Ryanair käytti Libanonin edustalla pudonnutta Ethiopian Airlinesin suihkukonetta viime huhtikuuhun asti, sen toimitusjohtaja Michael O'Leary paljasti eilen.
Hän kertoi halpalentoyhtiön myyneen Boeing 737:n – sarjanumero 29935 – viime vuoden huhtikuussa ja sitä oli aiemmin käytetty useilla sen Euroopan-reiteillä.
Irlannin ilmailuviranomainen vahvisti, että kone oli entinen Ryanairin kone, joka oli kirjannut 17,750 XNUMX lentotuntia seitsemän palveluvuotensa aikana.
Ja lentokoneiden tarkkailijat kertoivat kuvanneensa suihkukonetta Britannian lentokentillä vuodesta 2002 viime vuoteen.
O'Leary kiisti olevansa vastuussa onnettomuudesta, jossa kuoli 90 matkustajaa, mukaan lukien britit Afif Krisht, 57-vuotias liikemies Plymouthista, ja Kevin Grainger, 24.
"Mitä tapahtui, emme tiedä", hän sanoi.
"Se on vähän kuin autosi myyminen ja 11 kuukautta myöhemmin sitä ajava henkilö joutuu kolariin. Sillä ei ollut mitään tekemistä meidän kanssamme.
Onnettomuus tapahtui maanantaina sen jälkeen, kun kone oli noussut Beirutista matkalla Etiopian pääkaupunkiin Addis Abebaan.
Silminnäkijät kertovat nähneensä lentokoneen syöksyvän mereen ja räjähtäneen "tulipallona". Tutkijat sanoivat, että se oli lähtenyt lentokentältä väärää reittiä ja lentänyt suoraan myrskyyn.
Libanonin liikenneministeri paljasti, että lennolla ollut lentäjä meni vastakkaiseen suuntaan kuin Beirutin lennonjohtotornin suosittelema reitti.
Ghazi Aridi sanoi, että häntä käskettiin "oikaisemaan polkuaan, mutta hän teki erittäin nopean ja oudon käännöksen ennen kuin katosi kokonaan tutkasta" nousun jälkeen Beirutin Rafik Haririn kansainväliseltä lentokentältä.
Kaikkien koneessa olevien 90 ihmisen pelätään kuolleen – toistaiseksi merestä vedettynä 34 ruumista – sen jälkeen, kun kone putosi liekkeihin noin kello 2.30 yöllä salaman ja ukkosmyrskyjen aikana.
Libanonin viranomaiset ovat sulkeneet pois terrorismin tai "sabotaasin". Kone oli matkalla Etiopian pääkaupunkiin Addis Abebaan.
Etsijät yrittävät paikantaa koneen mustaa laatikkoa ja lentotietojen tallenninta, jotka ovat avainasemassa turman syyn selvittämisessä.
Nykyään YK:sta ja maista, kuten Yhdysvalloista ja Kyproksesta, lähetetyt pelastusryhmät ja varusteet auttavat etsinnöissä.
Lentokoneen palaset ja muut roskat ovat huuhtoneet rantaan, ja pelastushenkilöstö on vetänyt vedestä suuren, metrin pituisen palan koneesta.
Tutkimukseen perehtynyt ilmailuanalyytikko sanoi, että Beirutin lennonjohto ohjasi Etiopian lentoa ukkosmyrskyjen läpi lennon kolmen ensimmäisen minuutin ajan.
Virkamies, joka pyysi olla tunnistamatta häntä, sanoi, että tämä oli libanonilaisten lennonjohtajien tavanomainen menettely auttaakseen lentokoneita, jotka lähtevät lentokentältä huonoissa sääolosuhteissa.
On epäselvää, mitä tarkalleen tapahtui lennon kahden viimeisen minuutin aikana, virkamies lisäsi.
Patrick Smith, yhdysvaltalainen lentoyhtiön lentäjä ja ilmailukirjailija, sanoi, että turmassa oli monia mahdollisia syitä.
"Jos kone olisi kohdannut äärimmäistä turbulenssia tai jos se olisi kärsinyt voimakkaasta salamaniskusta, joka löi instrumentit tunkeutuessaan vahvaan turbulenssiin, niin rakenteellinen vika tai hallinnan menetys, jota seuraa hajoaminen lennon aikana, ovat mahdollisia syitä", hän sanoi.
Ethiopian Airlines kertoi maanantaina, että lentäjällä oli yli 20 vuoden kokemus.
Se ei kertonut lentäjän nimeä tai tietoja muista lentokoneista, joita lentäjä oli lentänyt.
Ethiopian Airlines kertoo, että kahdeksan vuotta vanha kone oli vuokrattu yhdysvaltalaisen rahoitusyhtiön CIT Groupin osastolta ja sen viimeinen rutiinihuolto 25. joulukuuta viime vuonna.
Sen mukaan suihkukone, uusin versio Boeingin myydyimmästä mallista, poistui Yhdysvaltain tehtaalta vuonna 2002.
