ATLANTA - Lentoyhtiöt, jotka harjoittavat liiketoimintaa maailman vilkkaimmalla lentokentällä, pelaavat kovaa ottelua neuvoteltuaan uusista vuokrasopimuksista ja uhkaavat siirtää joitain lentoja muille lentokentille, elleivät ne pysty ylläpitämään kilpailukykyisiä kustannuksia maksamastaan palkkiosta.
Hartsfield-Jackson Atlantan kansainvälisen lentokentän lentoyhtiöihin sovellettavat vuokrasopimukset päättyvät vasta syyskuussa 2010, mutta osapuolten väliset neuvottelut ovat jo kiihtyneet.
Atlantassa toimiva Delta Air Lines Inc., maailman suurin lentoyhtiö, ja halpalentoyhtiö AirTran Airways, Orlandon yksikkö, Fla-pohjainen AirTran Holdings Inc., sanovat, että jos heidän kustannuksensa ovat liian korkeat, ne voidaan joutua siirtämään joitain yhdistäviä lennot muille lentokentille.
Delta ja AirTran eivät harkitse vetäytymistä Atlantasta kokonaan.
Nämä kaksi lentoyhtiötä edustavat noin 93 prosenttia Hartsfield-Jacksonin liikenteestä. Loput 7 prosenttia liikenteestä on jaettu muiden lentoliikenteen harjoittajien, kuten AMR Corp: n American Airlinesin, US Airways Group Inc: n, Continental Airlines Inc: n, UAL Corp: n United Airlinesin ja useiden ulkomaisten lentoyhtiöiden välillä.
Lentokentän pääjohtaja Ben DeCosta ei palauttanut puheluja kotiinsa ja matkapuhelimeensa maanantaina etsien kommentteja. Lentoaseman edustaja kieltäytyi kommentoimasta.
Lentoaseman mukaan kaikkien laitoksessa liiketoimintaa harjoittavien lentoyhtiöiden odotetaan tuottavan noin 160 miljoonan dollarin lentokenttätulot vuonna 2009, mukaan lukien kiinteistöjen vuokrat ja laskeutumismaksut.
Yhteistyössä uusien vuokrasopimusten kanssa käytyjen neuvottelujen kanssa on ahdistusta lentokentän 1.6 miljardin dollarin kansainvälisen terminaalin hankkeen asemaan, mikä on vaarassa pysähtyä, koska lentokenttä ei kykene takaamaan 600 miljoonaa dollaria kunnallisten joukkolainojen rahoitusta.
DeCosta kertoi Associated Pressille 13. marraskuuta, että tiukat luottomarkkinat olivat syyllisiä lentokentän kyvyttömyyteen saada joukkolainarahoitusta.
AP: n maanantaina saamien asiakirjojen mukaan Deltan yrityskiinteistöjen varapuheenjohtaja John Boatright lähetti kuitenkin 10. syyskuuta kirjeen lentoaseman joukkovelkakirjarahoituksen mahdollisille vakuutuksenantajille, että Delta vastusti lentoaseman pääoman parantamisohjelmaa, joka sisältää terminaaliprojektin .
Deltan kanta voi vaikuttaa vakuutuksenantajien päätökseen, koska lentoyhtiö on Hartsfield-Jacksonin enemmistövuokralainen.
Hyvän luottoluokituksen omaavan lentokentän mielestä tiukkojen luottomarkkinoiden takia se ei olisi voinut mennä joukkovelkakirjojen markkinoille Deltan asemasta riippumatta.
DeCosta sanoi marraskuussa, että lentokenttä hakee liittovaltion taloudellista tukea elvytyspaketilla, josta olisi hyötyä kunnallishallituksille, ja samalla myös Atlantan kaupungin ylläpitämälle lentokentälle. Mutta pankkien, autovalmistajien, osavaltioiden ja jopa kaupunkien kanssa, jotka pyytävät apua hallitukselta vuosikymmenien pahimman taantuman aikana, se voi olla vaikea myynti lentokentälle, hän sanoi.
Lentokentän kansainvälisen terminaalihankkeen rakennustyöt alkoivat viime kesänä, ja niiden on määrä valmistua vuoteen 2012 mennessä, lentokentän virkamiehet ovat sanoneet. DeCostan mukaan yli 300 miljoonaa dollaria on jo käytetty.
Maynard H.Jacksonin kansainvälisen terminaalin suunnitelma oli osa laajempaa laajennushanketta lentokentällä, johon sisältyi viides kiitotie. Kiitotie valmistui toukokuussa 2006.
Yksi Deltan huolenaiheista on ollut terminaaliprojektin hinta ja se, miten se voi vaikuttaa lentoyhtiön tuleviin kustannuksiin lentoaseman käytöstä.
Boatright sanoi 13. tammikuuta DeCostalle lähettämässään kirjeessä, että lentoyhtiön on ymmärrettävä pitkän aikavälin taloudellinen tulevaisuutensa lentokentällä, ennen kuin se voi sitoutua suuriin pääomasijoituksiin. Hän varoitti, että noin kaksi kolmasosaa Atlantan liikenteestä voidaan yhdistää muihin Delta-keskuksiin, mukaan lukien Memphis, Tenn .; Cincinnati; ja Detroit. Delta otti Memphisin ja Detroitin solmukohdiksi hankittuaan Northwest Airlinesin.
"Olemme sitä mieltä, että Deltan menestys Atlantassa, mikä tarkoittaa paitsi lentokentän menestystä myös kaupungin, perustuu yhteistyösuhteen perustaan, joka meillä on ollut kaupungin kanssa yli 30 vuoden ajan", Deltan tiedottaja Betsy Talton sanoi.
AirTran Airwaysin edustaja Tad Hutcheson kertoi lentoyhtiön siirtäneen lennot Fort Walton Beachiltä Flaista Pensacolaan Fla, vuonna 2001, kun Fort Walton Beach nosti vuokria. Hän sanoi, että AirTran työskentelee lentokentän kanssa, mutta harkitsisi joidenkin lentojen siirtämistä Atlantasta, jos sopivia uusia vuokrasopimuksia ei voida saavuttaa Hartsfield-Jacksonissa.
"Tarkastelemme kutakin lentoa lentokohtaisesti, ja lentokenttäkustannukset ovat valtavia osia lennon kustannuksista", Hutcheson sanoi. "Ja jos näistä kustannuksista tulee kilpailukykyisiä, ryhdymme toimiin aina lennon peruuttamiseen tai sen siirtämiseen toiseen kaupunkiin asti."
