Lufthansa julkaisi taloudelliset tulokset: Ei hyvä!

Coronan pandemian aiheuttama lentomatkustuksen romahdus johti Lufthansa-konsernin liikevaihdon 80 prosentin pudotukseen toisella vuosineljänneksellä 1.9 miljardiin euroon (edellisenä vuonna: 9.6 miljardia euroa). Suurimman osan liikevaihdosta (1.5 miljardia euroa) tuottivat Lufthansa Cargo ja Lufthansa Technik.

- Lufthansa-konserni Oikaistu liiketulos katsauskaudella oli miinus 1.7 miljardia euroa (edellisenä vuonna: 754 miljoonaa euroa) huolimatta suurista kustannusten alennuksista. Toimintakustannuksia alennettiin 59 prosenttia pääasiassa ottamalla käyttöön lyhytaikainen työ suurelle osalle työvoimaa ja peruuttamalla ei-välttämättömät menot. Nämä toimenpiteet pystyivät kuitenkin vain osittain kompensoimaan myynnin laskua.

Lufthansa-konsernin konsernitulos huhti-kesäkuussa oli miinus 1.5 miljardia euroa (edellisenä vuonna 226 miljoonaa euroa). Logistiikkatoimialalle hyötyi vakaa kysyntä. Matkustajakoneiden ("vatsa") lastikapasiteetin menetys johti huomattavaan tuoton nousuun. Lufthansa Cargon oikaistu liikevoitto nousi siten 299 miljoonaan euroon (edellisenä vuonna: miinus 9 miljoonaa euroa). Vuoden 2020 alkupuolisko Lufthansa-konsernin liikevaihto laski koko vuoden 2020 alkupuoliskolla 52 prosenttia 8.3 miljardiin euroon (edellisenä vuonna 17.4 miljardia euroa). Oikaistu liikevoitto oli miinus 2.9 miljardia euroa (edellinen vuosi: 418 miljoonaa euroa) ja liiketulos miinus 3.5 miljardia euroa (edellisenä vuonna: 417 miljoonaa euroa)

. Näiden lukujen välinen ero johtuu pääasiassa lentokoneiden ja lentokoneiden käyttöoikeuksien arvonalennuksista 300 miljoonan euron arvosta, liikearvon arvonalentumisista 157 miljoonan euron arvosta ja yhteisyritysosuuksien arvonalentumisista MRO-segmentissä yhteensä 62 miljoonan euron arvosta. Lisäksi polttoainekustannusten suojaussopimusten negatiivisella markkina-arvon kehityksellä oli 782 miljoonan euron negatiivinen vaikutus vuoden ensimmäisen kuuden kuukauden tulokseen. Ensimmäiseen vuosineljännekseen verrattuna vaikutus väheni 205 miljoonalla eurolla. Lufthansa-konsernin ensimmäisen vuosipuoliskon tulos oli siten miinus 3.6 miljardia euroa (edellisenä vuonna: miinus 116 miljoonaa euroa). Liikenteen kehitys vuoden 2020 toisella neljänneksellä

Vuoden 2020 toisella neljänneksellä Lufthansa-konsernin lentoyhtiöt kuljettivat 1.7 miljoonaa matkustajaa, 96 prosenttia vähemmän kuin edellisenä vuonna. Kapasiteetti laski 95 prosenttia. Istuinkuormituskerroin oli 56 prosenttia, 27 prosenttiyksikköä edellisvuotta pienempi. Tarjottu rahtikapasiteetti laski 54 prosenttia matkustajakoneiden kapasiteetin puutteen vuoksi. Tavarakilometrien lasku oli 47 prosenttia. Tämä heijastaa lastinkuormituskertoimen kasvua 10 prosenttiyksikköä 71 prosenttiin. Liikenteen kehitys vuoden 2020 ensimmäisellä puoliskolla Ensimmäisen kuuden kuukauden aikana Lufthansa-konsernin lentoyhtiöt kuljettivat yhteensä 23.5 miljoonaa matkustajaa, mikä on kaksi kolmasosaa vähemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana (miinus 66 prosenttia). Kapasiteetti laski 61 prosenttia. T

