Kansainvälisen lentoliikenneliiton (IATA) ensimmäinen maailman kestävän kehityksen symposiumi (WSS) avattiin tänään Madridissa, ja siinä keskityttiin toimiin, joita tarvitaan, jotta ilmailuala saavuttaa sitoumuksensa hiilidioksidipäästöttömyyteen vuoteen 2 mennessä.

”Lentomatkustuskysyntä osoittaa, että me kaikki haluamme maailman, jossa voimme lentää ja tehdä niin pienentäen samalla hiilijalanjälkeämme. Kestävä kehitys on alan suurin haaste, emmekä karko velvollisuuksiamme. Sitoumuksemme nettonolla CO2 päästöt vuoteen 2050 mennessä ovat vakaat. The Maailman kestävän kehityksen symposiumi antaa osallistujille mahdollisuuden keskittyä samaan tehtävään kunnianhimoisesti ja kiireellisesti vauhdittaakseen tavoitteemme saavuttamista. Olemme täällä jakamassa oppimistamme, pysyäksemme muutoksen tahdissa ja mukauttamassa työtämme sen mukaisesti samalla, kun kokoamme hallituksia ja sidosryhmiä edistämään alan hiilidioksidipäästöjen vähentämistä”, sanoi Willie Walsh, IATA:n pääjohtaja.

WSS:ssä käsitellään avaintekijöitä hiilidioksidipäästöttömyyden saavuttamiseksi vuoteen 2 mennessä:

Ilmastovaikutusten lieventämisstrategiat

Sustainable Aviation Fuels (SAF) -polttoaineiden odotetaan antavan suurimman panoksen (62 %) nettonollan saavuttamiseen vuoteen 2050 mennessä. SAF-polttoaineiden kysyntä on korkea, mutta tarjonta on jäljessä. Ja merkittäviä haasteita on edelleen skaalaamisessa tarvittavalle tasolle. Globaalit asiantuntijat tutkivat ratkaisun tukielementtejä:

Hallituksen politiikka tuotannon kannustamiseksi,
Monipuolistaa menetelmiä ja raaka-aineita SAF:n tuotantoon,
Globaalit puitteet varmistavat, että uusiutuvan energian tuotannon SAF-tuotanto on johdonmukaista,
Investointien houkutteleminen tuotannon lisäämiseen,
Vahvan SAF-kirjanpitokehyksen luominen, joka perustuu luotettavaan alkuperäketjuun ja tukee seurantajärjestelmää.
SAF-tuotannon mahdollisuudet hyötyä hiilidioksidin talteenotto- ja varastointitekniikoiden kehittämisestä.

WSS:n osallistujat tarkastelevat myös laajempia lieventämisstrategioita, kuten vety- tai sähkökäyttöisiä lentokoneita sekä lentokoneen runko- ja moottoriteknologioiden jatkuvaa tehokkuuden parantamista. Myös yhteistyön roolia arvoketjuissa selvitetään. On huomattava, että ilmailualan lähestymistapa ympäristövaikutusten lieventämiseen on laaja. Seuraavat aiheet kuuluvat WSS:ssä käsiteltäviin muihin kuin CO2-vaikutuksiin:

Päivitykset pyrkimyksiin arvioida, seurata, raportoida ja viime kädessä lieventää jälkivaikutuksia,
Muovin poistaminen lentokoneen ohjaamosta.

2. Edistymisen seuranta kohti nollaa

Vuonna 2021 IATA:n jäsenlentoyhtiöt hyväksyivät päätöslauselman hiilidioksidipäästöttömyyden saavuttamisesta vuoteen 2 mennessä. Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO) hyväksyi vuonna 2050 kansainväliselle lentoliikenteelle pitkän tähtäimen tavoitetavoitteen (LTAG) hiilidioksidipäästöttömyyteen vuoteen 2022 mennessä. sitoumuksissa on asetettu ehdoton tavoite, jolla on selkeä päättymispäivä, konkreettista suunnitelmaa ei ole vielä muotoiltu siitä, kuinka edistystä seurataan ja seurataan toimialan tasolla. Symposiumissa tarkastellaan myös johdonmukaista metodologiaa ja raportointimekanismia, joita tarvitaan, jotta voidaan uskottavasti ja tarkasti seurata edistymistä kohti nollaa vuoteen 2 mennessä. Siinä otetaan huomioon erilaiset hiilidioksidipäästöjen vähentämisen keinot, kuten SAF, seuraavan sukupolven lentokoneet ja propulsioteknologiat, infrastruktuurin ja toiminnan parannukset sekä hiilidioksidin kompensointi/jäännöspäästöjen poistaminen.

Avaimet mahdollistavat

Maailmanlaajuisesti yhdenmukaistetut strategiset linjaukset, joilla kannustetaan ja tuetaan ilmailua, ovat avainasemassa alan siirtymisessä nollatasoon. Kuten kaikissa muissakin onnistuneissa energiamuutoksissa, erityisesti uusiutuvaan energiaan siirtymisessä, hallitusten ja teollisuuden sidosryhmien välinen yhteistyö on ratkaisevan tärkeää luotaessa tarvittavat puitteet hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteiden saavuttamiseksi.

Symposiumissa perehdytään perusteellisesti rahoituksen ja politiikan avainrooleihin nopeuttaessaan etenemistä matkalla nollaan ja viime kädessä auttamaan keventämään joitain tarvittavia kustannuksia ja investointeja samalla kun mahdollistetaan energian siirtyminen.

”Tämän tapahtuman tavoitteena on tunnistaa konkreettisia toimia, joilla voidaan nopeuttaa ilmailun siirtymistä nollan hiilidioksidipäästöihin vuoteen 2 mennessä, sillä aikaa ei selvästikään ole hukattavaksi. Tämä on kova ja dynaaminen haaste, eikä mikään yksittäinen teko yksinään tarjoa taikaratkaisua. Sen sijaan meidän on edettävä kaikilla rintamilla samanaikaisesti, ja tämä edellyttää ainutlaatuista yhteistyötä toimialamme kaikilta osilta yhdessä sääntelyviranomaisten ja rahoitusalan kanssa. Tästä syystä WSS ja sen tulevat versiot ovat ratkaisevan tärkeitä – antavat keskeisille päättäjille mahdollisuuden kohdata ideat ja keskustella ratkaisuista, jotta voimme yhdessä saada aikaan asioita”, Marie Owens Thomsen sanoi. IATA:n kestävän kehityksen johtaja ja pääekonomisti.