Malaysian Airlines kääntää voiton, suunnittelee laivaston uudistamista ja kustannussäästöjä

Sepang, Malesia - Malesian lentoyhtiöt (MAS) nousevat vuoden 2005 taloudellisesta taantumasta, jonka ennätysvoitto oli 610 miljoonaa ringgit viime vuoden yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana, ja MAS toivoo voivansa kasvattaa voittojaan kahden ja kolmen miljardin ringgitin välillä vuoteen 2012 mennessä.

Toimitusjohtaja Idris Jala ilmoitti torstaina rohkeista voittotavoitteista, kun lentoyhtiö käynnisti viisivuotisen liiketoimintasuunnitelman, joka perustuu uudistukseen, jolla varmistettiin lentoyhtiön taloudellinen selviytyminen vuonna 2006.

Liiketoiminnan muutossuunnitelma on suunnattu muuttamaan hallituksen hallitsema lentoyhtiö "viiden tähden arvoiseksi lentoyhtiöksi" (FSVC), joka tarjoaa kohtuuhintaisia ​​ensiluokkaisia ​​tuotteita ja palveluita.

Kansallinen lentoliikenteen harjoittaja on saavuttamassa tänä vuonna suurempia voittoja, jotka ovat 400-500 miljoonaa ringittiä, huippuluokan 651 - miljardi ringgit erinomaisessa ympäristössä.

MAS menetti 1.7 miljardia ringgitia vuonna 2005 korkeiden öljyn hintojen ja teollisuuden taantuman vuoksi, mutta onnistui supistamaan tappion huomattavasti 136 miljoonaan vuonna 2006.

Uudelleenjärjestelysuunnitelma sisältää joidenkin omaisuuserien myynnin.

"Uskomme, että jos pyrimme parhaisiin ja ylitämme rajojamme, saavutamme 1.5 miljardin ringitin vuotuisen voiton vuoteen 2012 mennessä, vaikka olemme ottaneet huomioon alan haasteet", Idris sanoi.

"Jos ylikapasiteetin ja (lentoliikennesopimusten) vapauttamisen laajuus olisi pienempi kuin odotamme, voimme saavuttaa XNUMX - XNUMX miljardia ringittiä (voittona) vuodessa."

Hän varoitti, että lentokoneiden ylikapasiteetti, jossa 800 uutta lentokonetta on tarkoitus siirtyä Aasian ja Tyynenmeren alueelle vuosina 2007–08, halpalentoyhtiöiden lisääntyminen ja Asean taivaan vapauttaminen (virallisesti tammikuussa 2009), aiheuttaisi hintapaineita ja marginaalit lentoyhtiöille.

Tässä taustalla MAS: n on oltava kilpailukykyisempi FSVC-suunnitelman kautta, hän sanoi.

"Tämä tarkoittaa kuluttajille sitä, että he voivat edelleen nauttia viiden tähden tuotteista ja palveluista, joita parannamme jatkuvasti, ja samalla he voivat odottaa alempia hintoja, kun alennamme asteittain kustannuksiamme", sanoi Malaysian Airlinesin päällikkö johtaja.

MAS tarkastelee kustannusten leikkaamista jopa miljardilla ringgitillä seuraavien 12-18 kuukauden aikana. "Kustannushaasteenamme on vähentää koko järjestelmän kattavia yksikkökustannuksia 20% nykyisestä 17.5 sentistä käytettävissä olevaa istumakilometriä kohden 14 senttiin, mikä antaa meille mahdollisuuden saavuttaa 60-65%: n kannattavuuskerroin", hän sanoi.

"Malaysia Airlines voi kasvattaa verkkoaan vain, kun kannattavuusaste on 60-65%."

Räjähtävien lentopolttoaineiden hintojen ja muiden haasteiden myötä maailman lentokoneteollisuus on menettänyt yli 50 miljardia dollaria vuodesta 2001. Herra Idris korosti MAS: n tarvetta muuttua tai epäonnistua.

Johtajat sanoivat, että MAS keskittyy ydinverkkoihinsa Kiinassa, Etelä-Aasiassa ja Aseanissa. Se lisää myös laivaston kokoa ja vähentää lentokonetyyppejä lisäämällä tiheyttä taloudellisessa luokassa istumakohtaisten kustannusten vähentämiseksi.

Idris kertoi, että lentoliikenteen harjoittaja aikoo ilmoittaa päätöksestään laivaston laajentamisesta tämän vuosineljänneksen loppuun mennessä. Se aikoo hankkia noin 110 uutta lentokonetta osana pitkäaikaishuoltoa. Suunnitelma sisältää 55 laajarunkoista pitkän kantaman lentokonetta ja 55 kapearunkoista keskimatkan lentokonetta _ arvioidaan maksavan jopa 14.3 miljardia dollaria.

Päätös sisältäisi mahdollisuuden ostaa kuusi A380-superjumboa, joiden toimitus on viivästynyt tuotanto-ongelmien takia eurooppalaisella lentokonevalmistajalla Airbusilla.

"Puhumme [Airbusin kanssa] ja pyydämme ehdottomasti korvausta [toimituksen viivästymisestä]", sanoi MAS: n talousjohtaja Azmil Zahruddin Raja Abdul Aziz.

bangkokpost.com