Tuhannet Bangkokiin jääneet matkustajat yrittävät poistua maasta. Mutta mikä on edelleen outoa, on Thaimaan siviili -ilmailuviranomaisten tehottomuus.
Ensinnäkin on edelleen mysteeri ymmärtää, miten People's Alliance for Democracy (PAD) kykeni valloittamaan molemmat Bangkokin lentokentät ja onnistumaan pysäyttämään lentokoneet esiliinaan. Aivan kuin molempien lentoasemien rajoitettujen alueiden turvallisuus ei olisi täysin taattu.
Aiemmat saartot elokuussa 2008 Phuketin, Krabin ja Hat Yain lentokentillä, joilla mielenosoittajat takavarikoivat myös lentokentän terminaalit, eivät ilmeisesti olleet oppitunti Thaimaan lentoasemaviranomaiselle ja Thaimaan siviili -ilmailutoimistolle.
Toiseksi siviili -ilmailuviranomaisella ja Thaimaan liikenneministeriöllä meni vielä kolme päivää ratkaisun löytämiseksi avaamalla muut lentokentät reittilentoyhtiöille. Ensimmäiset lennot nousivat perjantaina U-Tapaon armeijan lentokentältä, vain 200 km: n päässä Bangkokista, Pattayan läheisyydessä. Jotkut lennot Cathay Pacificista, AirAsiasta ja Lufthansasta on jo varmistettu pienestä U Tapao -terminaalirakennuksesta, jossa Bangkokin hotellit tarjoavat sisäänkirjautumispalveluja lentoaseman ruuhkien välttämiseksi. U-Tapao oli Yhdysvaltain tärkein sotilastukikohta Vietnamin sodan aikana. Sen 3,500 metrin kiitotielle mahtuu mikä tahansa lentokone, ja sen esiliinaan mahtuu jopa 24 suurta lentokoneita.
Mutta U Tapao ei ole ainoa kohtuullisen matkan päässä Bangkokista. Toistaiseksi muut lentokentät Nakhon Ratchasimalla (180 km itään Bangkokista- kiitotie 2,100 m ja neljä Boeing 737 -lentokoneen seisontapaikkaa), Khon Kaen (400 km Bangkokista, kiitotie 3,050 m; 3 ilma-alusta ATR ja Boeing 737) tai Surat Thani (550 km Bangkokista kaakkoon; kiitotie 3,000 m ja pysäköinti 7 lentokoneelle, mukaan lukien Airbus A300). Nämä lentokentät voivat ottaa joitain alueellisia lentoja Singaporesta, Kuala Lumpurista, Vietnamista tai Hongkongista. Toistaiseksi yksikään lentoyhtiö ei ole tutkinut tätä mahdollisuutta.
Sunnuntaista lähtien ohjelmoitiin lisää lentoja U-Tapaosta ja sieltä, mukaan lukien 31 lentoa Thai Airwaysilta, AirAsialta, Austrian Airlinesilta, Cathay Pacificilta tai Singapore Airlinesilta on ohjelmoinut joitakin lentoja U-Tapaoon. Muut lentoyhtiöt, kuten Air France/KLM tai Lufthansa laskeutuvat mieluummin Phuketiin ja Philippine Airlines palauttaa filippiiniläiset Chiang Maista. Hallitus on alkanut siirtää matkustajia. Ulkomaalaisille kävijöille maksetaan 2,000 XNUMX Bht: n päiväraha majoituksesta ja ruoasta sekä kuljetuksista, jotka on järjestetty miehittämättömille lentokentille.
Noin 300,000 10 ulkomaalaista matkustajaa voidaan nyt estää vielä 14.5 päivän ajan, kunnes tilanne normalisoituu. Useimmat pessimistiset matkailualan asiantuntijat arvioivat vielä, että matkailu vähenee tänä vuonna 13 miljoonasta XNUMX miljoonaan ja saattaa uppoaa kuuteen tai seitsemään miljoonaan ulkomaiseen turistiin ensi vuonna.
Kuningas Bhumibol Adulyadejin syntymäpäivä 5. joulukuuta voisi olla tilaisuus löytää vihdoin ongelma valtakunnan vakavimpaan kriisiin vuosikymmeniin.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- Previous blockades in August 2008 at Phuket, Krabi and Hat Yai airports where protesters seized also airport terminals did not obviously serve as a lesson to the Airports Authority of Thailand and Thailand's Civil Aviation bureau.
- First, it remains a mystery to understand how the People's Alliance for Democracy (PAD) was able to seize both Bangkok airports and succeed to immobilize aircraft on the apron.
- Some flights from Cathay Pacific, AirAsia, Lufthansa have already been assured out of the tiny U Tapao terminal building with hotels in Bangkok setting up check-in facilities to avoid congestion at the airport.
