Kansainvälistä lentoliikenneyhdistystä (IATA) rohkaisee voimakkaasti se, että Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) 2. yleiskokouksessa hyväksyttiin pitkän aikavälin pyrkimys (LTAG) hiilidioksidipäästöttömyyden saavuttamiseksi vuoteen 2050 mennessä.
Tämä valtioiden tärkeä edistysaskel on sopusoinnussa sekä Pariisin sopimuksen tavoitteiden että lentoyhtiöiden 2. IATA:n varsinaisessa yhtiökokouksessa lokakuussa 2050 hyväksymän hiilidioksidipäästöttömyyden tavoitteen kanssa vuoteen 77 mennessä.
”LTAG-sopimuksen merkitystä ei voi aliarvioida. Ilmailualan sitoutuminen hiilidioksidipäästöttömyyden saavuttamiseen vuoteen 2 mennessä edellyttää hallituksen tukea. Nyt kun hallitukset ja teollisuus ovat keskittyneet nollaan vuoteen 2050 mennessä, odotamme paljon vahvempia poliittisia aloitteita hiilidioksidipäästöjen vähentämisen keskeisillä aloilla, kuten kestävän lentopolttoaineen (SAF) tuotantokapasiteetin kannustaminen. Ja tämän sopimuksen taustalla olevan maailmanlaajuisen päättäväisen ilmailun hiilidioksidipäästöjen vähentämisen on seurattava edustajia kotiin ja johdettava käytännön toimiin, joiden avulla kaikki osavaltiot voivat tukea alaa sen nopeassa edistymisessä, jonka se on päättänyt saavuttaa", sanoi Willie Walsh, IATA:n pääjohtaja.
Päätös pitkän aikavälin tavoitteesta ICAO:ssa tulee intensiivisten neuvottelujen jälkeen, jotka yhdistävät eri kehitystasoja eri puolilla maailmaa. ICAO:n yleiskokous sai maalia valtavan kannatuksen.
Corsia
Yleiskokous vahvisti myös sitoutumistaan kansainvälisen lentoliikenteen hiilidioksidipäästöjen kompensointi- ja vähennysjärjestelmään (CORSIA) ja lisäsi kunnianhimoaan sopimalla vakauttaa kansainvälisen lentoliikenteen päästöt 85 prosenttiin vuoden 2019 tasosta. Sopiessaan tästä monet hallitukset korostivat CORSIAn roolia ainoana taloudellisena toimenpiteenä kansainvälisen lentoliikenteen hiilijalanjäljen hallintaan.
”Assemblyn sopimus vahvistaa CORSIAa. Alempi lähtötaso lisää huomattavasti lentoyhtiöiden kustannustaakkaa. Siksi on tärkeämpää kuin koskaan, etteivät hallitukset murskaa sementtiä, joka sitoo CORSIAn ainoana taloudellisena toimenpiteenä kansainvälisen lentoliikenteen hiilijalanjäljen hallitsemiseksi. Valtioiden on nyt kunnioitettava, tuettava ja puolustettava CORSIAa kaikilta taloudellisten toimenpiteiden leviämiseltä. Nämä vain heikentävät CORSIAa ja yhteisiä pyrkimyksiä hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi ilmailusta", Walsh sanoi.
Kestävä lentopolttoaine (SAF)
Teollisuus odottaa SAF:n olevan suurin rooli ilmailun hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä. IATA arvioi, että ehkä 65 % nettonollapäästöjen lieventämisestä vuonna 2050 tulee SAF:lta. Vaikka teollisuus osti kaikki sata miljoonaa litraa saatavilla olevaa SAF-litraa vuonna 2021, tarjonta on edelleen rajallinen ja hinta paljon korkeampi kuin tavanomaisen lentopetrolin.
”LTAG ajatellen valtion ponnistelut tulisi nyt keskittyä keinoihin, joilla kannustetaan SAF-tuotantokapasiteetin lisäämistä ja sitä kautta alentaa sen kustannuksia. Monissa talouksissa saavutettu valtava edistys sähköntuotannon siirtymisessä vihreisiin lähteisiin, kuten aurinko- ja tuulivoimaan, on loistava esimerkki siitä, mitä voidaan saavuttaa oikealla hallituksen politiikalla, erityisesti tuotantokannustimilla, Walsh sanoi.
Assemblyn tuotokset sisältävät useita keskeisiä SAF:n tukialueita. Nämä sisältävät:
- Pyytää ICAO:n neuvostoa:
- Helpottaa valmiuksien kehittämistä ja teknistä apua valtioille SAF-ohjelmia varten
- Työskentele sidosryhmien kanssa SAF:ään siirtymisen määrittelemiseksi ja edistämiseksi
- Helpottaa SAF:lle omistettujen infrastruktuurin kehittämishankkeiden rahoituksen saamista, jotta voidaan kehittää kannustimia, joita tarvitaan alkumarkkinoiden esteiden voittamiseksi
- Pyynnön vastaanottavat valtiot:
- Nopeuttaa polttoaineiden sertifiointia ja SAF:n kehittämistä, mukaan lukien raaka-aineen tuotanto,
- Nopeuta uusien lentokoneiden ja moottoreiden sertifiointia 100 % SAF:n käytön mahdollistamiseksi
- Kannustaa ja edistää ostosopimuksia
- Tue lentokenttien ja energiahuoltoinfrastruktuurien tarvittavien muutosten oikea-aikaista toteuttamista
- Harkitse kannustimien käyttöä SAF:n käyttöönoton tukemiseksi
Täytäntöönpano
IATA korosti tehokkaan täytäntöönpanon tärkeyttä.
"Hallitukset eivät saa menettää vauhtia, joka on ohjannut tämän yleiskokouksen tuloksia. Ilmailun hiilidioksidipäästöjen vähentämisen kustannukset ovat biljoonia dollareita, ja globaalin teollisuuden siirtymisen aikajana on pitkä. Oikealla hallituksen politiikalla SAF voi saavuttaa käännepisteen vuonna 2030, joka johtaa meidät nollatavoitteeseen. Seuraavaan yleiskokoukseen mennessä LTAG:n "pyrkimyksellinen" luonnehdinta on muutettava kiinteäksi tavoitteeksi selkeällä toimintasuunnitelmalla. Tämä tarkoittaa, että hallitusten on työskenneltävä teollisuuden kanssa tehokkaan maailmanlaajuisen politiikan toteuttamiseksi, joka pystyy houkuttelemaan tarvittavat taloudelliset resurssit ilmailun saattamiseksi pysäyttämättömälle tielle saavuttaakseen nettonolla vuoteen 2050 mennessä.
