Ryanair on aloittanut neuvottelut Boeingin ja Airbusin kanssa jopa 300 lentokoneen lisäämisestä sopimukseen, joka tekisi matalan budjetin lentoyhtiöstä yli kaksinkertaisen British Airwaysin kokoon.
Ryanair on menestynyt taantumassa paremmin kuin useimmat lentoyhtiöt ja on onnistunut laajentamaan liiketoimintaansa matkustajien välttäessä BA: ta. Halpalentoyhtiön tavoitteena on ottaa 100 miljoonaa asiakasta vuoteen 2012 mennessä - kolme kertaa enemmän kuin BA kuljetti viime vuonna.
Dublinissa toimiva lentoyhtiö harkitsee lentokonetilanteensa jakamista kahteen vaiheeseen. Ensimmäisessä järjestyksessä on 100 lentokonetta, joita seuraa jopa 200 myöhemmin. Jos Ryanair lisää laivastoonsa vielä 300 lentokonetta vuoteen 2016 mennessä, sillä olisi yhteensä vajaat 600 lentokonetta verrattuna BA: n nykyiseen 248 laivastoon. Southwest, edelläkävijä Yhdysvaltain halpalentoyhtiö, omistaa yli 500 lentokonetta.
Boeingin toimitusjohtaja Jim McNerney kuvaili potentiaalista tilausta "vuoden sopimukseksi". Ryanair on yksi Boeingin suurimmista asiakkaista, ja vuonna 2007 se osti 27 Boeing 737-800 -moottoria yhdistetyllä listahinnalla 1.9 miljardia dollaria (1.15 miljardia puntaa), vaikka lentoyhtiön uskotaan saavan merkittävän alennuksen.
Puhuessaan ennen tällä viikolla pidettävää Pariisin lentonäyttelyä McNerney sanoi, että keskustelut ovat jo alkaneet Ryanairin kanssa. ”Tiedän, että keskusteluja käydään. Se on erittäin tärkeä tilaus, johon meidän on kiinnitettävä erityistä huomiota. "
Ryanairin edustaja vahvisti, että vuoden 2012 jälkeen toimitettavien lentokoneiden tilaamisesta on aloitettu keskustelut. Lentoyhtiö operoi noin 190 Boeing-konetta, nousten 301: een vuonna 2012, kun viimeisin tilaus valmistuu.
”Olemme neuvotteluissa. Harkitsemme nyt ensin 100 lentokoneen tilaamista, koska hintojen kannalta voi olla edullisempaa laajentaa vaatimuksiamme kahteen tilaukseen ", hän sanoi.
Ryanairin toimitusjohtaja Michael O'Leary on asettanut epävirallisen tavoitteen, joka on 150 miljoonaa matkustajaa vuoteen 2016 mennessä, verrattuna 67 miljoonaan asiakkaaseen, jotka lentoyhtiö odottaa kuljettavansa tänä vuonna. Keskipitkällä aikavälillä sen tavoitteena on kuljettaa 100 miljoonaa matkustajaa vuoteen 2012 mennessä - kolminkertaistaa BA: n kuljettama määrä viime vuonna.
Analyytikot varoittivat, että osa vuodesta 2012 lähtien tilatuista lentokoneista voisi olla korvaavia koneita vanhemmille hävitettäväksi tarkoitetuille koneille, jolloin Ryanairilla olisi pienempi laivasto.
Ryan Streios Haji-Ioannou, sen kilpailijan, easyJetin perustaja, on kyseenalaistanut Ryanairin aggressiivisen laajentumissuunnitelman, joka uskoo myös, että hänen oma lentoyhtiönsä kasvaa liian nopeasti. Mutta se voi olla hyvä aika ostaa.
Skotlannin Royal Bank of Scotlandin analyytikko Andrew Lobbenberg sanoi: "Se on erittäin älykäs ajoitus, koska valmistajilla ei ole tällä hetkellä tuoksua suuresta lentokonetilauksesta tai toimituksesta. He keskittyvät estämään asiakkaita peruuttamasta tai lykkäämästä. Tilauksissa on kouru, ja valmistajat ovat nälkäisiä uusien asiakkaiden suhteen. "
Ryanair on toistaiseksi osoittanut epäilijöiden olevan väärässä, etenkin viimeisten 12 kuukauden aikana, jolloin se on onnistunut laajentamaan liikennettä huolimatta koko Euroopan taantumasta. Lentoyhtiö kirjasi ensimmäisen vuosittaisen tappionsa viime vuonna kahden vuosikymmenen aikana, mutta epäonnistunut sijoitus irlantilaiseen kilpailijaansa Aer Lingusiin veti sen punaiseksi ja tuotti operatiivisella tasolla voittoa. Ryanairin viimeinen vuotuinen tappio ennen veroja oli vuonna 1989, jolloin se oli täyden palvelun lentoyhtiö, joka lensi 644,000 XNUMX matkustajaa vuodessa, mikä on nyt pienempi kuin keskimääräinen asiakasmäärä viikossa.
"He ovat aina olleet kunnianhimoisia eivätkä heidän ulottuvuutensa ole toistaiseksi ylittäneet heidän käsitystään", sanoi Blue Oar Securitiesin analyytikko Douglas McNeill. "He ansaitsevat rahaa nytkin, kun useimmat lentoyhtiöt eivät. Heillä on kaava, joka näyttää toimivan. On mahdollista kuvitella tulevaisuutta, jossa lentoyhtiöitä on vähemmän, joten Ryanair saisi markkinaosuutta muilta lentoyhtiöiltä ja laajentaisi nykyisiä markkinoita. "
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- Lentoyhtiö kirjasi viime vuonna ensimmäisen vuotuisen tappionsa kahteen vuosikymmeneen, mutta sen veti tappiolle irlantilaiskilpailijaansa Aer Lingusin tehty huono-onninen sijoitus ja teki voittoa operatiivisella tasolla.
- Ryanairin viimeisin vuotuinen tappio ennen veroja oli vuonna 1989, jolloin se oli täyden palvelun lentoyhtiö, joka lensi 644,000 XNUMX matkustajaa vuodessa, mikä on nyt vähemmän kuin sen kuljettamien asiakkaiden määrä keskimäärin viikossa.
- On mahdollista kuvitella tulevaisuutta, jossa lentoyhtiöitä on vähemmän, jolloin Ryanair saisi markkinaosuutta muilta lentoyhtiöiltä sekä laajentaisi olemassa olevia markkinoita.
