Viime viikolla Deutsche Lufthansa AG ilmoitti ammattiliittojen edustajille Verdille (Vereinigte Dienstleistungsgewerkschaft), VC: lle (Vereinigung Cockpit) ja Ufolle (Unabhängige Flugbegleiter Organization) nykyisestä henkilöstötilanteesta Lufthansa-konsernin yrityksissä. Tätä seurasi tänään tieto Lufthansan yritysneuvostoille, joille esitettiin ja selitettiin konsernin talouskomiteassa konkreettisia lukuja henkilöstön ylikapasiteetista.
Näiden lukujen mukaan 22,000 5,000 kokopäiväistä työpaikkaa, jotka todennäköisesti lopetetaan lopullisesti kriisin jälkeen, jaetaan kaikille liiketoimintasegmenteille ja melkein kaikille konsernin yrityksille. Pelkästään Lufthansan lentoyhtiön lentotoimintaan vaikuttaa kriisi. Laskennallisesti 600 työpaikkaa on 2,600, joista 1,500 on lentäjiä, 1,400 lentoemäntää ja 4,500 maahenkilöstöä. Lisäksi tämä vaikuttaa 2,500 8,300 työpaikkaan pääkonttorissa ja muiden konserniyhtiöiden hallinnossa. Lufthansa Technikin maailmanlaajuinen ylijäämä on noin 1,500 työpaikkaa, joista XNUMX Saksassa. LSG-konsernin ateriapalvelualalla maailmanlaajuisesti vaikuttaa XNUMX työpaikkaan, joista XNUMX Saksassa.
"Tämänhetkisten oletusten mukaan seuraavan kolmen vuoden liiketoiminnasta meillä ei ole mahdollisuutta palkata pelkästään Lufthansassa yhtä seitsemää lentäjää ja joka kuudes lentoemäntä sekä lukuisia kenttähenkilöstöä. Tämä ylimääräinen kapasiteetti voi jopa kasvaa, jos emme löydä tapaa selviytyä kriisistä kilpailukykyisillä henkilöstökustannuksilla. Siksi haluamme päästä nopeasti tarvittaviin kriissopimuksiin työehtosopimuskumppaneidemme kanssa nopeasti. Tavoitteemme pysyy muuttumattomana: Haluamme pitää mahdollisimman monen kollegan mukana koko kriisin ajan ja välttää lomautuksia operatiivisista syistä. Tämän saavuttamiseksi kriissopimuksia koskevat neuvottelut on saatava päätökseen yhteisellä menestyksellä ”, sanoi Michael Niggemann, Deutsche Lufthansa AG: n johtokunnan jäsen.
Kun otetaan huomioon Coronan pandemian vakavat seuraukset koko lentokoneteollisuudelle, rakennemuutostarve koskee melkein kaikkia konsernin yrityksiä. Esimerkiksi Germanwings ei jatka lentotoimintaa, kun taas Eurowings vähentää hallintohenkilöstön kapasiteettiaan 30 prosenttia ja vähentää vastineeksi 300 työpaikkaa. Austrian Airlinesin henkilöstömäärä on 1,100 1,000 työpaikkaa laivaston supistamisen vuoksi. Brussels Airlines vähentää kapasiteettiaan 500 XNUMX työpaikalla, Lufthansa Cargo XNUMX: lla.
Henkilöstön ylikapasiteetti voidaan osittain kompensoida lyhytaikaisella työskentelyllä, viikoittaisen työajan lyhentämistä koskevilla työehtosopimuksilla tai muilla kustannusten leikkaustoimenpiteillä. Tarvittavat kriisisopimukset on tehtävä 22. kesäkuuta mennessä.
Michael Niggemann: "Lentohistorian suurimmassa kriisissä haluamme turvata Lufthansa-konsernissa pitkällä aikavälillä yli 100,000 XNUMX työpaikkaa kaikista haasteista huolimatta. Tämän saavuttamiseksi on välttämätöntä välttää tuskallisia uudelleenjärjestelytoimenpiteitä, jotka haluamme toteuttaa sosiaalisesti vastuullisella tavalla. "
#uudelleenrakentaminenmatka
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- ”Nykyisten olettamustemme mukaan seuraavan kolmen vuoden liiketoiminnasta meillä ei ole mahdollisuuksia työllistää joka seitsemäs lentäjä ja joka kuudes lentoemäntä sekä lukuisia maahenkilöstöä yksin Lufthansalla.
- Koronapandemian koko lentoalalle aiheuttamien vakavien seurausten vuoksi rakennemuutostarve koskee lähes kaikkia konsernin yrityksiä.
- ”Lentohistorian suurimmassa kriisissä haluamme varmistaa yli 100,000 XNUMX työpaikkaa Lufthansa-konsernissa pitkällä aikavälillä kaikista haasteista huolimatta.
