Muistio varoittaa, että lentoyhtiön turvallisuusohjeiden noudattamatta jättäminen saattaa saada matkustajat haastamaan

OTTAWA - Kuten useimmat ihmiset, olet todennäköisesti virittynyt, kun lentoemännät antavat turvallisuusneuvonnansa ennen koneen nousua, mutta jos olet poistumisrivillä, saatat haluta miettiä kahdesti, ettet kiinnitä huomiota.

Canwest News Service -yhtiön saamat Transport Canada -asiakirjat epäilevät, onko poistumisrivin matkustajia haastettavissa, jos he jättävät ohjeet huomiotta ja joku loukkaantuu tai kuolee seurauksena.

Transport Canadan matkustamoturvallisuusstandardien tarkastaja nosti tämän mahdollisuuden sähköpostilla kollegalle, jonka hankki Canwest News Service.

Sähköpostissa lainattiin Air Law and Commerce -artikkelia vuodelta 2003, jonka mukaan "poistumisrivin matkustajien pitäminen vastuullisina vahingoista, jotka johtuvat heidän huolimattomuudestaan ​​turvallisuusmateriaaleihin, voisi estää poistumisrivin matkustajia jättämästä huomiotta turvallisuustietoja ja korvata vahingoittuneille uhreille".

Sähköpostissa kysyttiin myös, olisiko koneen matkustamomiehistö, "henkilöistä, jotka ovat vastuussa poistumisrivin matkustajien tiedottamisesta tehtävistään, myös tulla" huolimattomuuden syyn kohteiksi ". Loppujen lopuksi lentoyhtiö voisi todennäköisesti osallistua tällaisiin toimiin. Siksi ei voida aliarvioida sitä, kuinka tärkeää on antaa poistumisrivin matkustajille yksityiskohtaiset tiedotustilaisuudet valmistautuakseen hätätilanteisiin ”, tarkastaja Christopher Dann kirjoitti.

Dann sanoi, että Wendy Gerwickin vuoden 2003 artikkeli oli ainoa julkaistu teos, jonka hän oli tietoinen aiheesta.

Kanadan liikenteen tiedottaja Jean Riverin sanoi, että hänen osastollaan ei ole tietoa onnettomuudesta tai onnettomuudesta johtuvista oikeustoimista poistumisrivin matkustajaa vastaan. Transport Canada ei kommentoi suoraan mahdollisia oikeusjuttuja.

Kanadalaisilta lentoyhtiöiltä vaaditaan matkustajia poistumisriveillä, kuinka hätäovi avataan, mutta kysymys siitä, milloin ja jos heidän pitäisi tehdä se, on paljon hämmentävämpi ja se saattaa avata oven oikeusjuttuihin.

Kanadan liikennesäännösten mukaan poistumisrivin matkustajien on kyettävä ymmärtämään turvaohjeet, pystyttävä fyysisesti avaamaan ovi, pystyttävä määrittämään visuaalisesti, onko ovi turvallinen avata ja että he ovat lentoyhtiön asettamia vähimmäisikäisiä . Jos lentoyhtiöt eivät täytä näitä ehtoja, niiden on pyydettävä heitä vaihtamaan paikkaa.

Yhdysvaltain kansallinen liikenneturvallisuuslauta on tarkastellut poistumisrivin matkustajia, eivätkä tulokset olleet hyvät. Kuudessa tarkastellussa tapauksessa kyselylomakkeessa todettiin, että matkustajilla oli vaikeuksia tietää, milloin avata hätäuloskäynnit. Se havaitsi, että kahdessa tapauksessa poistuttiin, joiden olisi pitänyt pysyä suljettuina. Muussa tapauksessa ohjaamomiehistö määräsi evakuoinnin vain eteenpäin suuntautuvista uloskäynneistä, mutta matkustaja silti avasi uloskäynnin koneen siiven yli.

Lautakunta totesi myös, että matkustajilla oli vaikeuksia arvioida olosuhteita koneen ulkopuolella. Yhdessä tapauksessa matkustajat avasivat uloskäynnin ja savua alkoi virrata koneeseen. Kaksi matkustajaa paloi vakavasti, kun he hyppäsivät tulen läpi, kun he lähtivät koneesta.

Se totesi myös, että suurin osa matkustajista ei lue turvallisuustietoja koneesta ja että "hätäevakuointien poistumismenettelyt ovat kriittisiä ja jos niitä ei noudateta, ne voivat johtaa tragediaan".

Äskettäisessä Australian liikenneturvallisuuslautakunnan tutkimuksessa todettiin myös, että "matkustajien huomio turvallisuusviestinnän havaittiin olevan yleensä vähäistä". Se totesi, että osittain tämä voi johtua siitä, että "käsitykset siitä, että turvallisuustietojen huomioiminen on sosiaalisesti epätoivottavaa".

Kanadassa kysymys siitä, voisiko matkustaja haastaa muut matkustajat, lentoyhtiön vai molemmat, on erittäin monimutkainen, koska ei ole välttämättä selvää, mihin toimivaltaan asia kuuluu. Mistä se tapahtuu ja mistä kone oli peräisin, tekijät voivat olla. Esimerkiksi siviilihakemukset Quebecissä kuuluvat kyseisen maakunnan siviililain alaisuuteen, mutta muualla Kanadassa käytetään yleistä lakia.

Quebecissä eläkkeellä oleva siviilioikeusprofessori Claude Fabien sanoo, että olisi vaikeaa nostaa haastetta vahingonkorvauksesta, jos hän yrittää auttaa muita ja se päättyy loukkaantumiseen. Fabien sanoi, että koodi vapauttaa olennaisesti kaikki syylliset, jos he yrittävät auttaa jotakuta muuta.

”Matkustajan olisi todella tehtävä jotain hyvin tyhmää, jotta hän ei saisi koskemattomuutta tästä säännöstä. Säännön tavoitteena on kannustaa ihmisiä auttamaan muita ilman, että heidän on syytä huolehtia siviilioikeudesta. "

Montrealin yliopiston oikeustieteen professori Stephane Beaulac sanoo, että yleisen lain mukaan "ei ole alkuperäistä velvollisuutta auttaa muita", mutta poistumisrivin matkustajat saattavat joutua vastuuseen, jos asiat menevät pieleen sen jälkeen, kun "nimenomaisesti tai epäsuorasti" suostuvat auttamaan hätätilanteessa .

He voivat tehdä jälkimmäisen "kuuntelemalla miehistön tiedotuksia ja tunnustamalla antamalla vaikutelman, että he hyväksyivät tehtävän auttaa". Siinä tapauksessa Beaulac lisäsi, että "huolimattomuutta ei saa tapahtua, ja matkustajien on parhaan kykynsä mukaan voitava noudattaa miehistön ohjeita."

Jos huolimattomuutta esiintyy, matkustajat voidaan teoriassa pitää vastuullisina ja joutua maksamaan vahingoista.

Mutta oikeusjutut kohdistuvat todennäköisemmin lentoyhtiöihin, joilla on syvemmät taskut, Beaulac huomautti.

"Koko delegointiprosessi, mandaatin antaminen ja vastuu henkilölle, jolla ei ole asiantuntemusta koneen evakuoinnista", voidaan kyseenalaistaa, hän sanoi. Matkustajat voivat nostaa haasteen lentoyhtiöstä, mikä herättää kysymyksiä ohjeista tai valtuuskunnan ongelmallisuudesta.

Kumpikaan Air Canada tai WestJet eivät kommentoi mahdollisia oikeusjuttuja poistumisrivin matkustajakysymyksistä.