Risteilyalusliiketoiminta kukoistaa edelleen Dublinissa

Kaiken matkailukauden synkkyyden ja taantuman vaikutusten keskellä yksi matkailumarkkinamme alue on pysynyt kasvualueena.

Matkailu saattaa olla vaikeuksissa, mutta risteilyala elää täällä yhtä vahvimmista vuosistaan, ja Dublinista on tulossa suosittu käyntisatama.

Vuodena, jolloin ulkomaisten matkailijoiden määrän kansallisesti odotetaan putoavan alle kuuden miljoonan, Dublinin satamassa on edessä ennätysvuosi, jolloin pääkaupungissa poistuu 75,000 XNUMX risteilymatkustajaa.

Huhtikuusta syyskuun loppuun, risteilyalusten sesonkiin tässä osassa maailmaa, 83 risteilyalusta on tulossa Dublinin satamaan, mikä ylittää viime vuoden ennätyksen, jolloin kaupunkiin saapui 79 risteilyalusta. Vuonna 1994, vain 15 vuotta sitten, Dublinin satamassa telakoitui keskimäärin kuusi risteilyalusta vuodessa.

Sittemmin risteilylomien markkinat ovat muuttuneet, ja niistä on tullut suurta bisnestä Pohjois-Euroopassa perinteisen Karibian, Välimeren ja transatlanttisten ydinalueiden ulkopuolella.

"Risteilyyhtiöt eivät olleet tietoisia Dublinista. Se ei ollut korkealla tutkalla, koska Pohjois-Eurooppa ei yleensä ollut luksusalusten asialistalla. Dublinia pidettäisiin nyt kulttuurin ja historian kohteena, sanoo Dublinin sataman tiedottaja.

Cruise Ireland perustettiin vuonna 1994 koordinoimaan toimialaa Dublinin, Corkin, Waterfordin ja Belfastin kaltaisten satamien ja muiden sidosryhmien kesken, aina käsittelyagenteista Guinness Storehouseen ja linja-autoyhtiöihin.

Dublin Tourismin vuonna 2006 tekemässä tutkimuksessa arvioitiin, että keskimääräinen kulutus poistuvaa matkustajaa kohti on 113 euroa ilman majoitusta. Kaiken kaikkiaan risteilymatkustajat käyttävät Dublinissa 35–55 miljoonaa euroa vuodessa, mikä on huomattava lisävauhti matkailulle, kun otetaan huomioon, että kauppaa ei juuri ollut olemassa 15 vuotta sitten.

Saksalainen risteilyalus Delphin saapui satamaan eilen varhain iltapäivällä kuljettaen 443 matkustajaa ja 225 henkilöä. Vaikka se ulottuu lähes 200 metriä keulasta perään, se on vain keskikokoinen alus verrattuna joihinkin, jotka vierailevat satamassa tänä vuonna.

Pääosin iäkkäät matkustajat viipyivät Dublinissa vain lyhyen aikaa, sillä laiva lähti taas liikkeelle yöllä. Vaikka Dublin ei ole samassa sarjassa tärkeimpien kohteiden, kuten Venetsian ja Barbadosin, kanssa, Dublin on saavuttanut mainetta yhtenä Pohjois-Euroopan vilkkaimmista satamista.

Kruununprinsessa, jonka on määrä vierailla Dublinin satamassa, kuljettaa yli 3,000 XNUMX matkustajaa lauantaina. Massiivisessa laivassa on italialaisen piazzan mukaan muotoiltu atrium, jossa matkustajat voivat syödä ja "katsoa ihmisiä", teatteri, allasteatteri, kasino ja yökerhoja. Dublinin satamalle on ollut valtava vallankaappaus saada se vierailemaan, ja se pysähtyy täällä viisi kertaa pelkästään tällä kaudella.

Näin valtavasta aluksesta poistuminen on sinänsä vaikuttava logistinen saavutus, ja lauantaiaamuna laiturille on rivissä useita kymmeniä linja-autoja kuljettamaan matkustajia kaupunkiin ja sen ulkopuolelle.

Se ja sen sisaralus, pienempi Tahitian Princess, joka saapuu huomenna, tekevät siitä kiireisen viikonlopun risteilykaupassa. Aiemmin tänä kesänä Tahitian Princess nousi Dublinissa yhden risteilyn lopussa ja otti 750 Yhdysvalloista lentänyt matkustajaa mukaan toisen risteilyn alussa.

Käänne on erityisen tuottoisa isäntäkaupungille, ja Tahitin prinsessan toukokuun vierailu toi Dublinin taloudelle 1,400 XNUMX yöpymisvuorokautta aikana, jolloin kapasiteetti on alhaalla muualla. Se oli ensimmäinen kansainvälinen risteily, joka aloitti matkansa Dublinista.

Yleensä risteilymatkat kestävät noin 12 tuntia, jolloin alukset saapuvat satamaan tyypillisesti aikaisin aamulla ja lähtevät iltaveden aikaan. Suosituin kohde ei ole Dublinin keskusta, kuten monet saattavat odottaa, vaan Wicklow, joista Powerscourt ja Glendalough ovat erityisiä suosikkeja.

David Hobbs Cafe2u:sta, joka tarjoaa kahvia ja välipaloja laiturista poistuville matkustajille, sanoo, että taantuma ei näytä vaikuttaneen kauppaan tänä vuonna.

"Nämä risteilyt voi varata kaksi vuotta etukäteen, jotta monet matkustajat olisivat tehneet ne ennen taantumaa", hän sanoo. "Puhumme tässä vanhasta rahasta. Sellaiset ihmiset, jotka käyvät täällä risteilyillä, saavat rahansa, heidän asuntolainansa maksetaan, he ovat säästäneet tätä varten vuosia."

Risteilyt ovat perinteisesti olleet varakkaiden ja vanhusten suojeluksessa. Se on käsitys, että toimiala, joka on nähnyt eksponentiaalisen kasvun viimeisen vuosikymmenen aikana, yrittää siirtyä pois. Seikkailuristeilyjen nousu on houkutellut aivan uutta yleisöä ja risteilyt ovat tulleet kilpailukykyisesti hinnoiteltuja myös perheille. Aurinkoiset risteilyt erityisesti Karibialla on suunnattu nuoremmalle yleisölle, mutta Pohjois-Euroopan risteilyt houkuttelevat myös perinteistä risteilyväkeä. "Se on enemmän kuin Jumalan odotushuone", sanoo Leo McPartland, laivan agentti, joka hoitaa joitain suurimmista näille rannoille saapuvista risteilyaluksista.

Hän kertoo, että vaikka risteilyaluksia on ollut ennätysmäärä, matkustajamäärä on laskenut hieman. ”Liiketoiminta on hieman laskenut, mutta se ei ole mitään verrattuna muihin merenkulun sektoreihin. Anekdoottisesti konttiliikenne on laskenut 25–40 prosenttia.

”Risteilyssä on vähän ylös ja vähän alaspäin, mutta se on yleensä johdonmukaista. Se on aina amerikkalaisten risteilyalusten tutkalla, koska yleensä kun laivoja lasketaan Eurooppaan, Irlanti on ensimmäinen käyntisatama, koska he tekevät Atlantin ylittävän matkan.