Sovitteluasiakirja "päätyy alustavaan sopimukseen, joka mahdollisia hankaluuksia lukuun ottamatta allekirjoitetaan maaliskuun toisella puoliskolla ja jonka tavoitteena on tuoda Lufthansa vähemmistöön (40 %)." Lisäksi Il Corriere -lehti kertoi, että "aikaa ei ole enää hukattavana ja Lufthansa on jäänyt viimeiseksi vaihtoehdoksi antaa ITA tulevaisuus."
Fiumicinon rooli ja yhteistyö Deltan kanssa – Air France
Asiantuntijat korostavat, että Lufthansan tavoite olisi: ”Melkein ihmeellistä saada kannattava lentoyhtiö, joka edellisessä elämässään, Alitaliassa, ei juuri koskaan tuottanut voittoa.”
Mutta he muistuttavat, että "tämän liikkeen avulla saksalaiset investoisivat 19 miljardin euron markkinoille (vuonna 2019) - italialaiseen - [ja] he voisivat tuoda historiallisen brändin (Alitalia) takaisin pintaan ja käyttää Fiumicino (Rooma–Fiumicinon kansainvälinen lentoasema, yleisesti tunnettu Leonardo da Vinci–Fiumicinon lentoasema) eteläisen pallonpuoliskon solmukohtana.
Milanon Linaten lentokentällä ja Malpensan lentokentällä konserni laajentaisi läsnäoloaan alueella, joka kahden tunnin ajomatkan päässä lentokentistä saavuttaa 2 miljoonan ihmisen ja 19.5 miljardin euron bruttokansantuotteen. Viime päivinä Lufthansan lähettiläitä "ovat olleet ITA:n päämajassa muissa asiantuntijaistunnoissa".
On myös tarpeen organisoida "interregnum"-jakso, joka osuu ajanjaksoon, jolloin ala saavuttaa suurimmat voitot: kesäkaudelle (maaliskuun loppu – lokakuun loppu). Ranskalais-amerikkalaiset lähteet paljastivat, että Delta Air Lines ja Air France-KLM ovat ilmoittaneet ITA:lle yhteistyön lopettamisesta, mikä tuo ITA:n kassaan 270 miljoonaa euroa tuloja.
Tästä syystä ITA voisi ryhtyä toimenpiteisiin allekirjoittamalla erityisen prorate-sopimuksen United Airlinesin kanssa ja "säästää" 200 miljoonaa. Lähteet EU:n kilpailun pääosastosta selittivät, että "italialaisten ja saksalaisten kanssa aloitettiin epävirallinen keskustelu aiheesta".
Komissaari Margrethe Vestagerin johtamien toimistojen odotetaan antavan lupaa heinäkuun toisen puoliskon ja elokuun alun välisenä aikana. Varsinaisessa liiketoimintasuunnitelmassa otetaan huomioon Brysselin tekemät korjaukset, jotka lähes varmasti koskevat myös eräiden lähtö- ja saapumisaikojen vapauttamista Fiumicinon, Linaten ja Frankfurtin lentokentillä.
Se on vasta siinä vaiheessa Lufthansa pystyy aloittamaan ITA:n hallinnan tavoitteenaan välittömästi vähentää tappioita kaupallisten ja teollisten synergioiden avulla. Saksalaiset haluavat ”tehdä Rooma Fiumicinosta ryhmän viidenneksi keskukseksi – yhdessä Frankfurtin, Münchenin, Zürichin ja Wienin kanssa – ja lentää ITA:ta Afrikkaan ja laajentaa sitä Pohjois- ja Etelä-Amerikassa, jolloin jälkimmäinen palaa parrasvaloihin IAG:n päätöksellä ( British Airwaysin ja Iberian holdingyhtiö) ottamaan haltuunsa koko Air Europan – joka on tällä osassa maapalloa – ja ottaa haltuunsa loput 80 prosenttia 400 miljoonalla eurolla.
Air France-KLM:n tarjous TAP Air Portugalista odotetaan lähiviikkoina. Kun Lufthansa on ITA:n osakkeenomistaja, sen "täytyy siirtyä Star Allianceen, mutta tämä kestää muutaman kuukauden". Suurimpia hyötyjä Pohjois-Atlantilla odotetaan ITA:n liittymisestä "A++" -yhtiöön, joka on Lufthansan transatlanttinen yhteisyritys United Airlinesin ja Air Canada -lentoyhtiön kanssa.
Varsinkin Yhdysvaltain liikenneministeriön lupauksen pitäisi saapua aikaisintaan kesällä 2024. Yhteisyritys on liikenteenharjoittajien suosima kaupallinen sopimus, koska sen avulla liittyneet voivat suunnitella yhdessä reitit, vuorotiheydet ja aikataulut. , tariffit, asiakkaiden hallinta ja kustannusten, tulojen ja voittojen jakaminen - kukin omalta osaltaan."
Travel Hashtagin 9. painos
Samaan aikaan Lontoossa ITA Airways osallistui 27. helmikuuta yhdeksänteen Travel Hashtag -tapahtumaan, matkailutapahtumakonferenssiin, joka aloitti vuoden 2023 aloiteohjelmansa suoraan Yhdistyneen kuningaskunnan pääkaupungista. Lontoon näyttämön virallisena kantajana ITA on yksi tärkeimmistä kumppaneista ja päähenkilöistä tapahtumassa, joka järjestetään Melian Valkoisessa talossa Lontoon sydämessä ja on omistettu matkailun edistämiseen. Italiassa.
ITA Airways noudattaa Travel Hashtag -aloitetta edistääkseen Italiaa ja "Made in Italy" -ohjelmaa Englannin markkinoiden tärkeimmille matkatoimistoille ja matkanjärjestäjille. "Kansallinen lentoyhtiö jakaa järjestelmän luomisen kansainvälisille markkinoille yhdessä matkailualan toimijoiden kanssa, jotka voivat luottaa ITA:han, koska se on sitoutunut kehittämään yhteyksiä Italiaan ja Italiasta."
Iso-Britannia on yksi lentoyhtiön strategisimmista markkinoista Euroopassa. Yli 90 viikoittaista lentoa Lontoon ja Rooman Fiumicinon ja Milanon Linaten välillä liikennöi kuluvalla talvikaudella, joten ITA pyrkii olemaan suurimman markkinaosuuden omaava lentoyhtiö.
