Hän sanoo olevansa vihreitä edelläkävijöitä ja ylistää ympäristöasiakirjaansa. Joten miksi prinssi Charles lähtee risteilylle, joka vahingoittaa planeettaa yhtä paljon kuin 260 transatlanttista lentoa?
Hyvänen englantilaisten maalaistalojen ilmapiiri, jossa on ylellisiä hyttejä, poreallas, aluksella oleva kuntosali ja sauna, harvat kiistävät, että 246 jalan superjahti Leander tarjoaa yhden ylellisimmistä tavoista risteilemään Karibian. Olipa kyseessä sitten purjehdus veden läpi yhdellä jahdin vesiskootterilla tai yksinkertaisesti nauttia giniä ja tonicia auringonlaskun aikaan ilmastoiduissa mökeissä, elämä aluksella on unohtumaton.
Tänään Walesin prinssi ja hänen puolisonsa, Cornwallin herttuatar, nousevat 50 miljoonan punnan alukseen aloittaakseen kiertueen, jossa Clarence Housen mukaan he "vahvistavat Britannian siteitä alueen tärkeisiin Kansainyhteisön maihin". Matkalla kuninkaallinen pariskunta viedään sademetsänsuojeluprojektiin ja ihastellaan alueen upeaa biologista monimuotoisuutta ennen matkaa Kingstonin kuuluisaan Bob Marley -museoon ja reggae-kotiin.
Heidän 14 hengen seurueensa ja määrittelemätön turvatarkastus viettävät 11 päivää auringon suudelmaisten saarten välillä, joihin osallistuu 24 hengen miehistö, lujittamalla yhteyksiä Trinidadin ja Tobagon, St Lucian ja Jamaikan ihmisten kanssa. tulivuoren iskemillä Montserratin alueilla.
Mutta vaikka Charles ja Camilla eivät ole vieraita tälle huimaavalle ylellisyydelle - herttuatar nautti viikon pituisen tauon samassa jahdissa vasta viime vuonna yrittäen paeta Diana-10-vuotisjuhlavuoden äkillisen vetäytymisen seurauksia, Walesin prinsessa - kulmien kohottaminen ei ole majoituksen laatu, se on perustelu sille. Clarence House on huomauttanut, että huvijahdin vuokraaminen ei vain helpottaisi julkisen kukkaron rasitusta, koska se oli ilmeisesti neuvotellut Leanderin omistajalta, NCP: n suurkaupungilta Donald Goslinilta huomattavan alennuksen tavanomaisista 40,000 40 puntaa päivässä käyttävistä vuokrakuluistaan olisi hyvä myös ympäristölle. Prinssin henkilökunta oli laskenut, että jahdin käyttö, aikataulun mukaisten lentojen ottaminen ja jopa Camillan lähettäminen lentokentälle Gatwick Expressin avulla vähentäisi myös hiilidioksidipäästöjä 2000 prosenttia verrattuna edelliseen kuninkaalliseen matkaan alueelle vuonna XNUMX.
Mutta Charlesin unelmissa syyllisyydestä vapaana Karibian odysseiassa on pieni virhe: asiantuntijat varoittavat, että kaukana kiertueen hiilijalanjäljen minimoimisesta hänen valitsemansa kuljetusmenetelmä voisi vahingoittaa ympäristöä enemmän kuin useita satoja transatlanttisia lentoja. Huolimatta korkean profiilin kannastaan vihreissä asioissa ja luomuruokien puolustamisesta, Aston Martinia ajava prinssi on vuosien varrella ansainnut kohtuullisen osuutensa ympäristöystävällisistä tuotteista, etenkin tunnetusta ylellisyydestä ja taipumuksesta helikoptereihin.
Äskettäin Abu Dhabissa esiintyessään prinssi korosti sitoutumistaan vähentämään omaa hiilijalanjälkeään puhuessaan maailman johtajien yleisölle tulevaisuuden energiankäytön ongelmasta Star Trek -tyylisen hologrammin avulla. Hän kertoi yleisölleen, että "ilmastonmuutos on nyt niin kiireellistä, että meillä on alle 10 vuotta aikaa hidastaa, pysäyttää ja kääntää kasvihuonekaasupäästöjä". Hän lisäsi: "Kaikissa maissa tarvitaan yhteisiä toimia, jotta voidaan suojata Luojamme meille antama yhteinen perintö."
Charlesille voi olla shokki oppia risteilyn mahdolliset vaikutukset täysimääräisesti. Leanderin odotetaan kuljettavan 1,500 mailia vaatimattomalla 15 solmulla. Olettaen, että polttoaineenkulutus on enintään 50 litraa mailissa, alus käyttää matkalle 75,000 200 litraa dieseliä. National Energy Foundation -sivuston mukaan risteily pumppaa ilmakehään yhteensä noin 2 tonnia hiilidioksidia, joka riittää lentämään keskimääräisen matkustajan Lontoosta New Yorkiin 260 kertaa.
Eilen Karibialta puhunut Prinssin edustaja vaati, että Leander on ympäristön kannalta järkevin vaihtoehto, ja huomautti, että Charles kompensoi myös Karibian aikana kertyneitä päästöjä.
