillä oli tilaisuus tavata ja haastatella South African Airwaysin (SAA) vt. toimitusjohtajaa Nico Bezuidenhout. Kokous alkoi Nicon kertoessa eTN:lle SAA:n uudesta palvelusta Washington DC:stä Ghanan Accraan ja Etelä-Afrikan Johannesburgiin. Tämä reitti ei vain yhdistä Yhdysvaltoja Ghanaan ja muuhun Länsi-Afrikkaan, vaan se tarjoaa uusia mahdollisuuksia kaupalle, kaupalle ja matkailulle Etelä-Afrikasta Ghanaan suuntautuvan liikenteen kautta ja tietysti amerikkalaisille, jotka haluavat löytää juurensa. matkailupolulla Länsi-Afrikkaan.

eTN: Voitko kertoa lukijoillemme, kuinka South African Airways aikoo laajentaa reittejään?

Nico: Uusi painopisteemme South African Airwaysissa on yhdistää Afrikka. Star Alliancen jäsenenä olemme päässeet eteenpäin tämän tavoitteen saavuttamiseksi hyödyntämällä maailman suurinta lentoyhtiöverkostoa. Olemme päättäneet tuoda premium-palvelumme yhä useampaan kohteeseen Afrikassa.

Tavoitteenamme on kasvattaa liikevaihtoamme alueella 30 % seuraavan kahdentoista kuukauden aikana. Afrikka on valtava potentiaalinen ilmailumarkkina, ja Afrikan vanhana lentoyhtiönä haluamme nähdä maanosan tuottavan enemmän kuin nykyiset 3 prosenttia maailmanlaajuisesta ilmailusta.

eTN: Mitä uusia SAA-reittejä matkustajat voivat odottaa lähitulevaisuudessa?

Nico: SAA vahvistaa jo asemaansa Länsi-Afrikassa käynnistämällä uuden palvelun Ghanan Accran ja Yhdysvaltojen Washington DC:n välillä. 3. elokuuta 2015 alkaen SAA tarjoaa ainoan suoran lennon Ghanan ja Washington DC:n välillä sekä ainoan Skytraxin 4 tähden lentoyhtiön palvelun maailmanluokan laadulla koko Länsi-Afrikan alueelta Pohjois-Amerikkaan.

Lupauksemme mukaisesti parantaa yhteenliitettävyyttä mantereella SAA on solminut kahdenvälisen codeshare-sopimuksen Africa World Airlinesin kanssa. Tämä lentoyhtiökumppanuus tarjoaa SAA-asiakkaille Washingtonista ja Johannesburgista saumattoman yhteyden Accran kautta muihin Ghanan kohteisiin, kuten Kumasiin, Takoradiin ja Tamaleen, sekä Lagosiin Nigeriaan.

eTN: Mitä muita tavoitteita South African Airways työskentelee uusien reittien lisäksi?

Nico: Työskentelemme kovasti parantaaksemme suorituskykyämme siitä lähtien, kun saimme päätökseen 90 päivän toimintasuunnitelmamme. Tähän mennessä olemme nähneet kuluvalla tilikaudella, joka SAA:n osalta alkoi huhtikuussa 2015, ollut merkittävä vuositasolla parannus. Suunnitelmaan sisältyi suuria säästötoimenpiteitä ja verkon optimointia, mikä johti merkittäviin säästöihin. South African Airways on nyt valmis lisäämään kapasiteettiaan ja keskittymään Afrikan-reitteihinsä.

Vuoden 2015 ensimmäisellä neljänneksellä panostimme paljon lentoyhtiömme vakauttamiseksi, ja saavutimme merkittäviä virstanpylväitä. Haluamme nyt jatkaa kykyjemme kasvattamista.

eTN: Tällä hetkellä on eräänlainen sota yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden ja Persianlahdella sijaitsevien lentoyhtiöiden välillä. Mitä voit kertoa meille SAA:n uudesta kumppanuudesta Persianlahdella toimivan lentoyhtiön Etihad Airwaysin kanssa?

