Boeing on ulkoistanut ohjelmistokehityksen vasta valmistuneille ohjelmoijille, jotka työskentelevät kolmannen osapuolen ohjelmistokehittäjillä - mukaan lukien Indian HCL Technologies Ltd ja Cyient Ltd -, jotka ansaitsevat vain 9 dollaria tunnissa, noin neljä kertaa vähemmän kuin omat kokeneet insinöörit, jotka Boeing oli aktiivisesti aktiivinen lomauttaminen, Bloomberg on oppinut, mikä viittaa siihen, että puutteelliset laadunvalvontakäytännöt ovat saattaneet vaikuttaa kuolemaan johtaneisiin 737 MAX-kaatumiseen
Yritys ilmoitti ulkoistaneen lentonäyttöohjelmistot ja lentotestilaitteiden ohjelmat matalapalkkaisille alihankkijoille kustannusten säästämiseksi. Vaikka lopullisen koodin väitettiin olevan tiukkojen vaatimusten mukainen, työn tehokkuus oli odotuksia alhaisempi, koska alihankkijoita painostettiin välttämään viivästyksiä aiheuttavia suuria muutoksia.
"Se oli kiistanalainen, koska se oli paljon vähemmän tehokas kuin Boeingin insinöörit vain kirjoittamalla koodin", kertoi Bloombergille entinen Boeingin ohjelmistoinsinööri Mark Rabin, joka työskenteli MAXia tukevassa lentotestiryhmässä.
Amerikkalainen ilmailu- ja avaruusteollisuuden jättiläinen on kuumassa vedessä kahden kohtalokkaan 737 MAX -onnettomuuden jälkeen, jotka vaativat yhteensä 346 ihmishenkiä. Sekä Lion Airin onnettomuus Indonesiassa että Ethiopian Airlinesin katastrofit liittyivät ohjaamominaisuuksien lisäysjärjestelmän (MCAS) epäasianmukaiseen työhön, joka oli suunniteltu estämään koneen pysähtymistä, mutta lähetti sen sijaan ilma-aluksiin.
Vaikka sekä Boeing että HTC korostivat, että alihankkijat eivät olleet mukana kehittämässä pahamaineista MCAS-järjestelmää eikä kriittisen ohjaamon varoitusjärjestelmää, Bloomberg väittää, että kolmannen osapuolen insinöörit osallistuivat joihinkin 737 MAXin ohjelmistokehitykseen. Ainakin yksi HTC: n työnantaja väitti ansioluettelossaan, että he olivat keksineet "nopean kiertotavan", joka auttoi "ratkaisemaan [tuotannon] ongelman", joka olisi voinut aiheuttaa viivästyksiä ja maksaa Boeingille paljon rahaa.
"Boeing teki kaikenlaisia asioita, kaikkea mitä voit kuvitella, kustannusten alentamiseksi, mukaan lukien siirtotyöt Puget Soundilta [Seattlen ulkopuolella Washingtonissa], koska meistä tulisi täällä kalliita", entinen Boeingin lennonohjausinsinööri Rick Ludtke , kertoi julkaisulle.
Kustannusten ja tuotantoaikojen säästämisen lisäksi etenkin intialaisten yritysten osallistuminen "näytti maksavan muita osinkoja" amerikkalaiselle yhtiölle, joka pystyi saamaan monen miljardin dollarin sopimukset Intian armeijan ja kaupallisten lentoyhtiöiden kanssa, mukaan raportti.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- Kustannusten ja tuotantoaikojen säästämisen lisäksi etenkin intialaisten yritysten osallistuminen "näytti maksavan muita osinkoja" amerikkalaiselle yhtiölle, joka pystyi saamaan monen miljardin dollarin sopimukset Intian armeijan ja kaupallisten lentoyhtiöiden kanssa, mukaan raportti.
- Sekä Lion Airin onnettomuus Indonesiassa että Ethiopian Airlinesin katastrofit liittyivät MCAS:n (Maneuvering Characteristics Augmentation System) virheelliseen toimintaan, joka oli suunniteltu estämään koneen pysähtyminen, mutta sen sijaan se lähetti lentokoneen nostoja.
- Boeing on ulkoistanut ohjelmistokehityksen vastavalmistuneille ohjelmoijille, jotka ovat palkanneet kolmannen osapuolen ohjelmistokehittäjät – mukaan lukien Indian HCL Technologies Ltd ja Cyient Ltd – jotka tienasivat vain 9 dollaria tunnissa, eli noin neljä kertaa vähemmän kuin omat kokeneet insinöörinsä, joita Boeing teki aktiivisesti. Bloomberg on saanut tietää, että riittämättömät laadunvalvontakäytännöt ovat saattaneet aiheuttaa kohtalokkaita 737 MAX -kolareita.
