SYDNEY – Qantas Airways Ltd. Toimitusjohtaja Alan Joyce sanoi keskiviikkona, että australialainen lentoyhtiö etsii edelleen fuusiomahdollisuuksia, mutta hän ei odota aasialaisten lentoyhtiöiden välillä tapahtuvan sopimuksia lyhyellä aikavälillä, koska sääntelyn esteet ovat liian korkeat.
Uusien Boeing 787 -koneiden toimitusten Qantasille odotetaan tapahtuvan edelleen vuoden 2012 puolivälissä, ja Joyce sanoi, että niiden saapuminen avaa mahdollisuuksia sen edulliselle sivuhaaralle JetStarille lentää uusiin Aasian kohteisiin.
Joyce sanoi, että konsolidointi on "oikea asia" maailmanlaajuiselle ilmailuteollisuudelle, ja pani merkille viimeaikaiset suuret sopimukset Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa, mukaan lukien United Airlinesin ehdotettu fuusio Continental Airlines Inc:n kanssa.
"Pelaajia on selvästi liikaa", hän sanoi ilmailukonferenssissa Sydneyssä. "Mutta kaikki sulautumiset tapahtuvat sääntelymarkkinoilla, joista tulee yhteiset ilmailumarkkinat ja joilla sääntely-ympäristö on suotuisa tälle", hän sanoi.
"Aasia on hyvin erilainen."
Sääntelyvaikeuksien lisäksi Joyce sanoi, että joillakin valtion tukemilla aasialaisilla lentoyhtiöillä ei ehkä ole yhtä suurta kaupallista toivottavaa yhdistyä kuin niiden yksityisomistuksessa olevilla lentoyhtiöillä.
Hänen kommentit osoittavat, että Qantas on edelleen erittäin karhumainen yritystoiminnan suhteen, koska sen yritys sulautua British Airways Plc:hen epäonnistui vuonna 2008. Qantas on myös käynyt sulautumisneuvotteluja Singapore Airlines Ltd:n ja Malaysian Airline System Bhd:n kanssa.
Joyce kertoi toimittajille myöhemmin keskiviikkona, että Qantas kohtaa myös jatkossakin monimutkaisia vaikeuksia sulautuessaan Aasian ulkopuolisten lentoyhtiöiden kanssa.
"Mikään suurimmista fuusioista, joita olemme nähneet, eivät ole olleet mannertenvälisiä fuusioita", Joyce sanoi.
"Eurooppalaiset ja amerikkalaiset pyrkivät avaamaan sääntely-ympäristöä, jotta se voisi tapahtua lentoyhtiöiden välillä, ja se on mahdollista lopulta, kun niin tapahtuu."
Joyce sanoi samassa konferenssissa viime vuonna, että Qantas oppi kokemuksistaan British Airwaysin kanssa, että kansallisten lentoyhtiöiden fuusiot ovat "erittäin vaikeita" saavuttaa molemmille osapuolille hyväksyttävin kaupallisin ehdoin.
Vaikeuksia aiheuttivat myös tiukat sääntelyesteet ja johdon hajaantuminen, hän sanoi tuolloin ja lisäsi, että hän ei odottanut Qantasin sulautuvan toiseen lentoyhtiöön ainakaan kymmeneen vuoteen.
Kysyttäessä mahdollisuuksista Kiinan markkinoilla, Joyce sanoi keskiviikkona, että Qantas haluaisi lentää Kiinan ja Euroopan välillä, mutta sillä ei ole vielä lupaa eurooppalaisilta sääntelyviranomaisilta. "Australian hallituksella on se asialistalla, ja toivomme, että se jossain vaiheessa helpottuu", hän sanoi.
Mitä tulee divestointeihin, Joyce sanoi, että Qantas ei halua myydä omaisuuttaan lukuun ottamatta 46 prosentin osuuttaan Fidžin lentoyhtiöstä Air Pacificista, josta neuvottelut Fidžin hallituksen kanssa jatkuvat.
Hän myönsi, että Qantasin intressit kahdessa rahtiyhteisyrityksessä Australia Post-Star Track Expressin ja Australian Air Expressin kanssa eivät toimi täysimääräisesti.
"He eivät ole antaneet meille sellaista tuottoa, jota odotimme. Uskomme, että siihen on olemassa tapa, eikä meillä ole suunnitelmia luopua näistä osakkeista", Joyce sanoi.
Qantasin kanta-asiakasliiketoiminnan irtautuminen on edelleen poissa asialistalta, Joyce sanoi ja lisäsi, että liiketoiminta auttoi monipuolistamaan lentoyhtiön tuloja maailmanlaajuisen finanssikriisin aikana.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- Vaikeuksia aiheuttivat myös tiukat sääntelyesteet ja johdon hajaantuminen, hän sanoi tuolloin ja lisäsi, että hän ei odottanut Qantasin sulautuvan toiseen lentoyhtiöön ainakaan kymmeneen vuoteen.
- Chief Executive Alan Joyce said Wednesday that the Australian carrier remains on the look out for merger opportunities but he doesn’t expect any deals to occur between Asian airlines in the short term because regulatory hurdles are too high.
- “The Europeans and the Americans are working on opening up the regulatory environment to allow that to happen between airlines and that’s a possibility eventually when that does occur.