Nico: Kumppanuutemme Etihadin kanssa on erittäin tärkeää ja tuo uusia yhteyksiä lentoyhtiöömme. Olemme erittäin sitoutuneita Star Allianceen, ja samalla olemme tyytyväisiä tähän kumppanuuteen Etihadin kanssa. Etelä-Afrikan kansallisena lippuvaltiona SAA:lla on erityinen ja tärkeä rooli matkailun mahdollistajana ja kaupan kautta tapahtuvan talouskasvun veturina. Ihmisten ja tavaroiden liikkuminen lentoteitse on tärkeämpää kuin koskaan ennen, ja kumppanuuksemme ja ponnistelumme 90 päivän toimintasuunnitelmamme tavoitteiden saavuttamiseksi tukevat alueemme talouskasvua ja matkailua.

Matkailu on aina ollut ja on edelleen tärkeä kasvun katalysaattori Etelä-Afrikassa. Se tukee jokaista 12 työpaikkaa Etelä-Afrikassa joko suoraan tai välillisesti.

eTN: Millä muilla aloilla SAA-ryhmän eri haarat ovat mukana?

Nico: SAA Group tukee matkailua integroidulla tarjonnalla. SAA on Skytraxin neljän tähden kotimainen, mannermainen ja mannertenvälinen lentoyhtiö, ja ryhmämme halpalentoyhtiö Mango (LCC) on yksi mantereen menestyneimmistä LCC-yhtiöistä, joka palvelee kannattavasti pääasiassa kotimaan reittejä ja Sansibaria. Voyager, Afrikan johtava lentoyhtiöiden kanta-asiakasohjelma, SAA Cargo, Air Chefs -ruokailuosastomme ja South African Airways Technical, johtava FAA:n akkreditoitu huoltolaitos Afrikassa, tekevät kaikki osansa talouden elvyttämiseksi.

Turistiluvut ovat huimia. Oxford Economicsin tutkimuksessa arvioidaan, että noin 615,000 451,000 ihmistä työllistää suoraan matkailualalla, ja lisäksi 312,000 XNUMX työpaikkaa liittyy epäsuorasti matkailualaan ja XNUMX XNUMX ihmistä tuetaan suoraan matkailualan työntekijöiden kotitalouksien menoista.

Ei siis ole yllätys, että matkailu on yksi Etelä-Afrikan 2011 kansallisen kasvupolun kuudesta avaintekijästä. Se on avainsektori kasvulle, ja matkailun 189.4 miljardin ruplaa vuonna 2009 matkailun osuuden Etelä-Afrikan BKT:sta odotetaan ylittävän 500 miljardia ruplaa seuraavan vuosikymmenen aikana.

eTN: Kerrotko meille lisää SAA:n 90 päivän toimintasuunnitelmasta?

Nico: Matkailuluvut kuulostavat houkuttelevilta, ja ennusteet ovat ruusuisia ja nousevia. Joten vaikka Indaban kaltaisten foorumien ansiot ovat kiistattomat, on selvää, että yleinen vastuu positiivisesta kasvusta kuuluu lentoyhtiöteollisuudelle. Tästä syystä SAA:n hallitus hyväksyi viime vuoden lopulla 90 päivän toimintasuunnitelman. Se ei ollut nopea korjaussuunnitelma, vaan pikemminkin väline liiketoiminnan palauttamiseksi vakaalle tasolle pitkän aikavälin kääntymisstrategian täysimääräistä toteuttamista varten.

Tämän vuoden maaliskuussa SAA sai suunnitelman päätökseen ja yhtiö on saavuttanut merkittäviä virstanpylväitä tänä aikana. Tappiolliset reitit, kuten Mumbai ja Peking, lopetettiin, mutta tärkeinä matkailun lähteinä SAA laajensi koodin kattavuutta näillä lähdemarkkinoilla tarjoamalla nyt yli 10 pistettä pelkästään Intiassa koodinjakotoimintojen kautta. SAA:n uusi palvelu Yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin tarjoaa läsnäolon yhdelle maailman vilkkaimmista lentoliikenteen solmukohdista, ja ennusteet osoittavat, että liiketoiminnassamme tapahtuvien tappioiden lisäksi matkailun todellinen kasvupotentiaali tämän muutoksen myötä on poikkeuksellista.

Jatkossa painopiste on vähemmän teurastusreiteillä ja enemmän vakaalta alustalta ja alustalta kasvamisessa. SAA aikoo kasvattaa valmiuksiaan yhdistää Etelä-Afrikka paremmin tärkeimpiin kauppa- ja matkailukumppaneihinsa. Liiketoiminnan vakauden saavuttaminen ja kustannusten hallinnan jatkuva huomioiminen luo vahvan perustan mitatun kasvun varalle.

eTN: Mitkä ovat SAA:n viisi tärkeintä prioriteettia seuraavan kuuden kuukauden aikana?

