NAPA, Kalifornia – Tänään neljä vuotta sitten 13,800 138 ihmistä nousi 2006 American Airlinesin suihkukoneeseen toivoen pääsevänsä Dallas Fort Worthiin jatkolennoilleen ruuhkaisena lomakaudella vuoden 2007 lopulla/138 alussa. Silti kaikki 24 lentoa ohjattiin 9 lentoasemaa Texasissa ja sen ympäristössä kestämään sen, mikä olisi joillekin ihmisille – mukaan lukien Kate Hannille ja perheelle – tuskallinen ja elämää muuttava koettelemus. Hannin tapauksessa hän ja hänen perheensä olivat jumissa lentokentän asfaltilla 17 tuntia ja XNUMX minuuttia ilman vettä, ruokaa tai käyttökelpoisia wc:itä. Silloin hän päätti ryhtyä toimiin.
Viimeisen 3 päivän aikana kymmeniä ellei satoja kansainvälisiä lentoja on jumissa JFK:n asfaltilla – yli 13 tuntia El Alin lennon osalta – ja monet yli 8 tunnin ajan, kuten Cathay Pacificin, Delta Airlinesin lennot. , Austrian Air, Virgin Atlantic, British Airways, Air Emirates ja Iceland Air Express. Sen jälkeen he ovat viettäneet lisäpäiviä ilman ruokaa, vettä tai lääkkeitä JFK:n lentokentällä ilman apua.
"FlyersRights.orgista on neljässä vuodessa tullut organisaatio, johon lentomatkustajat luottavat puolustaessaan heitä ja taisteleessaan oikeuksiensa puolesta", sanoi johtaja Kate Hanni. "Mutta selvästikin emme ole tehneet tarpeeksi estääksemme näitä kauhistuttavia asfalttiajoja.
"FlyersRights.org vaatii, että DOT tutkii tämän tapahtuman ja julkaisee säännön, joka sisältää suojan kansainvälisille lentomatkustajille. On selvää, että matkustajien turvallisuuden, tullivaatimusten ja lentoasemien turvallisuusnäkökohtien on oltava osa tätä uutta sääntöä. FRO odottaa myös FAA:n modernisointilain lopullista hyväksymistä kongressissa, joka sisältää monia muita lentomatkustajia koskevia säännöksiä, jotka tekevät heidän matkustamisestaan lentoteitse turvallisempaa, terveellisempää ja siedettävämpää. Aiomme olla kaikkien lentomatkustajien ääni ikuisesti!
”Kun olin DOT:n himoitsemassa Tarmac Delay Task Forcessa, lentokentät, mukaan lukien New Yorkin satamaviranomainen, antoivat turhia lupauksia ja sanoivat, että he eivät tarvitse valtuuksia ja varmistavat, ettei uutta Jet Bluea tapahdu. Lentoasemilta saatiin ehdoton varmuus siitä, että ne auttaisivat lentomatkustajia pitkien viivästysten aikana maassa a) pitämään portti aina käytettävissä b) tarjoamaan yhteiskäyttöiset portit, c) pitämään lentoaseman myyjät auki 24/7, jotta kukaan ei jää nälkäiseksi. tai janoinen ja varastoimaan hätäannoksia. He lupasivat, että he eivät enää koskaan tule osaksi asfaltin viiveongelmaa, joten DOT ei säännellyt heitä"…" Selvästi heidän muistinsa ovat lyhyet, eivätkä lupaukset merkinneet mitään tämän viimeisimmän tapauksen edessä.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- There was absolute assurance from the airports that they would help airline passengers during long on ground delays to a) always have a gate available b) make common use gates available, c) to keep airport vendors open 24/7 to ensure no one goes hungry or thirsty and to store emergency rations.
- “When I was on the DOT’s coveted Tarmac Delay Task Force the airports including the New York Port Authority made idle promises, saying they did not need to have a mandate and would ensure that another Jet Blue did not happen.
- They promised never again become a part of the tarmac delay problem so the DOT did not regulate them”…”Clearly their memories are short and those promises meant nothing in the face of this latest incident.
