24 tärkeintä havaintoa Tourism Panel on Climate Change (TPCC) tavoitteena on tukea päättäjiä ja matkailualaa nopeuttamaan suunnittelua ja investointeja kohti vähähiilistä ja ilmastonmuutosta kestävää maailmanlaajuista matkailua.

Raportissa todetaan, että monet maat tukevat matkailua, koska sillä on olennainen rooli taloudellisen kehityksen edistäjänä. Kumppanuus ja lanseeraus TPCC:n ja World Tourism Network (WTN) julkistettiin AIKA 2023, maailmanlaajuisen matkailun huippukokouksen esittelemä WTN Balilla syyskuussa 2023.

On vain vähän näyttöä siitä, että matkailun kasvu on irrotettu kasvihuonekaasupäästöjen kasvusta.

Matkailun osuus maailman päästöistä on nyt suoraan ja välillisesti noin 8-10 prosenttia.

Professori Daniel Scott Waterloon yliopistosta Kanadasta sanoi: "Vuonna 2023 maailma nähtiin poikkeuksellisen peräkkäin ilmastoennätyksiä, joten meidän ei enää tarvitse kuvitella ilmastonmuutoksen vaikutuksia matkailuun. Muutos ilmastonmuutosta kestäväksi matkailuksi on yhteinen vastuumme ja pakottaa matkailuyhteisön päättäväiseen johtajuuteen. Globaalin matkailun tulevaisuus on meidän päätettävissämme, sillä kestävää matkailua ei voi olla, jos epäonnistumme ilmaston suhteen.

Professori Susanne Becken Griffithin yliopistosta Australiasta sanoi: ”Matkailu ja turismi ovat uskomattoman tärkeitä, ei vain taloudellisesti vaan myös sosiaalisesti. Koska planeettamme on akuutissa kriisitilassa, on kuitenkin tullut välttämättömäksi tunnistaa ja edistää matkailun tyyppejä, jotka voivat edelleen tuottaa todellista hyötyä, samalla kun vetäytyvät "matkailufossiileista", jotka eivät yksinkertaisesti ole yhteensopivia vähähiilisen ja ilmaston kanssa. kestävä tulevaisuus."

Professori Geoffrey Lipman, SUNx Maltan presidentti sanoi: "On aika siirtyä pidemmälle ja nopeammin kuin ontot lupaukset, jotka on annettu kolmen vuosikymmenen ajan tulevaisuudessa. Tuo tulevaisuus on jo täällä yhä tuhoisemmissa maailmanlaajuisissa sääolosuhteissa. Matkailun on vastattava tähän nyt ja IPCC:n viimeaikaisiin vaatimuksiin kasvihuonekaasupäästöjen huippunsa saavuttamisesta vuoteen 2025 mennessä.

Selvityksen tärkeimmät havainnot sisältävät:

COVID-19-häiriöitä lukuun ottamatta matkailu kasvaa nopeammin kuin maailmantalous ja suuntautuu pitkiin matkoihin ja päästöintensiivisempään matkustamiseen.
Maailmanlaajuisista päästöistä XNUMX–XNUMX prosenttia tulee matkailusta, ja päästöt keskittyvät pääasiassa korkean tulotason maihin, jotka toimivat sekä matkailijoiden asuntoina että matkakohteina.
Matkailu, lentomatkailu ja risteilymatkailu eivät ole saavuttaneet vuoden 2030 päästövähennystavoitteitaan.
Lentomatkailu on edelleen globaalin matkailun vaikein osa saada aikaan merkittäviä päästövähennyksiä.
Hotellitoiminnan kasvihuonekaasupäästöjen intensiteetti on vähitellen paranemassa joillakin alueellisilla markkinoilla, mutta ilman kiihtymistä ja laajentumista maailmanlaajuisesti jää alle vuoden 2030 päästövähennystavoitteen.
Kuluttajakäyttäytymisen ja matkailumarkkinoinnin on siirryttävä pois eniten päästöjä aiheuttavista matkailumuodoista, mikä on välttämätön askel kasvihuonekaasupäästöjen vähentämistavoitteiden saavuttamiseksi.
Maailmanlaajuiset matkailun päästöt keskittyvät voimakkaasti korkean tulotason lähteville markkinoille ja kohteisiin.
Lisääntyvien ilmastouhkien odotetaan rajoittavan matkailua moniin ilmaston kannalta herkkiin maihin, joissa matkailu muodostaa suuren osan taloudesta.
Nykyiset matkailun muodot, kuten hiihtomatkailu matalilla korkeuksilla, rantamatkailu erittäin kuluvilla rannikoilla ja osa luontoon perustuvasta matkailusta eivät ole elinkelpoisia joissakin kohteissa kiihtyvien ilmastouhrien ja sopeutumistoimien rajoitusten vuoksi.
Matkailun päästöjen epätasainen jakautuminen ja ilmastouhkien mahdolliset vaikutukset vaikuttavat merkittävästi ilmaston oikeudenmukaisuuteen.
Matalatuloisissa maissa ilmasto- ja matkailuriskit peittyvät monien muiden tekijöiden, kuten köyhyyden ja julkisen sektorin velkaantumisen, kanssa, mikä edellyttää ilmastonmuutosta kestävää politiikkaa ja ilmastorahoitusta.
Matkailupolitiikkaa ei ole vielä integroitu globaaleihin tai kansallisiin ilmastonmuutospuitteisiin alakohtaisten ilmastositoumusten lisääntymisestä huolimatta. Useimmissa kansallisissa matkailupolitiikoissa tai -suunnitelmissa otetaan vain vähän huomioon ilmastonmuutos.
Hallitukset ja kansainvälinen kehitysapu jatkavat investointeja matkailun infrastruktuuriin, joka on ilmastoherkkä ja liittyy suuriin kasvihuonekaasupäästöihin.
Tutkimus- ja tieteellinen kapasiteetti antaa tietoa näyttöön perustuvista ilmastotoimista matkailussa on lisääntynyt huomattavasti, mutta teollisuuden ja matkailun koulutusohjelmien koulutus on edelleen hyvin rajallista.

TPCC:n matkailu- ja ilmastonmuutoskatsaus julkaistiin maanantaina 11. joulukuuta, ja koko raportti ja yhteenveto päättäjille on saatavilla osoitteessa http://www.tpcc.info/