NEW YORK – Viimeaikaiset hinnankorotukset ja Yhdysvaltain talouden heikkeneminen voivat vaikuttaa yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden tulokseen, kun yhä useammat yritykset vaativat matkustavien johtajiensa lentämään economy-luokan sijaan.
Taloudellisen kiistan aikoina yritykset tekevät kaikkensa pitääkseen kannattavuustason vakaana ja katteet ennallaan. Johtajien matka- ja viihdekustannusten leikkaaminen (T&E) on usein yritysten ensimmäinen askel.
Vaikka varaukset suurille yhdysvaltalaisille lentoyhtiöille ovat kestäneet hyvin viimeaikaisten lentoyhtiöiden hintojen nousun aikana, analyytikot varoittivat, että yritykset ovat alkaneet valita edullisia lentoja joillakin reiteillä säästääkseen rahaa.
Lentoyhtiöille tämä on toinen isku, kun ne taistelevat polttoaineen hintojen hellittämättömän nousun ja talouden heikkenemisen kanssa.
"Näemme joitakin yrityksiä, jotka ovat muuttaneet käytäntöjään tai ovat parhaillaan tarkistamassa sitä… sanoakseen viiden tunnin bisnesluokan politiikan sijaan, että sinun täytyy matkustaa kahdeksan tuntia", sanoi konsulttitoimiston johtaja Dale Eastlund. Carlson Wagonlit Travelin osasto.
"Uskon, että yritykset tulevat varmasti tuntemaan puristuksen... ja lentoyhtiöt alkavat arvioida, millä reiteillä ne haluavat jatkaa lentämistä", Eastlund lisäsi.
Jotkut lentoyhtiöt, kuten AMR Corp's American Airlines ja UAL Corp, ovat investoineet voimakkaasti ensimmäisen ja bisnesluokan hyttejään toivoen houkuttelevansa hyväkuntoisia liikematkustajia.
Polttoaineen hintapiikki yhdistettynä tasaisesti heikkenevään Yhdysvaltain talouteen on pysäyttänyt lentoliikenteen vaatimattoman toipumisen vuosien 2001-2006 laskusuhdanteesta. Öljyn hinta, joka liittyy suoraan lentopetrolin kustannuksiin, pysyy noin 100 dollarissa tynnyriltä.
Suurimmat yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt ovat yrittäneet tänä vuonna toistaiseksi yhdeksän hinnankorotusta, joista kuusi on jumissa, kertoo lentohintojen tutkimussivuston FareComparen toimitusjohtaja Rick Seaney. Maksujen nousut kestävät vain, jos kilpailijat vastaavat niitä laajasti.
Nämä korotukset ovat saaneet yritykset pohtimaan vakavasti matkabudjettiaan, erityisesti kalliimpien bisnesluokan lippujen osalta, asiantuntijat sanovat.
"Kaivattuimmat matkustajat ovat liikematkustajia, koska liikematkailijat tukevat melko paljon loput", Seaney sanoi.
LENTOyhtiöt kutistuvat selviytyäkseen
Suuret lentoyhtiöt alkavat kutistua selviytyäkseen paljon tiukemmista toimintaolosuhteista. Delta Air Lines Inc julkisti 18. maaliskuuta suunnitelmansa vähentää 2,000 XNUMX työpaikkaa ja vähentää lentoja, mikä johtaa yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden pyrkimyksiin leikata kustannuksia.
Delta, yhdysvaltalainen lentoyhtiö nro 3, joka ei ole onnistunut sinetöimään fuusiota kilpailevan Northwest Airlines Corpin kanssa, tarjoaa vapaaehtoisia eläkkeelle siirtymis- ja ostopaketteja 30,000 XNUMX työntekijälle.
Deltan tärkeimmät kilpailijat ovat myös toteuttamassa kapasiteetin leikkaamissuunnitelmia. UAL Corp, United Airlinesin emoyhtiö, sanoi viime viikolla supistavansa laivastoaan jopa 4 prosenttia tänä vuonna torjuakseen lentopolttoaineen jyrkästi nousevia kustannuksia.
"Polttoainekustannukset vaikuttavat liikematkustajiin", sanoi Rob Greyber Expedia Corporate Travel North Americasta. "Korkeammat lippuhinnat neljännellä vuosineljänneksellä jatkuivat ensimmäisellä neljänneksellä, ja varmasti, kun yritykset tarkastelevat budjettiaan, mikä saattaa vaikuttaa siihen, mitä näemme vuoden 2008 aikana."
Lentoliikenteen edellinen taantuma johti konkursseihin ja ennennäkemättömiin tuomioistuimen ulkopuolisiin rakennejärjestelyihin. Havaijilla Aloha Airgroup Inc ilmoitti viime perjantaina hakeneensa konkurssisuojaa.
Analyytikot kuitenkin sanovat, että tällä kertaa suuret yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt näyttävät kevyemmiltä ja paremmassa kunnossa kestämään tulevaa turbulenssia.
Yritykset saattavat pakottaa osan johtajistaan matkustamaan valmentajalla, mutta he silti todennäköisesti tekevät matkan, analyytikot sanoivat.
"Asiakkaamme… eivät halua arvioida "tämä matka on hyvä, se matka on liian kallis", vaan pikemminkin kaksinkertaistavat ponnistelunsa hallitakseen … heidän yritysmatkakulunsa mahdollisimman asianmukaisesti", sanoi Greyber Expediasta.
ONKO MATKA TODELLA TARPEEN?
Yksi yritys, joka leikkaa johdon matkustamista, on Levi Strauss & Co., ja Levin tiedottaja EJ Bernacki sanoi, että säästäminen on vain yksi syy. Bernackin mukaan Levi haluaa myös tehdä oman osansa ympäristön ja johtajien hyvän perhe-elämän puolesta.
"Olemme tänä vuonna tarkastelleet matkustamista hyvin tarkasti useista syistä", sanoi Bernacki. ”Tietenkin se auttaa meitä säästämään rahaa, mutta se on myös voitto työntekijöille, koska he saavat viettää enemmän aikaa kotona ja perheensä kanssa.
"Saimme juuri päätökseen kasvihuonekaasujen inventaariomme Amerikan alueella... joten odotamme, että se on voitto myös ympäristölle."
Bernacki sanoi, että Levin johtajia rohkaistaan pohtimaan, ovatko matkat todella tarpeellisia vai voidaanko tehtävä suorittaa videoneuvottelun avulla.
"Kokonaisuudessaan se on vain todella vastuuntuntoa kolmella alueella ... yritykselle säästää kustannuksia ... työntekijöille ... ja vastuuta ympäristöstä", Bernacki lisäsi.
guardian.co.uk
