Hyvien aikojen kuningas on lentänyt uuteen myrskyyn. Viinaparoni Vijay Mallyan Kingfisher Airlines on jättänyt maksamatta leasingvuokrat GE Commercial Aviation Servicesille (GECAS) neljälle A320-koneelle yhdysvaltalaisen yrityksen Intian ilmailuviranomaiselle tekemän valituksen mukaan.
GECAS, yksi maailman johtavista lentokoneiden vuokraajista, on järkyttynyt laiminlyönnistä, ja se on pyytänyt siviili-ilmailun pääosastolta (DGCA) lupaa ottaa kone takaisin haltuunsa ja vaatinut koneen poistamista lentoyhtiöltä.
Mallya's UB Groupin hallitsema Kingfisher kuitenkin kiistää kaiken laiminlyönnin ja on saanut Karnataka HC:ltä oleskelumääräyksen estääkseen haltuunoton.
"Osalla Kingfisher Airlinesista ei ole laiminlyöntiä. Jos laiminlyönti olisi tapahtunut, tuomioistuin ei olisi hyväksynyt tapaustamme. Se, että tuomioistuin myönsi meille välittömän helpotuksen… osoittaa, että lentoyhtiöllä on ilmeinen ja ensivaikutelmallinen tapaus, nimeämättä jättänyt Kingfisher Airlinesin virkamies kertoi ET:lle.
Virkamies kuitenkin myönsi, että Kingfisherillä oli joitain riitoja GECAS:n kanssa lentokoneen palautuksesta ja syytti yhdysvaltalaista yritystä "kohtuuttomuudesta". Kingfisher Airlines kieltäytyi antamasta yksityiskohtia kiistasta sillä perusteella, että se oli oikeudessa. "GE käsittelee liiketoimintaansa ja asiakkaidensa keskusteluja erittäin luottamuksellisesti eikä voi paljastaa mitään yksityiskohtia", GECASin tiedottaja sanoi.
DGCA:n virkamies vahvisti, että GECAS oli lähettänyt ilmailuviranomaiselle ilma-aluksen takaisin ottamista koskevan kirjeen. "Mutta emme ole ottaneet siihen yhteyttä. Meidän on kuultava molempia osapuolia ennen kuin teemme päätöksen”, sanoi henkilöllisyyttään pyytänyt virkamies.
Taistelu GECAS:n kanssa on viimeisin esimerkki Kingfisherin kohtaamasta rahapulasta. Lentoyhtiön maksamattomat maksut öljy-yhtiöille ja lentokentille ovat olleet uutisissa viime aikoina. Kingfisher Airlinesin nettotappio oli 483.2 miljardia rupiaa tämän vuoden syyskuun 30. päivään päättyneeltä vuosineljännekseltä, mikä on lähes kaksinkertainen nettotappioon, joka oli 253.1 miljardia rupiaa vastaavana ajanjaksona vuotta aiemmin.
Kingfisherin vaikeudet heijastavat vaikeita aikoja Intian ilmailualalla, jota ovat jarruttaneet lentoyhtiöiden saalistushinnoittelu lentojen täyttämiseksi ja nousevat kustannukset, etenkin polttoaineen hintojen osalta. Viime kuussa se ilmoitti sopimuksesta suuremman kilpailevan Jet Airwaysin kanssa, jonka mukaan nämä kaksi jakavat kapasiteetin kustannusten leikkaamiseksi.
Intian lentoliikenne on vakavan talouskriisin edessä, ja sen odotetaan tekevän noin 2 miljardin dollarin tappiot kuluvan tilikauden aikana.
Kotimaan markkinoiden ylikapasiteetin ja liikenteen vähenemisen vuoksi Kingfisher on jo palauttanut kaksi konettaan vuokralle antajille ja neuvottelee kahdeksan muun koneen palauttamisesta. UB-ryhmän lentoyhtiö on myös lykännyt suunnitelmaansa harjoittaa kansainvälisiä lentoja Intiasta Hongkongiin, Singaporeen ja San Franciscoon.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- GECAS, yksi maailman johtavista lentokoneiden vuokraajista, on järkyttynyt laiminlyönnistä, ja se on pyytänyt siviili-ilmailun pääosastolta (DGCA) lupaa ottaa kone takaisin haltuunsa ja vaatinut koneen poistamista lentoyhtiöltä.
- The official, however, admitted that Kingfisher had some disputes with GECAS on the terms of return of the aircraft and accused the US company of being “unreasonable.
- Kingfisher’s travails are a reflection of the tough times being faced by India’s aviation sector, which has been hobbled by predatory pricing by airlines to fill flights and rising costs, most notably in the price of fuel.
