Sääntö 240 on lentoyhtiöiden väärinymmärretty sääntö.
Sitä kertoi lentoyhtiöguru Terry Trippler minulle vuosikymmen sitten. Ja se ei ole koskaan ollut todellisempaa kuin nykyään.
Sääntö 240 on lentoyhtiön kuljetussopimuksen kappale - sinun ja lentoyhtiön välinen laillinen sopimus -, joka kuvaa sen vastuuta lennon viivästymisestä tai peruuttamisesta.
Mutta se on niin paljon enemmän kuin suosikki matka-asiantuntijoillesi. Puhun kahden raskasvaunun - Tänään-näyttelyn Peter Greenbergin ja Condé Nast Portfolion Joe Brancatellin - välisestä julkisesta riitasta, jotka ovat kiistelleet lausekkeesta talmudilaisten tutkijoiden tavoin.
Brancatelli sanoo, ettei sääntöä 240 ole, ja kutsuu sitä "myytiksi". Ei, Greenberg väittää, että 240 sääntö on olemassa.
Joten toimittajani, joka tietää, että vietän liikaa aikaa lentosopimusten lukemiseen, pyysi minulta lausuntoa. Samoin kuin lukijat kuten Aaron Belenky, Seattlen ohjelmistokonsultti, joka napsautti blogiani muutaman tunnin lukemisen jälkeen Greenbergin raportista ja kehotti minua estämään häntä levittämästä ”säännön 240 myyttiä”.
Toki asia.
On tärkeää pitää mielessä, että siitä lähtien kun muistan, jopa ohimenevä 240 säännön maininta tarinassa riitti piirtämään lukijoita, kuuntelijoita ja katsojia tuhansilla. Aivan kuten sanojen "Britney" tai "alaston" lisääminen otsikkoon, tarinasi vie kaikkein luetuimpien luettelon kärkeen, myös otsikossa oleva "Sääntö 240" varmistaa miljoonan napsautuksen. Sekä Greenberg että Brancatelli, jotka sikäli kuin voin kertoa, ovat ystäviä, ovat varmasti tietoisia Pavlovian vastauksesta, jonka 240 artiklan mukainen tarina tuo mukanaan. Olen. Miksi muuten suostu kirjoittamaan tämän sarakkeen?
Mutta kuka on oikeassa?
No, he molemmat ovat oikeassa. Ja he ovat molemmat väärässä.
On selvää, että on olemassa sääntö 240. Mutta tuskin se on kaikkivoipa säännös, johon jokainen hukkunut matkustaja voi vedota. Jossain myytin ja taikuuden välissä on totuus säännöstä 240.
Tässä on neljä vähemmän tunnettua sääntöä 240 koskevaa tosiasiaa, jotka on jätetty huomiotta tämän viihdyttävän Smackdown-matkaseikkailun aikana. Niiden tunteminen auttaa saamaan tarkemman kuvan tästä tärkeästä lentoyhtiön säännöstä ja mitä se tarkoittaa seuraavalle matkallesi.
Jokaisella lentoyhtiöllä on sääntö '240', mutta kaikki lentoyhtiöt eivät kutsu sitä 240 säännöksi
Esimerkiksi, jos tarkistat Delta Air Linesin kotimaan kuljetussopimuksen, löydät jotain nimeltään sääntöä 240, joka lupaa lentoyhtiön "ryhtyvän kohtuullisiin ponnisteluihin kuljettaakseen sinua ja matkatavaroitasi Deltan julkaistujen aikataulujen ja aikataulusi mukaan. lippu. " Mutta jos lennät kansainvälisesti, Deltalla ei ole sääntöä 240. Sen sijaan 240 määräystä sisältyy sen kansainvälisen sopimuksen 80, 87 ja 95 sääntöön.
American Airlines kutsuu "240" -sääntöään 18, Continental Airlines viittaa sääntöön 24 (erittäin fiksu, pudottamalla nollan), kun taas US Airways viittaa 240: een X-osiona. Ennen lentoa suosittelen, että tulostat lentosopimuksen - voit löytää linkkejä jokaisen suuren lentoyhtiön sopimukseen sivustoltani - ja viitata siihen, jos jokin menee pieleen. Älä vedota sääntöön 240, vaikka lentoyhtiölläsi onkin. Se saa sinut kuulostamaan valittavalta, paljon huoltoa tarvitsevalta matkustajalta. Viittakaa sen sijaan kohteliaasti kuljetussopimukseesi tai kuljetusehtoihisi, jos haluatte vaatia korvausta ja olla erityisen kohtelias. Viihtyvyys on usein enemmän kuin oikeassa.
