IATA: Avaa rajat uudelleen, jatka lentoyhtiöiden avustustoimenpiteitä

- Kansainvälinen lentoliikennejärjestö (IATA) kehottaa hallituksia työskentelemään yhdessä etsimään pikaisesti tapoja palauttaa maailmanlaajuinen yhteys avaamalla rajat uudelleen ja jatkamaan avustustoimenpiteitä lentoyhtiöiden ylläpitämiseksi Covid-19 kriisi.

IATA: n kutsu heijastaa alan suurta turhautumista, kun hallituksen politiikat, kuten suljetut rajat, matkarajoitukset ja karanteenit, tuhoavat edelleen matkakysyntää. Tämä kävi ilmi pettymyksestä kärsivän (pohjoisen pallonpuoliskon) kesämatkakauden aikana, jossa parannuksia oli vähän touko-kesäkuuhun verrattuna, sillä neljä viidestä mahdollisesta matkustajasta jäi kotiin edellisen vuoden vertailun perusteella.

• Heinäkuun 2020 kokonaisliikenne oli 79.8% alle vuoden 2019 tason
• Kansainvälinen liikenne heinäkuussa 2020 oli 91.9% alle vuoden 2019 tason

Kansalaisten suojelun on oltava hallitusten ensisijainen tavoite. Mutta liian monet hallitukset taistelevat maailmanlaajuista pandemiaa erillään siitä, että rajojen sulkeminen on ainoa ratkaisu. Hallitusten on aika työskennellä yhdessä toteuttamaan toimenpiteitä, jotka mahdollistavat taloudellisen ja sosiaalisen elämän jatkumisen samalla kun hallitsevat viruksen leviämistä ”, kertoi IATA: n pääjohtaja Alexandre de Juniac.

Erityisesti IATA kehottaa hallituksia ymmärtämään lentoteollisuuden kohtaaman kriisin vakavuuden ja sen seuraukset kansalaisilleen; ja IATA kehottaa hallituksia keskittämään huomionsa näihin avainkysymyksiin:

• Rajat avataan uudelleen
• Hätätoimenpiteiden jatkaminen
• Globaali johtajuus

Rajat avataan uudelleen

Maailma on edelleen suurelta osin suljettu matkustamisesta huolimatta siitä, että hallitukset ovat kehittäneet kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) ja Maailman terveysministeriön tuella kehitettyjen ilmailun turvallisen uudelleenkäynnistyksen mahdollistavien maailmanlaajuisten protokollien saatavuuden (lentoonlähtöohjeet). Organisaatio (WHO). Tämä ohje kattaa kaikki matkustajamatkan näkökohdat ja suosittelee terveystoimia matkustajien turvallisuuden takaamiseksi ja infektioiden tuonnin riskin vähentämiseksi.

”Lentoyhtiöt ovat olleet pitkälti maadoitettuja puolen vuoden ajan. Ja tilanne ei parane. Itse asiassa se menee väärään suuntaan. Näemme hallitusten korvaavan raja-alueet lentomatkustajien karanteenilla. Kumpikaan ei palauta matkaa tai työpaikkoja. Pahempaa on se, että hallitukset muuttavat maahantulovaatimuksia ilmoittamatta matkustajille vähän tai sovittamalla asiaan kauppakumppaneidensa kanssa. Tämä epävarmuus tuhoaa kysynnän. Kymmenen prosenttia maailmantaloudesta kestää matkailu ja matkailu; hallitusten on tehtävä paremmin aloittaakseen sen uudelleen, sanoi de Juniac.

Rajojen avaamisen edellytys on ICAO: n lentoonlähtöopastus. Lisäksi IATA ehdottaa matkakuplia tiettyjen markkinoiden välisten riskien vähentämiseksi ja ennakoi COVID-19-testauksen paljon laajempaa ja strategisempaa käyttöä, kun tekniikka parantaa tarkkuutta, nopeutta ja skaalautuvuutta.

