SINGAPORE – Ilmailuteollisuus päästää jopa noin 600 miljoonaa tonnia hiilidioksidia vuosittain, ja enemmän lentokoneita on tarkoitus nousta taivaalle, mikä on johtanut hiilineutraalin sektorin luomiseen.
Aloitteita ovat muun muassa Euroopan unionin lentoyhtiöiden päästövero, vaihtoehtoisten polttoaineiden kokeiluihin ja testauksiin.
Lentoteollisuus on itse asiassa sitoutunut vähentämään hiilidioksidipäästöjään noin 50 prosenttia vuoteen 2050 mennessä vuoteen 2005 verrattuna.
Viime kuukausina ympäristö- ja ilmailukysymykset ovat kuitenkin kärsineet jonkin verran kiistaa Euroopan unionin lentoyhtiöille asettaman veron vuoksi.
Kansainvälisen lentoliikenneliiton pääjohtaja Tony Tyler sanoi: ”No, tilanne lentoyhtiöiden sisällyttämisessä EU:n päästökauppajärjestelmään on erittäin monimutkainen, ja se on monimutkainen, koska hallitukset näkevät suvereniteetin loukkauksena, että niille määrätään ekstraterritoriaalinen vero.
”Lentoyhtiöt näkevät tämän tietysti myös ongelmana, koska se aiheuttaa vääristymiä markkinoille.
Se kallistaa pelikenttää, ja tämän kanssa lentoyhtiöiden on erittäin vaikea elää.
"Lentoyhtiöt suunnittelevat nyt täyttävänsä velvoitteensa protestina, mutta niiden on tehtävä se. Mutta joissakin maissa, kuten Kiinassa, näemme Kiinan hallituksen hyväksyneen lain, joka estää heidän lentoyhtiöitään osallistumasta, joten kiinalaiset lentoyhtiöt ovat nyt todella eturintamassa.
"Ja he lähtevät rohkeasti taisteluun ottaakseen syytteen ja heidän on tehtävä päätös - noudatanko Kiinan lakia vai noudatanko Euroopan lakia?"
Ja vaikka useimmat alan toimijat sanovat, että maailmanlaajuinen standardi olisi paras ratkaisu, he ovat yhtä mieltä siitä, että kestää jonkin aikaa, ennen kuin kaikki osapuolet hyväksyvät standardin.
Sillä välin lentoyhtiöt ja lentokonevalmistajat ymmärtävät, että lentoyhtiöiden on oltava paitsi tehokkaita myös hankittava vaihtoehtoisia polttoaineita.
Airbusin julkisten asioiden ja viestinnän johtaja Rainer Ohler sanoi: "Sanoisin, että 30 prosenttia polttoaineesta, jonka tarvitsemme lentoliikenteeseen vuonna 2030, voisi olla biopolttoainetta tai vaihtoehtoista polttoainetta."
IATA:n mukaan vuosina 2008-2011 yhdeksän lentoyhtiötä ja useat valmistajat suorittivat lentokokeita erilaisilla, jopa 50-prosenttisesti uusiutuvan polttoaineen sekoituksilla.
IATA sanoi, että nämä testit osoittivat, että lentokoneita ei tarvinnut mukauttaa uusiutuvan energian käyttöön ja että se voidaan sekoittaa olemassa olevaan polttoaineeseen.
Vuoden 2011 puolivälissä 11 lentoyhtiötä on suorittanut kaupallisia matkustajalentoja jopa 50-prosenttisesti uusiutuvan/biopolttoaineen sekoituksilla.
Nämä lennot ovat suorittaneet KLM, Lufthansa, Finnair, Interjet, Aeroméxico, Iberia, Thomson Airways, Air France, United, Air China ja Alaska Airlines.
