Guoxiang Wu:
[ei kuultava 00:02:33]:n huippusesonki, koska meillä on lyhyet lomat [ei kuultava 00:02:39] -festivaalin vuoksi. Kaikki Kiinan lentoyhtiöt ottavat täyden kapasiteettinsa kotimaan verkostosta. Vuoteen 2019 verrattuna tämän vuoden kapasiteetit ovat kotimaan verkkoon täysin palautuneet.
Adrian Scofield:
Oikea.
Guoxiang Wu:
Mutta kansainvälisen verkoston osalta meillä on hallituksen rajoituksen vuoksi edelleen erittäin alhainen kapasiteetti kansainväliseen matkustamiseen.
Adrian Scofield:
Oikein. Joo. Aioin kysyä sinulta sitä. Kuinka suuri osa verkostostasi toimii kansainvälisesti?
Guoxiang Wu:
Lähes 10 %.
Adrian Scofield:
Oikein. Okei. Millaisia rajoituksia on edelleen kansainvälisessä matkustamisessa Kiinaan ja sieltä pois?
Guoxiang Wu:
Käytämme edelleen lento yksi -käytäntöjä lentoyhtiöiden liikennöiville kansainvälisille reiteille. Kuljettakaa jokaista lentoyhtiötä yksittäinen reitti yhteen maahan kerran viikossa. Tämä tarkoittaa lento yksi -käytäntöjä. Meillä on edelleen vihreä linja joihinkin tiettyihin maihin, meillä on erilaisia politiikkoja, kuten Koreassa ja joissakin maissa. Mutta kapasiteetti on edelleen hyvin alhainen, koska meidän on estettävä saapuva pandemia.
Adrian Scofield:
Oikein. Okei. Näetkö merkkejä kansainvälisestä elpymisestä?
Guoxiang Wu:
Katsotaan. Viime vuodesta kysyntä on mielestäni erittäin vahvaa, koska kuten tiedätte, siihen aikaan monien liikemiesten, monien matkailijoiden ja monien vielä merentakaisten maiden opiskelijoiden on palattava Kiinaan. Joten tuolloin kysyntä on erittäin kovaa. Mutta tänä vuonna kansainvälinen kysyntä laskee hieman tietämättömyyden vuoksi, koska monet maat sulkevat veneensä. Niin harvat ihmiset voivat matkustaa ulkomaille. Joten saapuvat matkustajat, saapuva kysyntä vähenee.
Adrian Scofield:
Oikein. Onko sinulla käsitystä siitä, milloin lentoyhtiösi kansainvälinen kysyntä tai liikenne saattaa alkaa elpymään?
Guoxiang Wu:
Kansainvälinen kysyntä on mielestäni edelleen olemassa, mutta eniten päänsärkyä ja tärkeintä on kansainvälisen matkailun rajoitusten lieventäminen. Luulen, että etenkin pandemia lisääntyy edelleen monissa maissa viime aikoina. Joten ihmiset pelkäävät edelleen mennä ulos. Joten luulen, että ehkä vähän pitkän ajan kuluttua, tilanne pysyy ennallaan.
Adrian Scofield:
Oikein. Okei. Mitä laivastomuutoksia China Southern on joutunut tekemään vastauksena COVID-tilanteeseen, mitä tulee pysäköityihin lentokoneisiin, varhaiseläkkeisiin, vuokrasopimusten palautuksiin tai muuhun vastaavaan?
Guoxiang Wu:
Kyllä, se on erittäin tärkeää. Se on erittäin tärkeää tälle [ei kuultava 00:06:52] kaudelle, jokaiselle lentoyhtiölle. Meidän on järjestettävä laivastomme uudelleen, mukaan lukien palautettava osa vanhoista lentokoneista, osa laajarunkokoneista ja vähennettävä uusien lentokoneiden tilauksia sekä rakennettava uudelleen taloudellinen tai yhteysrakenne. Minusta on erittäin tärkeää, että jokainen lentoyhtiö vähentää kustannuksia, vaikka näkemyksemme mukaan kansainväliset verkostot kohtaavat edelleen monia vaikeuksia tulevaisuudessa. Meidän on siis mietittävä uudelleen rakennettamme, liiketoimintamalliamme ja tulevaisuuttamme.
Adrian Scofield:
Oikein. Osaatko sanoa, mitkä tietyt tyypit ovat jääneet varhaiseläkkeelle COVID-taudin vuoksi?
Guoxiang Wu:
Olemme juuri alkamassa palauttaa vanhoja lentokoneita[1]Adrian Scofield:
Oikea.
Guoxiang Wu:
… kuten Airbus 330. Mietimme myös, kuinka… Voimme… Laivastomme suurin lentokone, kuten Airbus A380, on edelleen harkinnassamme, kuinka voimme ratkaista tämän ongelman. Mutta toistaiseksi olemme vasta aloittamassa ja kosketamme vain joitain lentokoneita lentokentillämme.