Sääntö 240 on vain yksi osa sopimusta, jonka sinun pitäisi todella lukea
Lentoyhtiöiden on oltava iloisia tästä kaikesta riidasta säännön 240 suhteen, koska viimeinen asia, jonka he haluavat sinun tekevän, on kiinnittää huomiota heidän muuhun sopimukseensa. Miksi? Koska on olemassa paljon muita oikeuksia, joista et todennäköisesti tiennyt - kaikkea siitä, mihin sinulla on oikeus hyvitykseen, siihen, mitä liikenteenharjoittaja on sinulle velkaa, kun olet törmännyt lennosta. Lentoyhtiöt näyttävät mieluummin, ettet tietäisi heidän sopimuksistaan. Jotkut pienemmät lentoliikenteen harjoittajat eivät edes julkaise sopimuksiaan verkossa, joten sinun on pyydettävä kopio asiakirjasta lipputiskiltä. (Liittovaltion lain mukaan lentoyhtiön on näytettävä se sinulle.) Jopa suurimmat lentoyhtiöt vaikeuttavat sopimustensa saatavuutta joko pakottamalla sinut lataamaan asiakirjan .PDF-muodossa tai julkaisemalla sen KAIKKI YLIMÄÄRÄISESTI, mikä vastaa huutamista. verkossa. Bottom line: poistuminen säännön 240 tangentista auttaa vain lentoyhtiöitä, et sinä.
Sääntöä 240 voidaan muuttaa ilman erillistä ilmoitusta
Lentoyhtiöt tarkistavat sopimuksiaan jatkuvasti. Kun he tekevät, he eivät tarkalleen lähetä sitä maailmalle. Esimerkiksi vertailin äskettäin US Airwaysin nykyistä sopimusta sen sulautumista edeltävään sopimukseen ja huomasin, että lentoyhtiö oli hiljaa tehnyt merkittäviä muutoksia asiakirjaan, jonka harvat ihmiset olivat huomanneet. Päivityksiin sisältyi lääketieteellistä happea koskevien sääntöjen tarkistaminen, hyvityskäytäntöjen muuttaminen ja uusien rajoitusten asettaminen ilman huoltajaa oleville alaikäisille. Koska ei ole siviili-ilmailulautakuntaa kertomaan lentoyhtiöille, mitä he voivat ja mitä eivät voi sisällyttää sopimuksiinsa, saatat nähdä, että 240 sääntö on joko kiristetty matkustajien hyväksi tai todennäköisesti heikentynyt lentoyhtiöiden eduksi. Tietenkin on aikoja, jolloin lentoyhtiön tulisi tarkistaa sopimusta, mutta ei. Deltan paperityöt ovat hiukan pölyisiä. Tässä on yksi lauseke, joka sai minut nauramaan: "ii) Matkustajia ei voida tahattomasti ohjata uudelleen Concorde-koneilla ilman lisäkeräystä."
Parempi nimi säännölle 240 on "asiakkaiden viimeinen"
Yksi hämmennyskohdista säännössä 240 on, että se on osa lentoyhtiöiden sitoumusta parantaa asiakaspalvelua nimeltä "Asiakkaat ensin". Ei se ole. "Asiakkaat ensin" on joukko toimintalinjoja, jotka lentoyhtiöt ovat hyväksyneet vastahakoisesti useita vuosia sitten onnistuneessa pyrkimyksessä estää hallituksen uudelleensääntely. Sitoumuksiin sisältyi matkustajien ilmoittaminen myöhästymisistä ja peruutuksista, vammaisten ja erityistarpeiden täyttäminen sekä ylivarausten ja lennolle pääsyn epäämisen parantaminen. Muuten lupaus, jonka liikenneministeriön päävaltuutettu sanoi, etteivät he ole onnistuneet täyttämään. Esimerkiksi äskettäin tarkistamistaan 16 lentoyhtiöstä vain viisi teki ajoissa suoritetut tiedot saataville verkkosivustoilleen. Hallitus totesi myös, että 12 15 lentoyhtiöstä ei noudattanut liittovaltion määräyksiä vammaisten matkustajien auttamisessa. Tarkasteltaessa säännön 240 eri makuja ehdotetaan, että säännös muistuttaa enemmän Yiniä ”Asiakkaat ensin” Yangille. "Asiakkaat ensin" ovat mitä lentoyhtiöt lupaavat (mutta älä tee), kun taas sääntö 240 on se, mitä lentoyhtiöiden on tehtävä (mutta usein ei). Se on todella ”Asiakkaat viimeinen” -lauseke.
Joten jatka, nauti ilotulitusvälineistä kahden matkailualan suurimman puhuvan pään välillä. Syljennä kuten yksi Pavlovin koirista, jos sinun on pakko. Mutta ollessasi täällä, miksi et vie aikaa ymmärtää sääntöä 240? Lue lentoyhtiön sääntö, tarkista sitten koko sopimus ja ota se mukaasi seuraavalla lennolla.
Seuraavan lentoyhtiön viivästyksen pituus voi riippua siitä.
edition.cnn.com
