Ethiopian Airlines ja Neo olivat mahdollisella tappavalla törmäyskurssilla Kenian taivaalla. Kaksi viikkoa sen jälkeen, kun keski-ilmassa tapahtuvaa törmäystä vältettiin kapeasti Kenian ilmatilassa, lentoturvallisuusongelmat Afrikan taivaalla ovat edelleen keskeinen keskustelu maanosan ilmailuosastojen ja hallitusten välillä.
Etiopian matkustajakoneen ja italialaisen Neos SpA -viihdelentokoneen ilmoitettiin välttäneen törmäyksen ilmassa sen jälkeen, kun Ethiopian Airlinesin lentäjä nousi 1000 jalkaa ohittamaan mahdollisen törmäyksen kahden lentokoneen välillä, jotka kaikki lentivät samalla lähentymispolulla.
Tiedotusvälineiden mukaan loppu oli, että Etiopian suihkukoneen ja italialaisen Neos SpA Leisure -lentoyhtiön lähellä tapahtunut törmäys estettiin, kun Ethiopian Airlinesin lentäjä nousi äkillisesti välttääkseen etenevän italialaisen koneen eteläisessä Kenian taivaalla.
Alle minuutti ennen mahdollista ilmassa tapahtuvaa törmäystä Etiopian Boeing 737-800 nousi 38,000 jalkaan ja vältteli siten potentiaalista törmäystä. Minuuttia myöhemmin kone laskeutui jälleen matkalentokorkeuteen. Molemmat lennot jatkuivat määränpäähänsä ilman uusia tapahtumia, Kenian tiedotusvälineiden mukaan.
Kenian liikenteenohjauslähteet syyttivät lakossa olleita Etiopian lennonjohtajia siitä, että he olivat välttäneet lentokoneiden välisen törmäyksen, kauhistuttavan ilma-onnettomuuden, joka voi osua Afrikan taivaalle.
Ethiopian Airlinesin lento ET 29, Boeing 858-737, rekisterinumero ET-ASJ, lähti 800. elokuuta Johannesburgista Etelä-Afrikassa Addis Abebaan klo 2100, kun taas italialainen vapaa-ajan lentoyhtiö Neos Boeing 767-306R lento NOS252 lähti Italian kaupungista Veronan suuntaan Zanzibariin Tansaniaan kello 1800.
Heti keskiyön jälkeen kaksi lentokonetta lensi suoraan toisiinsa samalla kalibroidulla 37,000 XNUMX jalan korkeudella italialaisten lentokoneiden saapuessa Etiopian ilmatilasta, kun taas Ethiopian Airlines Tansanian ilmatilasta, kun he pääsivät kapeasti mahdollisesta törmäyksestä lentäessään Naivashan kaupungin yli Etelä-Keniassa, tiedotusvälineiden mukaan.
Mutta Kenian siviili-ilmailuviranomainen (KCAA) on kiistänyt väitteet kahden matkustajakoneen välisestä keskitetystä törmäyksestä, sanomalla, että Kenian pääkaupungin Nairobin lennonjohtajat tekivät työnsä odotusten mukaisesti estääkseen mahdollisen törmäyksen.
KCCA: n pääjohtaja Gilbert Kibe kertoi tiedotusvälineille, että kiistanalainen törmäys Kenian taivaalla oli harhaanjohtavaa.
Tansanian siviili-ilmailun asiantuntijat ottivat yhteyttä kommentteja varten ja ilmaisivat järkytyksensä raportista, sanoen, että estetty ilmassa tapahtunut törmäys olisi voitu välttää sen jälkeen, kun Ethiopian Airlinesin kone sai varoituksen lentokoneessa olevasta lennon aikana tapahtuvasta törmäyksen välttämisen järjestelmästä.
He sanoivat, että Etiopian kone saapui Tansanian taivaalle Etelä-Afrikasta matkalla Addis Abebaan, Dar es Salaamin ja Kilimanjaron lentokenttien asemien lennonjohtajien ohjaamana, ennen kuin se ylitti Kenian eteläisen ilmatilan.
Jos se olisi tapahtunut, tällainen ilmassa tapahtunut törmäys olisi voinut olla kamala onnettomuus Afrikassa tapahtuvan negatiivisen käsityksen saamiseksi maanosan lentoturvallisuudesta.
Italialainen Verona Italiasta Tansaniaan kuuluvalle Zanzibarin turistisaarelle lentävä italialainen vapaa-ajan kone oli Kenian taivaalla, kun Kenian tiedotusvälineet ilmoittivat melkein törmäyksistä viime viikolla.
Afrikan tiedetään olevan huonosti varustettu lennonjohto- ja ilmailujärjestelmillä, lukuun ottamatta muutamia maita, jotka onnistuivat rahoittamaan ilmailuosastonsa moderneilla tutkilla. Kenia ja Etiopia käyttävät moderneja tutkia, jotka ohjaavat Afrikan johtavien kansallisten lentoyhtiöiden suuria lentoja.
Tansanian ilmailulähteiden mukaan ilmoitettu melkein tapahtunut koneen törmäys on edelleen mysteeri odotettaessa Etiopian ilmailuviranomaisten vastausta.