istuimen kuormituskerroin laski 9 prosenttiyksikköä 72 prosenttiin kaudella. Tarjottu rahtikapasiteetti laski 36 prosenttia ja myydyt rahtikilometrit 32 prosenttia. Tämä johti lastinkuormituskertoimen kasvuun 4 prosenttiyksikköä 66 prosenttiin. Kassavirta ja likviditeetin kehitys Investoinnit laskivat ensimmäisellä vuosipuoliskolla 897 miljoonaan euroon (edellisenä vuonna: 1,904 127 miljoonaa euroa) lähinnä suunniteltujen lentokoneiden toimitusten lykkäämisestä johtuen, kun toisen vuosineljänneksen investoinnit olivat vain XNUMX miljoonaa euroa. Investointien voimakas lasku, koko konsernin keskittyminen likviditeetin turvaamiseen ja tiukka käyttöpääoman hallinta rajoittivat kassavirtaa tulojen merkittävästä laskusta huolimatta.

Ensimmäisen vuosipuoliskon oikaistu vapaa kassavirta oli siten miinus 510 miljoonaa euroa (edellisenä vuonna 269 miljoonaa euroa). Nettovelka kasvoi 10 prosenttia vuoden 2019 lopusta 7.3 miljardiin euroon. Keskitetysti käytettävissä oleva likviditeetti oli 2.8. 30 miljardia euroa, mikä on 1.4 miljardia euroa vähemmän kuin ensimmäisen vuosineljänneksen lopussa (31: 2020 miljardia euroa). Saksan liittotasavallan talousvakautusrahaston (WSF) kanssa Lufthansa-konsernin vakauttamiseksi sovittuja varoja ei ole vielä sisällytetty maksuvalmiuslukuihin 4.2. kesäkuuta 30 mennessä. Mukaan lukien 2020 miljardin euron varat, Datum / Date 9. elokuuta 06 Seite / Page 2020 konsernilla oli käytettävissä likviditeettiä yhteensä 3 miljardia euroa 11.8. kesäkuuta 30 mennessä. Heinäkuun alusta lähtien konserni on saanut 2020 miljardia euroa vakautuspaketista.

Pääoman korotuksen seurauksena, jolla WSF on hankkinut 20 prosentin osuuden yhtiön osakepääomasta, Lufthansa-konserni sai käteistä noin 300 miljoonaa euroa. KfW: n (Kreditanstalt für Wiederaufbau) lainan ensimmäisen erän vapauttamisesta saatiin miljardi euroa, ja WSF: n Silent Participation II: n perustamisesta saatiin vielä miljardi euroa. Tilinpäätöspäivästä lähtien kassavirrat liittyivät ensisijaisesti peruutettujen lentojen hyvityshakemusten maksamiseen.

Heinäkuussa konserni maksoi vajaa miljardi euroa. Konserni on toistaiseksi maksanut takaisin noin kaksi miljardia euroa asiakkaille kuluvana vuonna 2020. Lufthansa-konserni päättää ReNew-uudelleenjärjestelyohjelmasta. Konserni odottaa lentomatkustuksen kysynnän palaavan kriisiä edeltävälle tasolle vuonna 2024. aikaisintaan. Lufthansa-konserni on sen vuoksi päättänyt kattavasta uudelleenjärjestelyohjelmasta nimeltä "ReNew", joka sisältää myös lentoyhtiöissä ja palveluyrityksissä jo käynnissä olevan rakenneuudistusohjelman. Tavoitteena on edelleen säilyttää Lufthansa-konsernin maailmanlaajuinen kilpailukyky ja tulevaisuuden kannattavuus. Ohjelma sisältää 22,000 XNUMX kokopäiväisen työpaikan vähentämisen Lufthansa-konsernissa.

Konsernin laivastoa vähennetään pysyvästi vähintään 100 koneella. Siitä huolimatta vuonna 2024 tarjotun kapasiteetin on vastattava vuoden 2019 kapasiteettia. Tätä varten tuottavuuden oletetaan kasvavan 15 prosenttia vuoteen 2023 mennessä muun muassa vähentämällä lentotoimintojen määrää enintään kymmeneen vuonna tulevaisuus.

