Vain viikkoja Kilimanjaron ja Nairobin välisellä uudella reitillä Fastjet on tänään operoinut viimeisen lennon kahden lentokentän välillä, ja lentoyhtiötä lähellä olevat lähteet epäilevät, että keskeytys johtui huonoista kuormitustekijöistä.
Kun reitti lanseerattiin 11. tammikuuta, ilmailuasiantuntijat spekuloivat välittömästi käytetyn lentokoneen, Airbus A319:n, kokoa, ja oli tuolloin yksimielinen, että pienempi lentokone sopisi paremmin matalatiheyksiselle reitille.
Lentoja Dar es Salaamin ja Nairobin välillä kuitenkin liikennöidään edelleen, tällä hetkellä yhdellä päivittäisellä vuorovälillä.
"Nairobin ja Kilimanjaron välillä ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi matkustajia täyttämään A319 vähintään 70 prosentilla. Kenya Airways käyttää tällä reitillä Embraer 190:tä ja Precision ATR:tä, kaikki pienemmät koneet ja niiden käyttöasteet tällä reitillä ovat kaukana täysistä. Yhdelläkään lentoyhtiöllä ei ole varaa lentää lentokoneita alhaisilla käyttöasteilla ja veloittaa näin alhaisia hintoja. Fastjetin haasteena on heidän yksilentokonetyyppinen mallinsa, joka on joillekin reiteille yksinkertaisesti liian suuri. Kun he lähtevät Keniaan, he ymmärtävät myös, että A319 saattaa olla liian suuri joillekin reiteille, jotka heille on myönnetty lentolupassaan. En olisi yllättynyt, jos he eivät ennemmin tai myöhemmin keksi toista lentokonetyyppiä reiteille, joita on kehitettävä tai joilla kilpailijalla on vahva ote markkinoilla”, kommentoi säännöllinen ilmailulähde Nairobista aiemmin päivällä. .
Toinen lähde lisäsi: "Suurin osa NBO:n ja JRO:n välisestä liikenteestä tulee kansainvälisiltä matkustajilta, jotka lentävät Nairobin kautta Itä-Afrikkaan ja lentävät mieluummin Arushaan aloittaakseen Tansania-safarin sieltä. Liikennepisteitä ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi suuren lentokoneen toiminnan ylläpitämiseksi. Sanotaan, että Arushasta matkustava matkustaa lentokentälle tunnin, hänen on tehtävä lähtöselvitys kaksi tuntia ennen lentoa ja sitten matka Nairobiin kestää noin 40 minuuttia. Ne, jotka matkustavat maanteitse Namangan kautta, jossa uusi valtatie tekee tieliikenteestä turvallisempaa ja nopeampaa, joten ihmiset saattavat miettiä, miksi lentää, kun matkan kokonaisaika on sama? Tämä ei ole kuin lentämistä Darista Mbeyaan tai Mwanzaan, joten reittitutkimus ei ehkä ollut paras."
Markkinat seuraavat nyt innokkaasti, milloin Fastjet käynnistää luvatut lennot Sansibarista Nairobiin milloin tahansa pian tai milloin toinen lento Dar es Salaamin ja Nairobin välillä julkistetaan. Sekä kotimaassa että alueellisesti Fastjet on kuitenkin edelleen eniten matkustajia Tansaniassa ja Tansaniasta kuljettava lentoyhtiö, mikä viittaa siihen, että liiketoimintamalli toimii reiteillä, joilla riittävä matkustajamäärä auttaa täyttämään koneensa.
Samaan aikaan Fastjet on nimetty yhdeksi kourallisista halpalentoyhtiöistä (LCC) "Afrikan parhaaksi LCC:ksi" tulevassa World Travel Awards -kilpailussa, ja äänestys jatkuu helmikuun 29. päivään.
