Rautateillä mitattuna Indonesialla ja Myanmarilla on Kaakkois-Aasian maista suurimmat junakilometrit, joiden kokonaiskilometrimäärä on yli 6,000 2020 km vuonna 2022. Vuodesta 400 lähtien Laosin junakilometrejä on yhteensä yli XNUMX km.
Liikennesektorin kehitys Kaakkois-Aasian maissa vaihtelee huomattavasti. Thaimaalla on Kaakkois-Aasian maiden suurin tiekilometrimäärä, jonka kokonaiskilometrimäärä vuonna 700,000 oli noin 2020 600,000 km, ja seuraavaksi tulevat Vietnam ja Indonesia noin XNUMX XNUMX km:llä.
Kymmenen Kaakkois-Aasian maan taloustaso vaihtelee suuresti, ja Singapore on ainoa kehittynyt maa, jonka bruttokansantuote asukasta kohden on noin 10 73,000 dollaria vuonna 2021.
Myanmarin ja Kambodžan BKT asukasta kohden on alle 2,000 2021 dollaria vuonna XNUMX.
Väestö- ja vähimmäispalkkatasot vaihtelevat myös suuresti maittain, sillä vähiten asuu Bruneissa, jonka kokonaisväkiluku oli alle 500,000 2021 ihmistä vuonna 275, ja Indonesiassa, jonka väkiluku on suurin, noin 2021 miljoonaa ihmistä vuonna XNUMX.
Kaakkois-Aasian taloudellisesti kehittyneimmissä maissa ei ole lakisääteistä vähimmäispalkkaa, ja todellinen minimipalkka ylittää US$400 kuukaudessa (ulkomaalaisille piikaille), kun taas Myanmarin alin minimipalkka on vain noin US$93 kuukaudessa.
Singapore on maailman kehittynein maa Kaakkois-Aasia in vesiliikenteen kannalta. Vuonna 2020 Singaporen sataman ulkomaankaupan rahtikapasiteetti on 590 miljoonaa tonnia ja konttikapasiteetti 36,871,000 1 XNUMX TEU:ta, kun taas Myanmarin konttikapasiteetti on vain noin miljoona TEU:ta.
Yli kahdellasadalla kotimaan reittejä palvelevalla lentoasemalla Indonesia on Kaakkois-Aasian parhaiden maiden joukossa kotimaan matkustaja- ja rahtiliikenteessä.
Kansainvälisten reittien joukossa Thaimaa sijoittui Kaakkois-Aasian maiden joukossa ensimmäiseksi yli 80 miljoonalla kansainvälisellä matkustajalla vuonna 2019, kun taas Bruneilla ja Laosilla oli vain noin 2 miljoonaa kansainvälistä matkustajaa.
Rahdilla mitattuna Singaporen lentoasemalla oli suurin kansainvälinen rahtikapasiteetti, jossa vuonna 930,000 lastattiin 1,084,000 2019 tonnia kansainvälistä rahtia ja purettiin 50 XNUMX XNUMX tonnia, mikä on XNUMX kertaa enemmän kuin Brunein ja Laosin kansainvälinen rahtikapasiteetti samalla ajanjaksolla.
Kaiken kaikkiaan Kaakkois-Aasian maiden kuljetusala on kehittynyt viime vuosina, erityisesti kehittyvien markkinoiden, kuten Vietnamin ja Thaimaan, nousun myötä nopean talouskasvun myötä, mikä on johtanut kuljetusalan kehitykseen.
Kaakkois-Aasian kuljetusala jatkaa kasvuaan vuosina 2023-2032. Toisaalta halpa työvoima ja maakustannukset ovat houkutelleet suuren joukon ulkomaisia sijoittajia siirtämään tuotantokapasiteettiaan Kaakkois-Aasiaan, ja ulkomaankaupan mittakaava on laajentunut edistäen sen kuljetusteollisuuden kehitystä.
Toisaalta Kaakkois-Aasian talouskasvu ja lisääntynyt kotimainen matkustaja- ja rahtikysyntä edistävät myös kuljetusalan kehitystä.