Clarence Housen sanotaan olevan raivoissaan vihreän pesun väitteistä ja uskomattomista ehdotuksista, joiden mukaan jahdin todellinen syy on se, että 60-vuotias Camilla pelkää lentämistä. Eräässä raportissa sanotaan, että vaikka herttuatar oli valmis matkustamaan reittilennolla Antigualle viime perjantaina viettämään muutaman päivän entisen aviomiehensä Peter Parker Bowlesin kanssa ennen virallisten tehtäviensä alkua, hän veti linjan nousta tunnetusti turbulenssialttiille pienille lentokoneet, jotka yhdistävät eri saaret. Mutta se ei ole voinut välttää kumpaakaan kuninkaan huomautusta, että Leander tarjoaa myös mahdollisuuden neljään häiriöttömään päivään merellä, jolloin he voivat käyttää tilojaan pariskunnan toipuessa ennen kuin jatkavat tehtäviään Jamaikalla.
"Tämän aiheuttamat hiilipäästöt ovat huomattavasti pienempiä kuin toinen vaihtoehto, joka on vuokrata kone saarten ympäri", tiedottaja sanoi. ”Otimme kaikki tekijät huomioon suunnitellessamme matkaa. Se on myös paljon halvempi ja vähemmän kustannuksia veronmaksajille. "
Hän sanoi, että saarten välillä lentämisen vaihtoehtoa vaikeutti entisestään se, että pienelle Montserratille laskeutumiseen olisi tarvittu toinen kaksoispotkurikone. Lisäksi prinssi ei käytä Leanderin helikopteria, mieluummin jahdin kaksi tarjousta välittääkseen puolueensa rannalle.
Superyacht UK: n tiedottaja James Grazebrook sanoi, että Leanderin käyttö hotellina kiertueosapuoli vähentäisi dramaattisesti hiilidioksidipäästöjä. "Leander on vanhempi, hitaampi alus, mikä tarkoittaa, että hän työntää veden läpi pikemminkin hiihtäen sen yli", hän sanoi. "Tällaiset kalastusalukset kulkevat matalalla nopeudella ja käyttävät vain 2 prosenttia suurnopeusalusten käyttämästä energiasta. Se, mitä hän on todella tehnyt, on vuokrata Volvon tila, ei Ferrari. Joten koska se on Volvon tila, se kuluttaa paljon vähemmän hiiltä. "
Mutta Tony Cottee, radikaalin suoran toiminnan ympäristörasitusryhmästä Rising Tide, sanoi, että Walesin prinssille oli tyypillistä ylistää ympäristöasiakirjaansa ja vahingoittaa edelleen planeettaa vilpittömällä elämäntavallaan. ”Hän näyttää määrittelevän uudelleen kestävän kehityksen sanakirjan määritelmää. Se on tyypillistä hänen asemassa oleville ihmisille. Heillä ei ole perustaa ymmärrykseen verrattuna henkilöön, joka asuu neuvoston asunnossa ja yrittää vähentää päästöjään esimerkiksi ostamalla tehokkaampia kodinkoneita, jotka ovat edelleen kalliimpia kuin tehoton. Kun verrataan tätä ihmisiin, jotka kamppailevat muutoksen tekemiseksi, jotain tällaista puhaltaa kaiken, mitä he voivat tehdä, suoraan vedestä loppuelämänsä ajan. "
Yhdistyneiden Kansakuntien viime kuun luvut osoittavat, että meriliikenteen vuotuiset päästöt kääpiävät ilmailun päästöt ja kasvavat todennäköisesti vielä 30 prosenttia vuoteen 2020 mennessä, joten se on suurin yksittäinen ihmisen aiheuttama hiilidioksidilähde autojen, asumisen, maatalouden ja teollisuuden jälkeen .
Manchester Metropolitan Universityn ilmakehätieteiden professori David Lee sanoo, että alukset ovat pumpanneet hiilidioksidia ilmakehään vuodesta 2 lähtien, 1870 vuotta ennen kuin ilmailu alkoi vaikuttaa. Tämän seurauksena meriliikenteen kokonaisvaikutus ilmastoon on kaksi kertaa suurempi kuin lentokoneilla. Paradoksaalista kyllä, ponnistelut likaisimpien alusten puhdistamiseksi vähentämällä rikkipäästöjä saattavat aiheuttaa matalien pilvien katoamisen, jotka muodostuvat vilkkaan laivaväylän yli ja säteilevät auringon lämpöä takaisin avaruuteen, mikä auttaa pitämään planeetan viileänä.
WWF UK: n liikennepolitiikasta vastaava virkamies Jean Leston sanoi, että merenkulun tärkeät päästöt sisältyivät nyt ilmailun ohella parlamentin kautta ilmastonmuutosta koskevaan lakiin. Eikä vain suuret supertankkerit aiheuta ongelmaa. Suuret risteilyalukset tuottavat 0.43 kg hiilidioksidia per matkustaja mailia verrattuna 2 kiloon lentämiseen.
independent.co.uk
