BANGKOK, Thaimaa (eTN) – PATA:n ensimmäinen Bangkok Hub City Forum isännöi Thaimaan pääkaupungissa – järjestäjänä PATA Thailand Chapter PATA:n pääkonttorin tuella – ja se antoi mahdollisuuden monille matkailu- ja kuljetusalan korkean profiilin edustajille katsoa Thaimaan matkailun tulevaisuus. Tämä oli myös tilaisuus Thai Airwaysin (TG) johtajalle Piyasvasti Amranandille esitellä Thaimaan kansallisen lentoyhtiön kohtaamat haasteet kiristyneillä markkinoilla.
Piyasvasti yllätti kuulijansa puheella, joka oli "yksi rehellisimmistä lentoyhtiön presidentin suussa koskaan kuultuista", tunnusti Martin J. Craigs, PATA:n toimitusjohtaja.
Thai Airwaysin presidentti ei todellakaan salannut tosiasioita ja pahoitteli sitä, että vanhoista tavoista on vaikea kuolla. Thai Airwaysin työntekijät ovat aina asuneet mukavuusvyöhykkeellä. Koska Thai Airways International on valtion omistuksessa (valtiovarainministeriö on TG:n pääomistaja 51.03 prosentin pääomalla), sillä on taattu tietty rahoitusvakaus. Vaikka lentoyhtiö menettäisi rahaa, hallitus ei todennäköisesti anna kansallisen lentoyhtiönsä romahtaa. Mutta se on siunaus valepuvussa.
Hallituksen väliintulo on vastineeksi pysyvää, jolloin TG:n johdolle jää vain vähän itsemääräämisoikeutta mahdollisiin kaupallisiin ja strategisiin liikkeisiin. Lentokoneiden hankinta on edelleen TG:n suurin ongelma, ja varaustekniikka liikkuu etanan nopeudella. Yhteisyritys Singaporean Tiger Airwaysin kanssa halvan tytäryhtiön perustamiseksi kohtaa paikallisten poliitikkojen vastustusta, koska he leikkivät kansallismielisiä tunteita ja katsoivat omia etujaan.
Mr. Amranand myönsi suoraan: "Thai Airways on eräänlainen vanha lentoyhtiö, jossa on vanhoja lentokoneita, ikääntyvää henkilökuntaa ja antiikkisia työtapoja".
Päätöksiä laivaston modernisoinnista lykättiin monta kertaa aiemmin. Pyasvasti Amranandin mukaan TG:n laivaston keski-ikä on nyt Aasian korkeimpien joukossa, 11.3 vuotta, vain Malaysia Airlines päihitti 12.3 vuodella, mutta on kaukana Singapore Airlinesista (5.8 vuotta) tai jopa Garuda Indonesia Airlinesista (6.8 vuotta). . Se muuttuu joka tapauksessa, sillä TG:n on määrä vastaanottaa kaudella 2011-2022 noin 75 lentokonetta, mukaan lukien sen ensimmäinen Airbus A380 vuoden loppuun mennessä. Vuoden 89 2011 koneesta Thai Airwaysin laivasto nousee 105 koneeseen. Vanhempien sukupolvien lentokoneet, kuten Boeing 747-400, varustetaan samalla jälkikäteen.
”Yksi asiakkaiden suurimmista valituksista on ollut vanhat istuimet ja rajoitettu viihde. Kaikki pitkän matkan lentokoneemme on jälkiasennettu uudella tuotteella vuoden loppuun mennessä”, Amranand sanoi.
Thai Airways on ollut pitkään ylihenkilöstönä noin 20–30 prosenttia enemmän työntekijöitä kuin vastaavan kokoisessa kilpailijassa. Nepotismi on yksi syy henkilöstöinflaatioon, jota suojelevat voimakkaat ammattiliitot. Mutta salainen yhteistyö on ollut erityisen ilmeistä myös lentävän henkilöstön rekrytoinnissa, erityisesti kaukolennoilla korkealuokkaisessa ylemmän henkilöstön palveluksessa. Ne ovat yleensä kaksi kertaa vanhemmat – elleivät jopa vanhemmat – kuin lentoyhtiön mainoskampanjoissa nähdyt viehättävät Thai Airwaysin lentävät tytöt.
Thai Airwaysin toimitusjohtaja myönsi linjojen takana, että tämä on perintöä vanhoilta ajoilta, jolloin henkilökuntaa rekrytoitiin ennemminkin nimien perusteella – he ovat yleensä "hi-so" perheistä - kuin heidän todellisen palvelutaidon vuoksi. Piyasvasti yrittää nyt korjata epätasapainoa: hän lupaa, että lentäjien keski-ikä laskee 30 vuoteen, ja ennen kaikkea he ovat innostuneita. Uusi arvomerkkilentoyhtiö "Thai Smile", jonka on määrä lähteä ensi heinäkuussa alueellisiin kohteisiin, toimii mittapuuna thaimaalaisen henkilöstön uudelle hengelle ja tervetulleeksi.
Piyasvastin pyrkimykset nostaa Thai Airways uusiin korkeuksiin ja saada valtakunta jälleen ylpeäksi kansallisesta lentoyhtiöstään näkyvät tulevina kuukausina. Lentoyhtiö ottaa käyttöön päivitystuotteen bisnes- ja ykkösluokassa, parantaa lennolla aterioita ja painostaa lentävän henkilöstön koulutusta, jotta he kiinnittävät huomiota matkustajiin. Tavoitteena on nostaa Thai Airways jälleen Aasian kolmen parhaan lentoyhtiön joukkoon. Vuoden 2011 Skytrack-rankingin mukaan Thai Airways nousi viidenneksi palvelussaan vuonna 2011, kun se oli vuonna 2009 kymmenennellä sijalla. Tämä näyttää ensimmäiseltä rohkaisevalta merkiltä Thai Airwaysin toimitusjohtajalle.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- It will anyway change as TG is due to receive in the period 2011-2022 some 75 aircraft, including its first Airbus A380 by the end of the year.
- A joint venture with Singaporean Tiger Airways to create a low-cost subsidiary is facing opposition from local politicians, who played on nationalism feelings and looked out for their own interests.
- This was also an opportunity for Thai Airways (TG) President Piyasvasti Amranand to present the challenges faced by Thailand's national airline in an increasingly competitive market.