Konserniyhtiöiden johtoryhmien kokoa pienennetään ja konsernin johtajien lukumäärän oletetaan laskevan 20 prosenttia. Deutsche Lufthansa AG: n hallinnossa tuhotaan 1,000 2021 työpaikkaa. Näiden toimenpiteiden summa antaa vakautuspaketin varat jälleenrahoittaa mahdollisimman nopeasti. Lufthansa-konsernin taloudellisessa suunnittelussa määrätään, että positiiviset kassavirrat syntyvät uudelleen vuoden 30 aikana. Lufthansa-konsernin palveluksessa on tällä hetkellä (2020. kesäkuuta 129,400) 8,300 06 työntekijää, mikä on noin 2020 vähemmän kuin viime vuonna samaan aikaan. Konsernin tavoitteena oli välttää irtisanomisia niin paljon kuin mahdollista. Globaalin lentoliikenteen markkinakehityksen taustalla ja tarvittavien sopimusten neuvottelujen perusteella työehtosopimuskumppaneiden kanssa tämä tavoite ei ole enää realistisesti myöskään Saksan ulottuvilla. Carsten Spohr, Deutsche Lufthansa AG: n johtokunnan puheenjohtaja ja toimitusjohtaja, sanoi: Datum / Date 4 August XNUMX Seite / Page XNUMX “Olemme kokeneet caesuran maailmanlaajuisessa lentoliikenteessä.

Emme odota kysynnän palaavan kriisiä edeltäneelle tasolle ennen vuotta 2024. Etenkään kaukoreiteillä ei tapahdu nopeaa elpymistä. Pystyimme torjumaan koronaviruspandemian vaikutuksia alkuvuonna tiukalla kustannushallinnalla sekä Lufthansa Technikin ja Lufthansa Cargon tuloilla. Ja hyötymme ensimmäisistä merkkeistä elpymisestä turistireiteillä, erityisesti Eurowings- ja Edelweiss-tuotemerkkien vapaa-ajanmatkatarjouksilla. Siitä huolimatta emme säästele kauaskantoisia liiketoimintamme uudelleenjärjestelyjä. Olemme vakuuttuneita siitä, että koko ilmailuteollisuuden on sopeuduttava uuteen normaaliin. Pandemia tarjoaa teollisuudellemme ainutlaatuisen mahdollisuuden kalibroida uudelleen: kyseenalaistaa vallitseva tilanne ja luoda lisäarvoa kestävällä ja vastuullisella tavalla sen sijaan, että pyrittäisimme kasvuun hinnalla millä hyvänsä. "

Näkymät Heinäkuun alusta lähtien konserni on laajentanut edelleen lento-ohjelmaa. Tämä koskee lähinnä lyhyen matkan vapaa-ajan matkustamista. Lufthansa-konserni oli jo asettanut markkina-asemansa laajentamisen tässä segmentissä strategiansa painopistealueeksi ennen Coronan kriisiä. Lentoyhtiöillä Eurowings ja Edelweiss on tärkeä rooli tässä yhteydessä. Heinäkuussa konserni kasvatti tarjontaansa vähitellen noin 20 prosenttiin edellisen vuoden tasosta, ja Euroopan lyhyen matkan liikenteen käyttöaste oli yli 70 prosenttia. Kolmannella vuosineljänneksellä tarjotun kapasiteetin odotetaan kasvavan keskimäärin noin 40 prosenttiin edellisen vuoden kapasiteetista lyhyillä ja keskipitkillä reiteillä ja noin 20 prosenttiin kaukoliikenteen reiteillä. Viimeisellä vuosineljänneksellä kapasiteetin on tarkoitus kasvaa edelleen keskimäärin noin 55 prosenttiin (lyhyen ja keskipitkän matkan) ja noin 50 prosenttiin (kaukokuljetuksiin). Tällä tavoin konserni aikoo palata vuoden loppuun mennessä 95 prosenttiin lyhyen ja keskipitkän matkan ja 70 prosenttiin kaukokohteista. Suuren joustavuuden ansiosta toimitus- ja kapasiteettisuunnittelussa tämä luku voi myös vaihdella lyhyellä varoitusajalla.

Kapasiteetin laajentumisesta huolimatta Lufthansa-konserni odottaa myös selvästi negatiivisen oikaistun liikevoiton vuoden 2020 toisella puoliskolla ja siten merkittävän laskun edelleen oikaistussa liiketuloksessa koko vuodelle. Tämä heijastaa odotusta, että tärkeitä kaukoliikenteen reittejä liikennöi edelleen vain hyvin vähän jatkuvien matkarajoitusten vuoksi.