Kansainvälinen lentoliikenneliitto IATA julkaisi lokakuun 2022 globaalien lentorahtimarkkinoiden tiedot, jotka osoittavat, että vastatuuli vaikuttaa edelleen lentorahdin kysyntään.

Maailmanlaajuinen kysyntä rahdin tonnikilometreissä (CTK) mitattuna laski 13.6 % vuoden 2021 lokakuuhun verrattuna (-13.5 % kansainvälisessä liikenteessä).

Kapasiteetti oli 0.6 % pienempi kuin lokakuu 2021. Tämä oli ensimmäinen vuotuinen supistuminen sitten huhtikuun 2022, mutta kuukausitasolla kapasiteetti kasvoi 2.4 % valmistautuessaan vuoden lopun huippusesonkiin. Kansainvälinen rahtikapasiteetti kasvoi 2.4 % vuoden 2021 lokakuuhun verrattuna.

Toimintaympäristössä on huomioitava useita tekijöitä:
- Rahtikysynnän johtava indikaattori uudet vientitilaukset ovat laskussa kaikilla markkinoilla paitsi Kiinassa ja Etelä-Koreassa, jotka kirjasivat lokakuussa hieman enemmän uusia vientitilauksia.
- Tuoreimmat maailman tavarakaupan luvut osoittivat 5.6 %:n kasvua syyskuussa, mikä on myönteinen merkki maailmantaloudelle. Tämän odotetaan hyödyttävän ensisijaisesti merirahtia, mutta myös lentorahtia.
- Yhdysvaltain dollari on vahvistunut jyrkästi, ja laaja reaalinen efektiivinen valuuttakurssi oli syyskuussa 2022 korkeimmalla tasolla sitten vuoden 1986. Vahva dollari vaikuttaa lentorahtiin. Koska monet kustannukset ovat dollarimääräisiä, valuutan vahvistuminen lisää kustannuksia korkean inflaation ja lentopetrolin korkeiden hintojen lisäksi.
- Kuluttajahintaindeksi nousi hieman G7-maissa lokakuussa ja on edelleen vuosikymmenten korkealla 7.8 prosentissa. Tuottajahintojen (panos)inflaatio hidastui syyskuussa 0.5 prosenttiyksikköä 13.3 prosenttiin.

”Lentorahti osoittaa edelleen sietokykyä vastatuulen jatkuessa. Rahtikysynnässä lokakuussa – vaikka se jäikin alle lokakuun 2021 poikkeuksellisen kehityksen – kysyntä kasvoi 3.5 % syyskuuhun verrattuna. Tämä viittaa siihen, että vuoden loppu tuo edelleen perinteisen huippusesongin noususuhdanteen talouden epävarmuudesta huolimatta. Mutta vuoden 2022 päätyttyä näyttää siltä, että nykyinen taloudellinen epävarmuus seuraa uuteen vuoteen ja vaatii jatkuvaa tarkkaa seurantaa, Willie Walsh sanoi. IATApääjohtaja.

Lokakuun alueellinen esitys

Aasian ja Tyynenmeren lentoyhtiöt lentorahtimäärät laskivat lokakuussa 14.7 2022 % verrattuna vuoden 2021 vastaavaan kuukauteen. Tämä oli laskua syyskuuhun verrattuna (-10.7 %). Alueen lentoyhtiöihin vaikuttaa edelleen Ukrainan sota sekä Kiinan Omicroniin liittyvien rajoitusten heikentynyt kauppa ja tuotanto. Alueen käytettävissä oleva kapasiteetti laski 2.8 % vuoteen 2021 verrattuna.

Pohjois-Amerikan lentoyhtiöt rahtimäärät laskivat lokakuussa 8.6 2022 % verrattuna vuoden 2021 vastaavaan kuukauteen. Tämä oli laskua syyskuuhun verrattuna (-6.0 %). Kapasiteetti kasvoi 2.4 % verrattuna lokakuuhun 2021.

Eurooppalaiset lentoliikenteen harjoittajat rahtimäärät laskivat lokakuussa 18.8 2022 % verrattuna vuoden 2021 vastaavaan kuukauteen. Tämä oli kaikkien alueiden huonoin tulos ja suoritus laski syyskuuhun verrattuna (-15.6 %). Tämä johtuu Ukrainan sodasta. Volyymeihin vaikutti myös korkea inflaatio, varsinkin Türkiyessä. Kapasiteetti laski 5.2 % lokakuussa 2022 verrattuna lokakuuhun 2021.

Lähi-idän lentoyhtiöt rahtimäärät laskivat lokakuussa 15.0 2022 % vuoden takaisesta. Tämä oli marginaalinen parannus edelliseen kuukauteen (-15.8 %). Pysähtyneet rahtimäärät Eurooppaan/Euroopasta vaikuttivat alueen tulokseen. Kapasiteetti kasvoi 1.0 % verrattuna lokakuuhun 2021.

Latinalaisen Amerikan lentoyhtiöt ilmoitti kysynnän laskusta 1.4 % rahtimäärissä lokakuussa 2022 verrattuna lokakuuhun 2021. Tämä oli kaikkien alueiden vahvin tulos; Suorituskyky heikkeni kuitenkin merkittävästi syyskuuhun verrattuna (10.8 %). Tämä oli ensimmäinen volyymien lasku maaliskuun 2021 jälkeen. Lokakuun kapasiteetti kasvoi 19.2 % verrattuna vuoden 2021 vastaavaan kuukauteen.

Afrikkalaiset lentoyhtiöt rahtimäärät laskivat lokakuussa 8.3 2022 % verrattuna lokakuuhun 2021. Tämä oli merkittävä lasku edellisen kuukauden kasvuun (0.1 %). Kapasiteetti oli 7.4 % alle lokakuun 2021 tason.