IATA jatkaa myös tiivistä yhteistyötä alueen kaikkien keskeisten sidosryhmien kanssa. IATA ja African Airlines Association (AFRAA) yhdistivät voimansa Afrikan siviili-ilmailukomission (AFCAC) kanssa kolmivuotiseen turvallisuusprojektiin tarjotakseen teknistä tukea Afrikan yhtenäisten lentoliikennemarkkinoiden (SAATM) osapuolina olevien valtioiden afrikkalaisille lentoyhtiöille varmistaakseen ne saavuttavat ja ylläpitävät maailmanlaajuisia lentoturvallisuusstandardeja.
Turvallisuus IVY-maissa
IVY-alueella sijaitsevilla lentoyhtiöillä ei sattunut kuolemaan johtaneita onnettomuuksia vuonna 2020, mikä oli merkittävä parannus vuoteen 2019 verrattuna. IVY-lentoyhtiöiden suihkukoneiden rungon menetysaste vuonna 2020 parani verrattuna vuoteen 2019, mutta laski verrattuna viiden vuoden keskiarvoon vuosina 2016-2020 ja oli korkein alueilla. IVY-yhtiöillä ei sattunut yhtään potkuriturbiinirungon menetystä vuonna 2020, mikä on merkittävä parannus vuoteen 2019 verrattuna ja viiden vuoden keskiarvoon.
IATA Operational Safety Audit (IOSA)
IOSA-rekisterissä olevien lentoyhtiöiden tapaturmaprosentti oli lähes kolme kertaa parempi kuin ei-IOSA-lentoyhtiöiden vuonna 2020 (1.20 vs. 3.29). Vuosien 2016–2020 keskiarvo IOSA-lentoyhtiöistä verrattuna muihin kuin IOSAn lentoyhtiöihin oli yli kaksi kertaa parempi (0.99 vs. 2.32). Kaikki IATA jäsenlentoyhtiöiden on säilytettävä IOSA-rekisteröintinsä. IOSAn rekisterissä on tällä hetkellä 438 lentoyhtiötä, joista 142 ei ole IATA:n jäseniä.
Fataaliriski
Kuolemantapausriski mittaa matkustajan tai miehistön altistumista katastrofille, jossa ei ole eloonjääneitä. Kuolemantapausriskin laskennassa ei oteta huomioon lentokoneen kokoa tai sitä, kuinka monta koneessa oli. Mitataan kuolonuhrien prosenttiosuutta koneessa olevista.
