IATA: Kansainvälinen lentoyhteyksien kriisi uhkaa maailmantalouden elpymistä

- Kansainvälinen lentoliikennejärjestö (IATA) julkaistut tiedot paljastavat, että COVID-19-kriisillä on ollut tuhoisa vaikutus kansainvälisiin yhteyksiin ja ravistanut maailman eniten yhteydessä olevien kaupunkien rankingia. 
 

• Lontoossa, joka on maailman eniten yhdistetty kaupunki syyskuussa 2019, yhteys on laskenut 67%. Syyskuuhun 2020 mennessä se oli pudonnut kahdeksaan. 
   
• Shanghai on nyt neljän parhaiten yhdistetyn kaupungin yhdistettävyyskaupunki Kiinassa - Shanghai, Peking, Guangzhou ja Chengdu. 
   
• New York (-66% lasku liitettävyydessä), Tokio (-65%), Bangkok (-81%), Hong Kong (-81%) ja Soul (-69%) ovat kaikki poistuneet kymmenen parhaan joukosta. 
   

Tutkimus paljastaa, että kaupungit, joissa on paljon kotimaan yhteyksiä, hallitsevat nyt, mikä osoittaa, missä määrin kansainvälinen yhteys on suljettu.

”Dramaattinen muutos liitettävyysluokituksissa osoittaa, missä mittakaavassa maailman yhteyksiä on tilattu uudelleen viime kuukausien aikana. Mutta tärkeä asia on, että ranking ei muuttunut liitännän parantumisen takia. Se laski kaikilla markkinoilla. Sijoitukset muuttuivat, koska laskun laajuus oli joissakin kaupungeissa suurempi kuin toisten. Voittajia ei ole, vain jotkut pelaajat kärsivät vähemmän vammoja. Lyhyessä ajassa olemme saaneet aikaan vuosisadan edistyksen ihmisten yhdistämisessä ja markkinoiden yhdistämisessä. Viesti, jonka meidän on otettava tästä tutkimuksesta, on kiireellinen tarve rakentaa maailmanlaajuinen lentoliikenneverkko uudelleen ”, sanoi Sebastian Mikosz, IATA: n jäsenjohtaja ulkosuhteista.

IATA: n 76. vuosikokouksessa kehotettiin hallituksia avaamaan uudestaan ​​rajat turvallisesti testauksen avulla. ”Matkustajien järjestelmällinen testaus on välitön ratkaisu menetettyjen yhteyksien palauttamiseen. Teknologia on olemassa. Toteuttamisen ohjeet on kehitetty. Nyt meidän on pantava täytäntöön, ennen kuin maailmanlaajuisen lentoliikenneverkon vahingot tulevat korjaamattomiksi ”, Mikosz sanoi.

Lentoliikenne on merkittävä maailmantalouden moottori. Normaalina aikana ilmailu tukee noin 88 miljoonaa työpaikkaa ja 3.5 biljoonan dollarin BKT: ta. Yli puolet tästä työllisyys- ja taloudellisesta arvosta on vaarassa maailmanlaajuisen lentomatkustuksen romahduksen vuoksi. ”Hallitusten on ymmärrettävä, että ihmisten elämälle ja toimeentulolle on suuria seurauksia. Ainakin 46 miljoonaa lentoliikenteen tukemaa työpaikkaa on vaarassa. Ja taloudellisen elpymisen vahvuus COVID-19: stä vaarantuu vakavasti ilman toimivan lentoliikenneverkon tukea ", Mikosz sanoi.

IATA: n lentoyhteysindeksi mittaa, kuinka hyvin maan kaupungit ovat yhteydessä muihin kaupunkeihin ympäri maailmaa, mikä on ratkaisevan tärkeää kaupan, matkailun, investointien ja muun taloudellisen virran kannalta. Se on yhdistetty mittari, joka heijastaa maan tärkeimmiltä lentokentiltä lennettyihin kohteisiin lennettyjen paikkojen määrää ja näiden kohteiden taloudellista merkitystä.

COVID-19: n vaikutukset liitettävyyteen alueittain (huhtikuu 2019 - huhtikuu 2020, IATA Connectivity Index -mitta)

Afrikka kärsi 93%: n yhteyden vähenemisestä. Etiopia onnistui kääntämään trendin. Ensimmäisen pandemian huippukauden aikana huhtikuussa 2020 Etiopia ylläpiti yhteyksiä 88 kansainväliseen kohteeseen. Moniin matkailuun riippuvaisiin ilmailumarkkinoihin, kuten Egyptiin, Etelä-Afrikkaan ja Marokkoon, vaikutettiin erityisen vakavasti.  