"Yksikään hallitus ei halua tuoda COVID-19: tä. Mikään hallitus ei myöskään halua nähdä massiivisen työttömyyden taloudellisia vaikeuksia ja niihin liittyviä terveysvaikutuksia. Tämän kriisin onnistunut selviäminen vaatii huolellista riskienhallintaa tehokkailla toimenpiteillä. Jos hallituksen politiikassa keskitytään turvallisen uudelleenkäynnistyksen mahdollistamiseen, ilmailu on hyvin valmistautunut toimimaan. Riskienhallinta on hyvin kehittynyt kurinalaisuus, johon lentoyhtiöt luottavat pitääkseen matkustamisen turvallisena ja turvallisena ”, de Juniac sanoi.

IATA ehdottaa hallituksille kolmen pisteen toimintasuunnitelmaa rajojen avaamiseksi turvallisesti uudelleen seuraavasti:

1. Toteuta ICAO: n lentoonlähtöopastus yleisesti.
2. Rakenna ICAO: n neuvoston ilmailunpalautustyöryhmän (CART) vankkaan työhön kehittämällä sovittu yhteinen kehys valtioille, joita voidaan käyttää koordinoimaan rajojensa turvallista avaamista ilmailulle.
3. Kehitetään COVID-19-testaustoimia, jotka mahdollistavat rajojen avaamisen uudelleen vähentämällä COVID-19-tuonnin riskiä kansanterveysviranomaisten hyväksymälle tarkkuudella, nopeudella ja skaalautuvuudella, joka täyttää myös tiukat vaatimukset sisällyttää matkaprosessiin .

"ICAO CART -operaattorina IATA tekee yhteistyötä hallitusten, lääketieteen asiantuntijoiden ja testausvalmistajien kanssa nopeuttaakseen ehdotuksia, jotka keskittyvät erityisesti käyttämään COVID-19 -testausta luottamuksen rakentamiseen, rajojen avaamiseen, ilmailun käynnistämiseen, uudelleenlataamiseen kysyntää ja palauttaa työpaikkoja. Vaakalaudalla on paljon eikä ole menetettävää aikaa ”, de Juniac sanoi.

Hätätoimenpiteet

Joitakin kotimarkkinoita lukuun ottamatta on vain vähän todisteita teollisuuden varhaisesta elpymisestä. Lentoyhtiöt menettävät edelleen miljardeja dollareita ja kohtaavat vaikeita päätöksiä muuttaa toimintaansa ja työvoimaansa tulevaisuudessa.

"Monilla lentoyhtiöillä ei ole taloudellisia resursseja selviytyä määrittelemättömästä sulkemisesta, joka monille ylittää jo puolen vuoden. Näinä satunnaisina aikoina hallitusten on jatkettava taloudellisia ja muita avustustoimenpiteitä mahdollisimman suuressa määrin. Se on vankka investointi elpymiseen, koska jokainen säästetty lentoyhtiön työpaikka tukee 24: tä koko taloudessa. Toimiva lentoteollisuus on kriittinen tekijä talouksien palauttamiseksi täyteen voimaansa ”, de Juniac sanoi.

IATA kehottaa hallituksia keskittämään avustustoimet kahdelle alueelle:

• Taloudellinen helpotus: Monien lentoyhtiöiden taloudellinen kannattavuus on kyseenalainen, kun alan menetys on tänä vuonna 84.3 miljardia dollaria, tulojen leikkaus 50% ja lentokoneiden ja työvoiman korkeat kiinteät kustannukset. Hallituksen avustus on ollut kriittinen elinehto. Mutta mitä helpotusta on annettu, on nopeasti loppumassa. Hallituksen toimenpiteet ylimääräisten taloudellisten puskurien tarjoamiseksi epäonnistumisia vastaan ​​ovat kriittisiä, eivätkä ne saa nostaa jo kasvavaa velkatasoa.
• Lainsäädännön helpotus: Kiireellisin sääntelytoimenpide on maailmanlaajuinen luopuminen 80 tai 20 -käyttöpaikkasäännön käytöstä. Markkinoiden vakava epävarmuus merkitsee sitä, että lentoyhtiöt tarvitsevat joustavuutta säätääkseen aikatauluja kysynnän tyydyttämiseksi ilman, että joudutaan rankaisemaan varattujen lähtö- ja saapumisaikojen käyttämättä jättämisestä. Lentoyhtiöillä ei ole varaa lentää tyhjillä koneilla, kun markkinoiden kysyntä laskee. Vastaavasti he eivät voi siirtää tuloja, kun mahdollisuudet avautuvat.

