Auckland, Uusi-Seelanti - Risteilyalusteollisuus olisi tyytyväinen Queens Wharfin 6–10 miljoonan dollarin terminaaliin - paljon vähemmän kuin 49.2 miljoonan dollarin terminaali, joka on osa laiturin 97 miljoonan dollarin suunnitelmaa.
Talousennustajien Covecin raportissa todetaan, että teollisuus on "ilmoittanut selkeästi suosivan toimivaa risteilyalusta Queens Wharfilla".
"Suuri kaksikerroksinen irtoa muistuttava rakenne, joka voitaisiin rakentaa suhteellisen alhaisilla kustannuksilla, 6–10 miljoonaa dollaria [arvioitu], täytettäisi heidän vaatimukset”, kerrotaan raportissa.
Kansainvälisen kirjanpitoyrityksen PricewaterhouseCoopersin toisessa raportissa todettiin, että menojen lisääminen toimivaan terminaaliin ei tuottaisi merkittäviä lisäetuja risteilyalusteollisuudesta.
PWC: n raportissa esitettiin muita havaintoja. Siinä puhuttiin Aucklandin muiden kaupallisten alueiden "kannibalisoinnin" minimoinnista Queens Wharfin kehityksestä ja ehdotettiin kaupallisten mahdollisuuksien tutkimista terminaalin ja uuden 31.8 miljoonan dollarin meritapahtumakeskuksen välillä rannalla ruuhka-aikojen ulkopuolella.
Uuden-Seelannin Cruise-toimitusjohtaja Craig Harris sanoi, että teollisuus on aina halunnut toimivan risteilyaluksen laitoksen Aucklandiin, sanoen, että kaupungin tehtävänä on tarjota arkkitehtuuri.
31.3 miljoonan dollarin vaihtoehto sisältää kahden 1912 rahtikuon kunnostamisen 10.1 miljoonan dollarin kustannuksella ja niiden pitämisen keskipitkällä aikavälillä.
Aucklandin alueneuvoston pääjohtaja Peter Winder sanoi eilen, että itäinen aitta oli liian pieni terminaalia varten, mutta sitä voitiin käyttää, vaikkakin väliaikaisena rakenteena, jonka korvaaminen tulevaisuudessa olisi kallista.
Ainoa vaihtoehto, joka tarjosi tarpeeksi lattiaa, oli 97 miljoonan dollarin muotoilu, hän sanoi.
Harris sanoi, että teollisuus tarvitsi riittävästi tilaa käsittelemään noin 3000 ihmistä kumpaankin suuntaan, noin 15,000 XNUMX matkalaukkua, tullia, maahanmuuttoa ja turvallisuutta.
"Se on kuin lentokentän terminaali", hän sanoi.
Jotkut kaupunginjohtajat sanovat, että heille on kerrottu, että 97 miljoonan dollarin suunnitelma on hallituksen suosima vaihtoehto. ARC: n puheenjohtaja Mike Lee, joka viime vuonna vastusti kullattua kehitystä, näkee nyt huomattavan potentiaalin 97 miljoonan dollarin vaihtoehdossa.
Waitakeren pormestari Bob Harvey ja pohjoisrannan pormestari Andrew Williams pitävät myös suunnittelusta.
Mutta Aucklandin kaupunginjohtaja John Banks vastustaa lujasti kaiken tekemistä Queens Wharfilla, kunnes Super City on paikallaan ja Aucklandin rannalle on kehitetty uusi yleissuunnitelma.
Manukaun pormestari Len Brownilla on sama näkemys.
Kaupungin sydämen toimitusjohtaja Alex Swney, jonka liiketoimintaryhmä on aloittanut Queens Wharfin nopean ratkaisun vastaista sanomalehdistökampanjaa, sanoi, että taloudelliset näkökohdat olivat vain osa kuvaa.
"Mitään taloudellista raporttia ei pidä käyttää karkuun pitkällä aikavälillä pyrkimyksillämme rannikkomme kanssa."
Swney kertoi, että 78.9 prosenttia kampanjaan vastanneista ei halunnut, että MM-kisat vaikuttavat laiturin hätäiseen kunnostamiseen, ja 85.5 prosenttia halusi, että superkaupungin kaupunginvaltuusto ja pormestari johtavat laiturikehitystä vesialueen suunnitelman yhteydessä.