Nico: Suunnittelemme toteuttavamme reittiverkostomme ja laivastosuunnitelmamme, kuten jo 90 päivän toimintasuunnitelmassa on nopeutettu. Ajan myötä lentoyhtiöllä on riski lisätä vahingossa tehottomuutta verkkosuunnitelmaansa. Nykyistä suunnitelmaa koskevan laajan tutkimuksen jälkeen SAA on havainnut, että parannusmahdollisuuksia on tunnistettu laajasti, ja ennustettu positiivinen vaikutus on 2.5 miljardia ruplaa vuosittaisissa tuloissa. Tämä hillitsee merkittävästi tappioita ja asettaa lentoyhtiön tulevaan kasvuun.
SAA keskittyy myös jatkossakin kumppanuuksiin. Mikään lentoyhtiö ei pysty palvelemaan jokaista reittiä omilla lentokoneillaan, ja tehokkaiden kumppanuuksien ja koodinjaon ansiosta SAA:n kattavuus kasvaa edelleen, kuten tapahtui laajennetun Lähi-idän toiminnan yhteydessä, joka lisäsi SAA:han 26 uutta kohdetta ja lähdemarkkinoita. verkkoon.

Seuraava painopistealueemme on tulojen kasvattaminen. Tähän sisältyy useita kaupallisia alueita, mukaan lukien paljon tiukempi tulonhallinta sekä uuden jakelustrategian kehittäminen, jossa SAA omaksuu ja hyödyntää matkatoimisto- ja TMC-kumppaneita. Jotta SAA:n tulot saadaan optimaalisesti ja aiemmat tehottomuudet saadaan takaisin, tarvitaan yhtenäistä lähestymistapaa, jossa SAA:n sisäisiä ponnisteluja tukevat yhdenmukaiset markkinointi- ja viestintätoimet, jotka käyttävät tehokkaita omistamia kanavia, kuten Voyager, arvoehdotuksensa tehokkaaseen viestimiseen.

Keskeisenä painopistealueena on myös kustannusten pakkaaminen, jolloin liiketoimintamme pyrkii edelleen optimoimaan tehokkuutta yrityksen kaikilla osa-alueilla. Meneillään olevat säästöhankkeet toteutetaan vaarantamatta tuotteemme laatua ja luotettavuutta, ja tässä suhteessa yli 2 miljardia ruplaa aloitteita on mitattu työvoimakustannusten hallinnasta toimitusketjun uudelleensuunnitteluun. Nopein ja kestävin tapa varmistaa kestävät lopputulokset on kasvattaa tulolinjaa samalla kun pystyt pitämään kustannukset kurissa, ei ohjelman avulla, vaan tietyn kustannustietoisen kulttuurin juurruttamalla.

SAA jatkaa myös hallintonsa, riskienhallinnan ja konsernirakenteen optimoinnin vahvistamista, mikä edustaa seuraavaa painopistealuettamme, jossa huomioitavia asioita ovat konserniyhtiöidemme keskinäiset suhteet, miten kukin on perustettu. palvelemaan valittuja markkinoita parhaalla mahdollisella tavalla ja onko meillä parhaiden käytäntöjen valvontaympäristö, joka hallitsee ennakoivasti ilmailukonsernin sisäisiä riskejä.

Lopuksi, SAA on ottanut selkeän pyrkimyksen suorituskyvyn erinomaisuuteen, erityisesti inhimillisen pääoman areenalla, täydentäen lyhyen aikavälin painopistealueemme. SAA-liiketoiminnalle kokonaisuutena ennakoidun suorituskyvyn lisäksi tämä merkitsee yksilöllistä vastuullisuutta.

eTN: Vaikuttaa siltä, ​​että SAA on keskittynyt ja työskentelee lujasti saavuttaakseen monia tavoitteita, jotka hyödyttävät lentoyhtiötä ja koko matkailua. Kiitos, että käytit aikaa jutella kanssamme tänään.

Nico: Kiitos mahdollisuudesta jakaa lukijoillesi, mitä SAA on tehnyt, mitä olemme saavuttaneet tähän mennessä ja mihin haluamme mennä tulevaisuudessa.