  Monet hallitukset, mukaan lukien Kiina, Brasilia, Meksiko, Singapore, Australia ja Uusi-Seelanti, ovat myöntäneet poikkeusluvan talven 2020 kaudelle (lokakuu 2020 - maaliskuu 2021) tunnustamalla suunnitteluaikataulujen vakavat rajoitukset tällä äärimmäisen häiriökaudella. Valitettavasti Euroopan komissio (EY), jota monet hallitukset odottavat johtajuudeksi lentoliikennepolitiikassa, aliarvioi kriisin vakavuutta ja vetää jalkaa:
  ​​​​​​​

  • EY on ilmoittanut, että liikenne palautuu 75–85 prosenttiin helmikuun 2020 tasosta (pre-COVID-19 useimmilla markkinoilla) talvikaudella. Tämä on paljon optimistisempi kuin teollisuuden skenaariot.
  • Lisäksi EY uskoo, että poikkeusluvan myöntäminen lokakuun puolivälissä antaa lentoyhtiöille ja lentokentille riittävän ikkunan suunnitella lentohistorian jo nyt haastavinta aikaa. Poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi sekä lentokentät että lentoyhtiöt ovat viime vuosien aikana pyytäneet hallituksia antamaan selkeyttä mahdollisimman aikaisin. He ovat yhdessä riippumattomien lähtö- ja saapumisaikojen koordinaattoreiden kanssa sopineet yhteisymmärryksestä, jotta EY voi edistyä nopeasti.

"Euroopan komission viivästys myöntää koko kauden poikkeus 80-20 lähtöajan säännöstä pohjoisen pallonpuoliskon talvikaudelle on huono kaikille. Lentoyhtiöt ja lentokentät sekoittuvat, kun taas kuluttajien epävarmuus vain lisääntyy. Kun komissio palaa kesätoimintaansa, koko kauden vapauttamisen pitäisi olla lentoliikenteen prioriteettiluettelon kärjessä ”, de Juniac sanoi.

Globaali johtajuus

"Hallitukset ovat tehneet yhteistyötä määrittääkseen suuntaviivat ilmailun turvalliselle uudelleenkäynnistykselle. Mutta he eivät ole tehneet yhteistyötä uudelleenkäynnistyksen toteuttamiseksi. Siksi 90% kansainvälisestä lentämisestä on pysähtynyt. Kysyntä on olemassa. Kun rajat avautuvat ilman karanteenia, ihmiset lentävät. Mutta on liian paljon epävarmuutta siitä, kuinka hallitukset hallitsevat tilannetta, jotta matkustajat voisivat rakentaa uudelleen luottamusta matkustamiseen.

Itse asiassa ilmailua tappaa se, että hallitukset eivät hallitse rajojen avaamisen riskejä. Sen sijaan he pitävät globaalin liikkuvuuden tehokkaasti lukossa. Ja jos tämä jatkuu, maailmanlaajuisen liitännän vahingot voivat tulla korjaamattomiksi, mikä aiheuttaa omat vakavat seuraukset taloudelle ja kansanterveydelle.

Ilmailun turvallisen uudelleenkäynnistyksen globaaleista protokollista on sovittu, eikä mikään teollisuus ole yhtä kokenut maailmanlaajuisten turvallisuusohjelmien onnistuneessa toteuttamisessa kuin ilmailu. Mutta hallitusten on otettava johtoasema riskien hallitsemiseksi ja omaksuttava ajattelutapa siitä, että tämä virus ei kukista sinua. Sitten testauksen, tekniikan, tieteen ja päättäväisyyden avulla voimme avata rajat uudelleen ja saada maailman jälleen liikkeelle ", de Juniac sanoi.

#uudelleenrakentaminenmatka