Delta Air Lines Inc. ja Continental Airlines Inc. alkavat veloittaa asiakkailta alan korkeimpia maksuja kirjatuista matkatavaroista tällä viikolla, ja muut lentoyhtiöt voivat tehdä samoin.

Uudet maksut koskevat Yhdysvaltojen, Yhdysvaltain Neitsytsaarten, Kanadan ja Puerto Ricon sisäisiä ja välisiä lentoja. Ei sisällä premium-luokan lentäjät, kanta-asiakkaat ja aktiiviset Yhdysvaltain armeijan jäsenet.

Matkustajatulojen kasvun ennustetaan elpyvän myöhemmin tälle vuodelle, joten lentoyhtiöt eivät näytä ottavan riskejä mahdollisesta rahapulasta. Liitännäismaksuista, kuten kirjatusta matkatavaroista perittävistä maksuista, on tullut tärkeä tulojen kasvun tekijä.

Painetta teollisuuteen on äskettäin noussut raakaöljyn vertailuhintojen nousu, joka saavutti 15 kuukauden huippunsa aiemmin tällä viikolla.

"Olemme todella keskittyneet kasvattamaan liiketoimintamme lisätuloja toimiaksemme hillittynä liiketoiminnan epävakautta vastaan", sanoi Richard Anderson, Atlantassa sijaitsevan Deltan toimitusjohtaja sijoittajakokouksessa viime kuussa.

Anderson arvioi, että liitännäistulot - jotka sisältävät matkatavaramaksut, hallintomaksut, kanta-asiakasohjelmat, maailmanlaajuiset palvelut ja maahuolintayritykset - ylittävät tänä vuonna 4 miljardia dollaria.

Vuonna 2010 FactSet Researchin haastattelemat analyytikot ennustavat, että Delta saavuttaa 1.13 dollarin osakekohtaisen voiton keskimäärin 30.9 miljardin dollarin myynnistä, kun vuoden 28 liikevaihto oli arviolta 2009 miljardia dollaria.

Houstonilaisen Continentalin odotetaan nousevan 1.36 dollarin osakekohtaiseen voittoon 14 miljardin dollarin myynnistä, kun se viime vuonna oli arviolta 12.7 miljardia dollaria.

Kaiken kaikkiaan maailmanlaajuista lentoliikennettä uhkaa potentiaalinen 5.6 miljardin dollarin tappio vuonna 2010, mutta tämä olisi parannus sen viime vuonna kärsimään arvioituun 11 miljardin dollarin tappioon Kansainvälisen lentoliikenneliiton tietojen mukaan.

Aikojen merkki

Tätä taustaa vasten Delta nosti kirjattujen matkatavaroiden maksuja viime viikolla 25 dollariin ensimmäisestä laukusta ja 35 dollariin toisesta laukusta, vastaavasti 15 dollarista ja 20 dollarista. Continental sanoi, että se vastasi näitä korotuksia perjantaina.

Elokuussa US Airways Group nosti matkatavaramaksunsa 25 dollariin ja 35 dollariin.

Pian tämän jälkeen lentoyhtiö kertoi Wall Streetin analyytikoille, että matkatavaramaksut johtivat vain pienen joukon asiakkaita menettämiseen - "niin pieniä, että emme voi mitata sitä", US Airwaysin presidentti Scott Kirby lokakuun puhelinkonferenssissa.

Liikenteenharjoittajat tarjoavat pienen alennuksen matkustajille, jotka tarkistavat matkatavaransa verkossa, mutta nostomaksut ovat silti korkeammat kuin koskaan. United Airlines ja American Airlines heijastavat todennäköisesti muutosta, sillä ne veloittavat vain 20 dollaria ensimmäisestä lähtöselvitysmatkasta ja 30 dollaria toisesta.

Kolmannella vuosineljänneksellä kotimaiset lentoyhtiöt keräsivät yli 700 miljoonaa dollaria kirjattujen matkatavaroiden maksuista, mikä on 111 % enemmän kuin vuoden 2008 vastaavana ajanjaksona liittovaltion liikennetilastoviraston mukaan.

Kaikkiaan lentoyhtiöt keräsivät kolmannelta vuosineljännekseltä vähintään 2 miljardia dollaria liitännäismaksuja eli 6.9 % kokonaistuloista 26 raportoidusta kotimaisesta lentoyhtiöstä, virasto sanoi.

Deltan uudet matkatavarasäännöt koskevat tavallisia turistiluokan lippuja, jotka on ostettu 5. tammikuuta tai sen jälkeen tiistaista alkaville lennoille. Continentalin säännöt koskevat 9. tai sen jälkeen ostettuja lippuja lauantaista alkaville matkoille.

Vanhoilla lentoyhtiöillä on alan korkeimmat matkatavaramaksut, osittain siksi, että ne keskittyvät enemmän palkkiota maksaviin liikematkustajiin eivätkä budjettitietoiseen lomamatkailijaan. Lomailijat voivat usein saada alennuksia, kun lentoyhtiöt pyrkivät täyttämään vapaita paikkoja; lentoyhtiöt puolestaan pyrkivät kompensoimaan matkatavaramaksuina lisäkuluilla.

Siksi halpalentoautoilla, jotka luottavat enemmän vapaa-ajan matkustamiseen, on usein alhaisimmat matkatavaramaksut. Toiset, mukaan lukien Southwest Airlines Inc. ja JetBlue Airways Corp., välttävät tietoisesti ylimääräisiä maksuja kokonaan, ainakin ensimmäisen laukun osalta.

Nämä lentoyhtiöt eivät myöskään tarjoa alennuksia matkatavaroiden kirjaamisesta verkossa, koska useimmat vapaa-ajan matkustajat varaavat lippunsa lentoyhtiöiden verkkosivustojen kautta – pikemminkin globaalin jakelujärjestelmän, kuten Saberin tai Amadeuksen, kautta, jotka ovat suosittuja yritysten matkatoimistojen keskuudessa.

MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:

“We have a real focus on growing the ancillary revenues in our business to act as a temper against the volatility of the business,”.
Legacy carriers have the highest checked-baggage fees in the industry, in part because they focus more on the premium-paying business traveler and not the budget-conscious holiday traveler.
With a recovery in passenger revenue growth projected for later this year, the airlines appear to be taking no chances about the potential for coming up short with cash.