Tavoite: tulla Euroopan lentoliikenteen ykkösryhmäksi. Joten, International Airlines Groupin (IAG) toimitusjohtaja Willie Walsh päätti lopullisesti hyökätä Norwegian Air Shuttle -yritykselle, joka on kaukoliikenteen, halpalentoyhtiön pioneeri, mutta jolla on erittäin houkutteleva eurooppalaisten reittien verkosto.
Jos operaatio etenisi, konserni, johon kuuluvat jo Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling ja Level, yhdellä iskulla jättiläisten Ryanairin ja Lufthansa Groupin (Lufthansa, Sveitsi, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines) yli. , Air Dolomiti) tavoittaa vuosittain yli 130 miljoonaa matkustajaa ja nousee Euroopan lentoliikenteen johtajaksi.
Noin 14 miljardin euron pääomalla toiminut IAG kuljetti vuonna 104.8 2017 miljoonaa matkustajaa - ilmailukeskuksen Capan tietojen mukaan -, kun taas Norwegian saavutti 33.2 miljoonaa matkustajaa.
Walsh-liikkeet
Itse asiassa neuvottelut alkoivat jo jonkin aikaa sitten, osittain siksi, että Walshin johtama konserni omisti noin 4.61% skandinaavisen lentoyhtiön osakkeista muutaman kuukauden ajan, mutta este on edelleen myyntihinta Il Corriere della Seran mukaan ( Italialainen päivittäin) iltapainos.
Jos Willie Walsh on jo pitkään kävellyt norjalaisen halpalentoyhtiön puoleen, Norwegian Air Shuttle -yhtiön toimitusjohtaja Bjørn Kjos ei ole koskaan sanonut mitään yrityskauppaa vastaan, mutta on kieltäytynyt kahdesta espanjalais-brittiläisen ryhmän tarjouksesta, mutta ei silti harkinnut ehdotettua hintaa .
HO Oslon vastaus italialaisen päivälehden lisätietopyyntöihin: "Aikaisemmin hallituksemme on saanut IAG: lta kaksi ehdollista tarjousta, joiden tarkoituksena on hankkia 100% Norjan pääomasta. Nämä ehdotukset tutkittiin yhdessä taloudellisten ja oikeudellisten neuvonantajien kanssa, ja ne hylättiin yksimielisesti, koska ne aliarvioivat Norwegianin ja sen kehitysnäkymät.
Norwegian Airin hankinnasta tulisi strateginen voimavara IAG: n kehittämiselle (jonka osakkeenomistajien joukossa myös Qatar Airways on 20% osakkeista), koska Willie Walsh etsii suurta mielenkiintoa Euroopan sisäisten keskitason yhteyksien verkostoon , paikannuksen ja Norwegianin omistamien monien lähtö- ja saapumisaikojen lisäksi kahdessa pääkeskuksessa: London Gatwick ja Barcelona.
Keskikustannusten tulevaisuus?
Walshin tavoitteena olisi tuoda norjalainen konserni keskisuurten kustannusten sektorille tai tukea norjalaista lentoyhtiötä Iberia Expressissä ja Aer Lingusissa kyseisillä kohdemarkkinoilla, jotka edistävät molempia alhaisia kustannuksia, mutta houkuttelevat myös yritystä ja keskittyvät myös hyvään yhteydet, joita Norwegian tekee Yhdysvaltoihin.
Jopa tässä tapauksessa IAG: n pyyntöjen ehtona on parantunut yritys, koska Norwegian jatkaa uusien reittien avaamista transatlanttisella akselilla, vaikka sen tileillä on edelleen hätää.
Ei ole sattumaa, että skandinaavinen lentoyhtiö on viime vuonna käynyt läpi todellisen rakenneuudistuksen myymällä joitain lentokoneita, katkaisemalla tai vähentämällä kannattamattomia yhteyksiä. Tulos? Vuoden 2018 kolmannella neljänneksellä Norwegian ilmoitti 137 miljoonan euron nettovoiton, joka oli + 18% edellisen vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Tässä vaiheessa on vain ymmärrettävä, onko tämä toimenpide tehokkaasti riittävä myötäjäinen avioliittoon IAG: n kanssa. Puolestaan Willie Walshin on tuotettava tarjous, joka lopulta vakuuttaa Bjørn Kjosin.