Aasian ja Tyynenmeren liitännät laskivat 76%. Vahvemmat kotimaiset ilmailumarkkinat, kuten Kiina, Japani ja Etelä-Korea, menestyivät paremmin alueen eniten yhteydessä olevien maiden keskuudessa. Suhteellisen suurista kotimaisista ilmailumarkkinoista huolimatta Thaimaa kärsi vakavista vaikeuksista johtuen ehkä maan suuresta riippuvuudesta kansainväliseen matkailuun. 

Eurooppa kokenut 93%: n yhteydenmuodostuksen. Euroopan maissa tapahtui merkittävää laskua useimmilla markkinoilla, vaikka Venäjän yhteys on pysynyt paremmin kuin Länsi-Euroopan maissa.

Lähi-itä maissa liitettävyys väheni 88%. Qataria lukuun ottamatta yhteyden tasot laskivat yli 85% alueen viidessä eniten yhteydessä maassa. Rajan sulkemisista huolimatta Qatar antoi matkustajien kauttakuljetuksen lentojen välillä. Se oli myös tärkeä lentorahtikeskus.

Pohjois-Amerikan yhteydet laskivat 73%. Kanadan yhteys (-85%: n lasku) kärsi voimakkaammin kuin Yhdysvallat (-72%). Osittain tämä heijastaa Yhdysvaltojen suuria kotimaisia ​​ilmailumarkkinoita, jotka matkustajien merkittävästä laskusta huolimatta ovat edelleen tukeneet yhteyksiä. 

Latinalainen Amerikka kokenut 91%: n yhteyden romahduksen. Meksiko ja Chile menestyivät suhteellisen paremmin kuin muut eniten yhteydessä olevat maat, johtuen ehkä näiden maiden kotimaisten lukkojen ajoituksesta ja siitä, kuinka tiukasti ne pantiin täytäntöön. 

Ennen pandemiaa

Ennen COVID-19-pandemiaa lentoyhteyksien kasvu oli maailmanlaajuinen menestystarina. Kahden viime vuosikymmenen aikana lentoteitse suoraan yhdistettyjen kaupunkien (kaupunki-pariyhteydet) määrä yli kaksinkertaistui, kun samalla ajanjaksolla lentomatkakustannukset laskivat noin puoleen.

Kymmenen eniten yhdistetyn maan maailmassa kasvoi enimmäkseen merkittävästi vuosina 2014--2019. Yhdysvallat oli edelleen yhteyshenkilö, kasvua oli 26%. Toiseksi Kiina kasvatti yhteyksiä 62%. Muita kymmenen parhaan joukossa esiintyviä esiintyjiä olivat neljänneksi sijoittuva Intia (+ 89%) ja yhdeksäs sija Thaimaa (+ 62%).

IATA: n tutkimuksessa tutkittiin lisääntyneen lentoyhteyden etuja. Erilliset johtopäätökset olivat:
 

• Positiivinen yhteys liitettävyyden ja tuottavuuden välillä. Liitettävyyden 10 prosentin nousu suhteessa maan BKT: hen nostaa työn tuottavuutta 0.07%.
   
• Vaikutus on suurempi kehitysmaille. Investoinnit lentoliikennekapasiteettiin maissa, joissa liitettävyys on tällä hetkellä suhteellisen heikkoa, vaikuttavat paljon enemmän niiden tuottavuuteen ja taloudelliseen menestykseen kuin vastaava investointitaso suhteellisen kehittyneessä maassa.
   
• Matkailutulot voidaan investoida uudelleen pääomaksi. Lentoliikenne on myötävaikuttanut parempiin työllistymismahdollisuuksiin ja laajempaan taloudelliseen hyötyyn matkailun katalyyttisten vaikutusten kautta erityisesti pienissä saarivaltioissa. Kehittyvissä markkinatalouksissa kysynnästä voi olla rakenteellinen pula, joten matkailumäärärahat voivat täyttää aukon.
   
• Verotulot kasvavat taloudellisen toiminnan lisääntyessä. Lentoyhteydet helpottavat taloudellista toimintaa ja kasvua tietyssä maassa, mikä voi vaikuttaa myönteisesti valtion verotuloihin.