Kansainvälinen lentoliikenneliitto (IATA) oli tyytyväinen niiden hallitusten tukeen ympäri maailmaa, jotka ovat antaneet taloudellista helpotusta lentoyhtiöille, ja kehottanut muita hallituksia seuraamaan esimerkkiä ennen kuin vahinkoja tapahtuu enemmän.
"Lentoyhtiöt taistelevat selviytymisestä maailman joka kolkassa. Matkarajoitukset ja kysynnän haihtuminen tarkoittavat, että rahdin lisäksi matkustajaliiketoimintaa ei ole melkein ollenkaan. Lentoyhtiöille se on maailmanloppu nyt. Ja hallituksilla on pieni ja kutistuva ikkuna tarjota taloudellisen tuen pelastuslinja estääkseen likviditeettikriisin sulkemasta teollisuutta ”, kertoi IATA: n pääjohtaja Alexandre de Juniac.
IATA: n viimeisimmän tänään julkaistun analyysin mukaan vuotuiset matkustajatuotot laskevat 252 miljardilla dollarilla, jos tiukat matkarajoitukset pysyvät voimassa kolmen kuukauden ajan. Tämä merkitsee 44 prosentin laskua vuoteen 2019 verrattuna. Tämä on selvästi yli kaksinkertainen IATA: n aikaisempaan analyysiin 113 miljardin dollarin tuloista, jotka tehtiin ennen kuin maailman maat ottivat käyttöön laajamittaisia matkarajoituksia.
"Se ei vaikuttanut mahdolliselta, mutta muutamassa päivässä lentoyhtiöiden kriisi pahensi dramaattisesti. Olemme 100% hallitusten takana tukemassa toimenpiteitä leviämisen hidastamiseksi Covid-19. Mutta tarvitsemme heidän ymmärtävän, että ilman kiireellisiä avustuksia monet lentoyhtiöt eivät ole lähellä toipumisvaihetta. Laiminlyönti nyt tekee kriisistä pidemmän ja tuskallisemman. Noin 2.7 miljoonaa lentoyhtiön työpaikkaa on vaarassa. Ja jokainen näistä työpaikoista tukee vielä 24: tä matka- ja matkailualan arvoketjussa. Jotkut hallitukset vastaavat jo kiireellisiin kutsuihimme, mutta eivät riittävästi 200 miljardin dollarin korvaamiseen ", de Juniac sanoi.
Vaatiessaan lisää hallituksen toimia de Juniac mainitsi esimerkkejä valtion tuesta:
- Australia on ilmoittanut 715 miljoonan dollarin (430 miljoonan dollarin) avustuspaketista, joka sisältää palautukset ja ennakkovapautukset polttoaineveroista, kotimaan lennonvarmistuksesta ja alueellisista ilmailun turvamaksuista.
- Brasilia sallii lentoyhtiöiden lykätä lennonvarmistuksen ja lentokenttämaksujen maksamista.
- Kiina on ottanut käyttöön useita toimenpiteitä, mukaan lukien laskeutumis-, pysäköinti- ja lennonvarmistusmaksujen alennukset sekä tuet lentoyhtiöille, jotka jatkoivat maalle suuntautuvien lentojen asentamista.
- Hongkongin lentoaseman hallinto (HKAA)tarjoaa valtion tuella yhteensä 1.6 miljardin Hongkongin dollarin (206 miljoonan Yhdysvaltain dollarin) arvoisen avustuspaketin lentoasemayhteisölle, mukaan lukien luopuminen lentoasemamaksuista ja lennonvarmistusmaksuista ja maksuista sekä tietyt toimilupamaksut, lentopalvelujen tarjoajien vuokra-alennukset ja muut toimenpiteet .
- Uusi-Seelanti hallitus avaa kansalliselle lentoliikenteen harjoittajalle 900 miljoonan dollarin (580 miljoonan dollarin) lainan sekä lisäksi 600 miljoonan dollarin avustuspaketin ilmailualalle.
- Norjan hallitus myöntää ilmailuteollisuudelle ehdollisen valtion lainatakauksen, jonka arvo on yhteensä 6 miljardia NKr (533 miljoonaa dollaria).
- Qatarin Valtiovarainministeri on antanut kannatuslausuman kansalliselle lentoliikenteen harjoittajalle.
- Singapore on toteuttanut 112 miljoonan dollarin (82 miljoonan dollarin) arvosta avustustoimenpiteitä, mukaan lukien alennukset lentokenttämaksuista, apu maahuolintaliikkeille ja vuokrahyvitykset Changin lentokentällä.
- Ruotsi ja Tanska ilmoitti 300 miljoonan dollarin valtiontakauksista kansalliselle lentoyhtiölle.
Tämän tuen lisäksi Euroopan keskuspankin ja Yhdysvaltojen kongressin odotetaan toteuttavan merkittäviä toimenpiteitä avustamaan lentoteollisuutta omalla lainkäyttöalueellaan osana laajoja taloudellisia toimenpiteitä.
"Tämä osoittaa, että valtiot ympäri maailmaa tunnistavat ilmailun kriittisen roolin modernissa maailmassa. Mutta monien muiden on vielä toimittava säilyttääkseen tämän alan tärkeä rooli. Lentoyhtiöt ovat talouden ja työllisyyden moottori. Tämä osoitetaan jopa matkustajaliikenteen supistuessa, kun lentoyhtiöt toimittavat edelleen taloutta ylläpitävää rahtia ja saavat avustustarvikkeita sinne, missä niitä eniten tarvitaan. Lentoyhtiöiden kyky olla taloudellisen toiminnan katalysaattori on elintärkeää korjattaessa COVID-19: n aiheuttamaa taloudellista ja sosiaalista vahinkoa ”, de Juniac sanoi.
IATA vaatii:
- Suora taloudellinen tuki matkustaja- ja rahtiliikenteen harjoittajille korvaamaan COVID-19: n seurauksena asetetuista matkarajoituksista johtuvia pienempiä tuloja ja likviditeettiä;
- Lainat, lainatakaukset ja valtion tai keskuspankkien tuki yritysten joukkolainamarkkinoille. Yritysjoukkolainamarkkinat ovat tärkeä rahoituslähde, mutta valtioiden on laajennettava ja taattava yrityslainojen kelpoisuus keskuspankkitukeen, jotta pääsy laajemmalle joukolle yrityksiä.
- Verohelpotus: Tähän mennessä vuonna 2020 maksettujen palkkaverojen alennukset ja / tai maksuehtojen jatkaminen loppuvuodelle 2020 sekä lippuverojen ja muiden hallituksen määräämien maksujen väliaikainen luopuminen.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- And there is a small and shrinking window for governments to provide a lifeline of financial support to prevent a liquidity crisis from shuttering the industry,” said Alexandre de Juniac, IATA's Director General and CEO.
- Tämän tuen lisäksi Euroopan keskuspankin ja Yhdysvaltojen kongressin odotetaan toteuttavan merkittäviä toimenpiteitä avustamaan lentoteollisuutta omalla lainkäyttöalueellaan osana laajoja taloudellisia toimenpiteitä.
- The ability for airlines to be a catalyst for economic activity will be vital in repairing the economic and social damage that COVID-19 is now causing,” said de Juniac.
